RMS Slawonia -RMS Slavonia
.png)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Port rejestru |
 Liverpool , Wielka Brytania
|
| Budowniczy | Sir J. Laing i Synowie |
| Numer stoczni | 600 |
| Wystrzelony | 15 listopada 1902 |
| Zakończony | Czerwiec 1903 |
| Los | Rozbity 10 czerwca 1909 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Statek pasażerski |
| Tonaż | |
| Długość | 510 stóp 0 cali (155,44 m) |
| Belka | 59 stóp 6 cali (18,13 m) |
| Zainstalowana moc | Silniki parowe z potrójnym rozprężaniem |
| Napęd | Śmigła dwuśrubowe |
| Prędkość | 13 węzłów (24 km/h) |
| Pojemność |
|
| Załoga | 225 |
Slavonia to statek pasażerski o pojemności 10 606 BRT, który został zbudowany w 1902 roku jako Yamuna dla British India Line . Została sprzedana do linii Cunard w 1903 roku i przemianowana na Slavonię . Została rozbita na Azorach w 1909 roku, ale wysłała pierwsząwiadomość SOS . Wszyscy na pokładzie zostali uratowani.
Opis
Po zbudowaniu statek miał 155,44 m długości i wiązkę 18,13 m (59 stóp 6 cali). Był wyposażony w silniki parowe z potrójnym rozprężaniem , które zostały zbudowane przez Wallsend Slipway Co Ltd. Napędzały one podwójne śruby śrubowe i mogły napędzać statek z prędkością 13 węzłów (24 km/h). Została oceniona na 8831 GRT . Zapewniono zakwaterowanie dla 40 pasażerów pierwszej klasy i 800 pasażerów klasy starszej.
Historia
Yamuna została zbudowana jako stocznia numer 600 przez Sir J. Laing & Co Ltd, Sunderland, hrabstwo Durham dla British India Line . Został zwodowany 15 listopada 1902, kiedy został ochrzczony przez Lady Stewart (żonę generała porucznika Sir Richarda Stewarta), a ukończony w czerwcu 1903. Był największym statkiem zbudowanym w brytyjskiej stoczni przez jedenaście lat i największym w historii. ma zostać zwodowany na rzece Wear . Przydzielono oficjalny numer Zjednoczonego Królestwa 115761. W 1904 została sprzedana do Cunard Line i przemianowana na Slavonię . Była używana w służbie między Morzem Śródziemnym a Nowym Jorkiem w Stanach Zjednoczonych. Usługa ta została wprowadzona jako środek tymczasowy jesienią 1903 r., a następnie stała się stała. Po korekcie oceniono ją na 10 606 GRT , 6724 NRT . Jej portem rejestracji był Liverpool w Lancashire . Zapewniono zakwaterowanie dla 71 pasażerów pierwszej klasy, 74 drugiej klasy i 1954 pasażerów klasy średniej. Jej załoga liczyła 225 osób. Sprzęt ratunkowy składał się z dwunastu łodzi ratunkowych , siedmiu składanych łodzi ratunkowych i dwóch innych łodzi. Miała 24 koła ratunkowe i 2340 pasów ratunkowych. Slawonia wykonane jej dziewiczy rejs do Cunard Line w dniu 17 marca 1904, żeglowania z Sunderland do Nowego Jorku przez Triest i Fiume , austriackiego cesarstwa i Palermo , Włochy .
Wrak statku
.png)
Slavonia wyruszyła z Nowego Jorku 3 czerwca 1909 r. w swoją ostatnią podróż. 10 czerwca Slavonia osiadła na mieliźnie w mglistej pogodzie w Ponta dos Fenais, Flores , Azory , Portugalia. Wysłano SOS , pierwsze użycie tego kodu. Wszyscy na pokładzie zostali uratowani przez Księżniczkę Irenę i Batavię . Księżniczka Irene zabrała 110 pasażerów w klasie kabinowej. Batavia zabrała 300 pasażerów klasy starszej, pozostawiając załogę na pokładzie. Opuścili statek jeszcze tego samego dnia. Wrak został następnie splądrowany. Księżniczka Irene wylądowała kilku uratowanych pasażerów na Gibraltarze . 84 pozostałych na pokładzie udało się do Neapolu we Włoszech, gdzie przybyło 17 czerwca. Uratowani przez Batawię dotarli do Neapolu 19 czerwca.
Slawonia została opuszczona i ogłoszona całkowitą stratą. Była ubezpieczona na 90 000 funtów. Uratowano część jej ładunku - 400 worków kawy , 1000 sztabek miedzi i 200 beczek oleju. Uratowano także 25 sztuk maszyn rolniczych i różne magazyny okrętowe. Zostali zabrani do Liverpoolu w Lancashire przez Letty . W sprawie utraty Slawonii odbyło się śledztwo Izby Handlowej . Jej kapitan otrzymał surową reprymendę za to, że zszedł z kursu o 10,5 mil morskich (19,4 km) i jechał z nadmierną prędkością jak na panujące warunki. Izba Handlowa przyznała kapitanom Batavii i Prinzess Irene kawałek tablicy w uznaniu ich wysiłków na rzecz ratowania pasażerów Slawonii . Osoba odpowiedzialna za stację radiową na Flores również otrzymała kawałek płyty. Jego dwaj asystenci zostali nagrodzeni po sumę pieniędzy.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
