Powietrze kwantowe - Quantum Air
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 1999 (jako Aerolineas de Baleares) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaprzestane operacje | 26 stycznia 2010 | ||||||
| Koncentratory |
Lotnisko Palma de Mallorca Lotnisko Barajas |
||||||
| Skoncentruj się na miastach |
Lotnisko Madryt-Barajas Lotnisko Palma de Mallorca |
||||||
| Wielkość floty | 5 | ||||||
| Cele podróży | 10 | ||||||
| Siedziba | Madryt , Hiszpania | ||||||
| Strona internetowa | www.quantum-air.com | ||||||
Quantum Air (dawniej znany jako AeBal , Aerolineas de Baleary ) była linia lotnicza z siedzibą w Madrycie , Hiszpania . Obsługiwał krajowe regularne połączenia w Hiszpanii, a także operacje czarterowe i ACMI w całej Europie. Jej flota została pierwotnie wydzierżawiona firmie Spanair do użytku na trasach krajowych i międzynarodowych, ale od 14 września 2008 r. działa na własną rękę.
Historia
Aerolineas de Baleares
- Kod IATA : DF
- Kod ICAO : ABH
- Znak wywoławczy : Air Balear
AeBal powstała w 1999 roku z siedzibą w Son Sant Joan Airport , Palma de Mallorca . Pierwotnie miał nosić nazwę „AB Bluestar”, ale nazwę zmieniono na AeBal, Aerolíneas de Baleares . Firma rozpoczęła działalność 5 lipca 2000 r. z Madrytu z usługami krajowymi i początkową flotą trzech samolotów Boeing 717 . Należała do Grupo Marsans (51%), SAS Group (25%), Spanair (18%) i VITRAC (6%). Firma działała pod nazwą AeBal-Spanair Link , zachowując wiele ze swojego hiszpańskiego rodowodu w barwach. W marcu 2007 roku zatrudniała 155 pracowników. Szereg zmian w strukturze akcjonariatu firmy spowodował, że Grupa SAS stała się 100% właścicielem firmy.
AeBal zaprzestał działalności 16 września 2008 r. w ramach planu restrukturyzacji gospodarczej Spanair, anulując umowę leasingu mokrego.
Powietrze kwantowe
AeBal przestał istnieć po tym, jak w styczniu 2009 r. został sprzedany przez SAS firmie Proturin, hiszpańskiej spółce inwestycyjnej kontrolowanej przez byłego dyrektora generalnego Aerolíneas Argentinas , Antonio Mata. W marcu 2009 AeBal został zastąpiony przez Quantum Air, a jego główna baza została przeniesiona z Majorki na lotnisko Madryt Barajas . Mata bezskutecznie próbowała zastąpić starzejącego się MD-87 nowszym Boeingiem 717 . Po kilku zaległościach w płatnościach za dzierżawę samolotów, SAS podjął kroki w celu skonfiskowania floty, a samoloty zostały uziemione podczas prawnych sprzeczek, które miały miejsce między SAS a Antonio Matą. 26 stycznia 2010 r. Quantum Air tymczasowo wstrzymało działalność i sprzedaż biletów. Ostatecznie w październiku 2012 r. sąd w Palma de Mallorca wydał wyrok na korzyść spółki, nakazując SAS zapłatę 6,3 mln euro.
Cele podróży
Quantum Air operowało do następujących regularnych miejsc docelowych w kraju (stan na lipiec 2009):
-
Hiszpania
- Bilbao - Lotnisko Bilbao
- Fuerteventura - Fuerteventura Lotnisko
- Gran Canaria - Lotnisko Gran Canaria
- Lanzarote - Lotnisko Lanzarote
- Madryt - Lotnisko Barajas - baza
- Palma de Mallorca – Lotnisko Palma de Mallorca – baza
- Teneryfa - Lotnisko Teneryfa Północ
- Malaga - Malaga Lotnisko
- Sewilla - Lotnisko San Pablo
- Alicante - Lotnisko Alicante
Flota
Na dzień 12 listopada 2009 flota Quantum Air składała się z następujących samolotów. Cała flota została dostarczona do Blue1 we wrześniu 2010 roku .
| Samolot | Całkowity | Uwagi |
|---|---|---|
| Boeing 717 | 5 | Wszystko dostarczone do Blue1 |
| Samolot | Całkowity | Uwagi |
|---|---|---|
| Boeing 717 | 5 | Pozostało po zmianie marki |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
-
Multimedia związane z Quantum Air w Wikimedia Commons
- Oficjalna strona internetowa (martwy link, zastąpiony przez niepowiązaną stronę internetową) (japoński)