Pratt & Whitney R-1830 Podwójna Osa - Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp

R-1830 Podwójna Osa
R-1830 IWM.JPG
R-1830 na wystawie w Imperial War Museum Duxford
Rodzaj Silnik promieniowy
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Pratt i Whitney
Pierwszy bieg 1932
Główne zastosowania Skonsolidowany B-24 Liberator
Douglas C-47 Skytrain
Douglas DC-3
Grumman F4F Wildcat
Skonsolidowany PBY Catalina
Douglas TBD Devastator
Short Sunderland
Vickers Wellington
Liczba zbudowany 173 618
Warianty Pratt & Whitney R-2000 Podwójna Osa

Pratt & Whitney R-1830 jest amerykański chłodzony powietrzem promieniowy silnika samolotu . Przemieszcza 1830 CU (30,0 L), a jego otwór i skok są zarówno 5,5 cala (140 mm). Historia projektu sięga 1929 eksperymentów w Pratt & Whitney na projektach dwurzędowych. Produkcja rozpoczęła się w 1932 roku i była szeroko stosowana w latach 30. XX wieku.

Został wybrany jako elektrownia zarówno dla czterosilnikowego ciężkiego bombowca Consolidated B-24 Liberator , jak i dwusilnikowego transportowca Douglas DC-3 , dwóch z najczęściej produkowanych samolotów . Produkcja 173 618 egzemplarzy R-1830 sprawia, że ​​jest to najczęściej produkowany silnik lotniczy w historii.

Bardziej rozwinięta wersja, R-2000 , była produkowana od 1942 roku. R-2000 był „znudzony” do 5,75 cala (146 mm) i miał szereg innych drobnych zmian w celu poprawy oszczędności paliwa i umożliwienia pracy przy wyższych mocach znamionowych na paliwie o niższej liczbie oktanowej . Głównym użytkownikiem R-2000 był Douglas DC-4 .

Głównie emeryci dzisiaj, R-1830 jest nadal używany na Douglas DC-3 i różne muzeum samolotów i Warbirds widzianych na parady lotnicze. Nie jest już produkowany, ale części zamienne są nadal dostępne i nadal istnieje rynek używanych silników i części.

Warianty

  • R-1830-1 : 800 KM (600 kW)
  • R-1830-9 : 850 KM (630 kW), 950 KM (710 kW)
  • R-1830-11 : 800 KM (600 kW)
  • R-1830-13 : 900 KM (670 kW), 950 KM (710 kW), 1050 KM (780 kW)
  • R-1830-17 : 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-21 : 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-25 : 1100 KM (820 kW)
  • R-1830-33 : 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-35 : 1200 KM (890 kW) Wyposażony w turbosprężarkę GE B-2
  • R-1830-41 : 1200 KM (890 kW) Wyposażony w turbosprężarkę GE B-2
  • R-1830-43 : 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-45 : 1050 KM (780 kW)
  • R-1830-49 : 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-64 : 850 KM (630 kW), 900 KM (670 kW)
  • R-1830-65 : 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-66 : 1000 KM (750 kW), 1050 KM (780 kW), 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-72 : 1050 KM (780 kW)
  • R-1830-75 : 1350 KM (1010 kW)
  • R-1830-76 : 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-82 : 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-86 : 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-88 : 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-90 : 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-90-B : 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-92 : 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-94 : 1350 KM (1010 kW)
  • R-1830-S1C3-G : 1050 KM (780 kW), 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-S3C4-G : 1200 KM (890 kW)
  • R-1830-S6C3-G : 1100 KM (820 kW)
  • R-1830-SC-G : 900 KM (670 kW)
  • R-1830-SC2-G : 900 KM (670 kW), 1050 KM (780 kW)
  • R-1830-SC3-G : 1065 KM (794 kW) ten sam silnik zbudowany w Szwecji co STWC-3G przez firmę SFA dla szwedzkich J 22 , B 17 i B 18 .

Aplikacje

R-1830 zamontowany na lewym skrzydle byłego wojskowego Douglasa C-47
Twin Wasp RAF Dakota czeka na serwis

Silniki na wyświetlaczu

Specyfikacje (R-1830-S1C-G)

Pratt & Whitney R-1830 „Twin Wasp” (w przekroju)

Dane z

Ogólna charakterystyka

  • Typ: czternaście cylindra dwurzędowa doładowaniem chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy
  • Otwór : 5,5 cala (139,7 mm)
  • Skok : 5,5 cala (139,7 mm)
  • Pojemność skokowa : 1 829,4 cali sześciennych (29,978 l)
  • Długość: 59,06 cala (1500 mm)
  • Średnica: 48,03 cala (1220 mm)
  • Sucha masa : 1250 funtów (570 kg)

składniki

Wydajność

Zobacz też

Powiązany rozwój

Porównywalne silniki

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Angelucci, Enzo (2006) [1988]. Kompletna Księga samolotów bojowych II wojny światowej . Wydawcy VMB. Numer ISBN 978-88-540-0829-8.
  • Bridgman, Leonard, wyd. Samolot na całym świecie Jane 1951-1952 . Londyn: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.
  • Gunston, Bill. Światowa encyklopedia silników lotniczych: od pionierów do współczesności . 5. wydanie, Stroud, Wielka Brytania: Sutton, 2006. ISBN  0-7509-4479-X
  • Biały, Graham. Silniki tłokowe samolotów alianckich z II wojny światowej: historia i rozwój silników tłokowych samolotów frontowych produkowanych przez Wielką Brytanię i Stany Zjednoczone podczas II wojny światowej . Warrendale, Pensylwania: SAE International, 1995. ISBN  1-56091-655-9

Zewnętrzne linki