Port - Porth
| Porth | |
|---|---|
 Most Rheola, Porth | |
  Porth Lokalizacja w Rhondda Cynon Taf
| |
| Populacja | 5970 (2011) |
| Odniesienie do siatki systemu operacyjnego | ST025915 |
| Główny obszar | |
| Okręg ceremonialny | |
| Kraj | Walia |
| suwerenne państwo | Zjednoczone Królestwo |
| Miasto pocztowe | PORTH |
| Okręg kodu pocztowego | CF39 |
| Numer kierunkowy | 01443 |
| Policja | południowa Walia |
| Ogień | południowa Walia |
| Ambulans | walijski |
| Parlament Wielkiej Brytanii | |
| Sendd Cymru – Parlament Walii | |
Porth ( Walijski : Y Porth ) to miasto i gmina w gminie powiatu w Rhondda Cynon Taf , w ramach historycznych granicach powiatu z Glamorgan , Walia . Leżąc w dolinie Rhondda , jest uważana za bramę łączącą doliny Rhondda Fawr i Rhondda Fach, ponieważ obie doliny spotykają się w Porth. Walijskie słowo „porth” oznacza „brama”. Porth to społeczność głównie anglojęzyczna.
Sąsiednie wioski to Trealaw , Trebanog , Trehafod i Ynyshir .
Historia
Wczesna historia
W czasach prehistorycznych obszar znany obecnie jako Porth był niezamieszkanym obszarem leśnym. Chociaż istnieją dowody na osadnictwo w górnych partiach doliny, w wyższych punktach obszaru Porth odkryto jedynie kopce używane jako drogowskazy. W okresie średniowiecza obszar znalazł się pod commote z Glynrhondda w Cantref z Penychen , choć obszar pozostawał niezamieszkany. Chociaż w tym czasie nie było żadnych stałych budynków wartych uwagi, wiadomo, że obszar ten miałby doświadczonych podróżników z dwoma mostami zbudowanymi na rzece Rhondda w Porth, Pont Rheola i Pont y Cymmer. Oba mosty pochodzą co najmniej z lat 30. XVI wieku, kiedy o nich wspominał antykwariusz John Leland . Mosty te były zbudowane z drewna, a później przebudowano je na kamień. Na południe od Porth we wspólnocie znanej dziś jako Cymmer wzniesiono pierwsze warte uwagi budynki w regionie , głównie kaplicę Capel y Cymmer (1743) i młyn na południowym brzegu rzeki Rhondda. W XVIII wieku istniało kilka domów gospodarczych, głównie na północnych stokach Llwyncelyn. W epoce przedindustrialnej miejsce to było znane jako Cymmer, stare walijskie słowo, które opisuje punkt, w którym zbiegają się dwie rzeki. Dopiero w okresie przemysłowym działalność wydobywcza Porth Estate i później nazwanej stacji kolejowej przybrała nazwę Porth.
Rozwój przemysłowy
W 1809 r. Walter Coffin zatopił pierwszą kopalnię węgla w Rhondda, dalej w dolinie w Dinas , ale brak sieci transportowej znacznie wpłynął na opłacalność wydobycia węgla jako przemysłu w regionie. Trumna rozwiązać ten problem poprzez budowę linii tramwajowej jedna mila który połączył swoje kopalnie w Dinas do tramwajowej zbudowany przez dr Richard Griffiths w Denia (nowoczesny Dynea pisownia) ( Pontypridd ), który połączony z prywatnym kanałem, który dołączył na Kanale Glamorganshire na Las . Linia tramwajowa do trumien biegła wzdłuż południowego brzegu rzeki Rhondda i biegła przez Porth. Istnienie linii tramwajowej znacznie uatrakcyjniło rozwój regionu Porth i Cymmer, a do połowy XIX wieku pojawił się impuls do rozwoju wydobycia węgla na tym obszarze. W 1841 r. Richard Lewis dołączył do Coffina, próbując wykorzystać ten region dzięki poziomowi zbudowanemu w Cymmer. Zaowocowało to wybudowaniem około pięćdziesięciu chat górniczych, z których kilka znajdowało się w Porth. W 1844 Lewis Edwards z Newport i George Gethin z Penygraig otworzyli mały poziom w Nyth-bran na wschodnich granicach Porth, pierwszej kopalni węgla we wsi. Następnie w 1845 r. David James z Merthyr zatopił kopalnię Porth, w wyniku której w 1851 r. zbudował kopalnię Llwyncelyn, również w Porth. Do 1850 roku kolej Taff Vale została przedłużona do Cymmer, zastępując linię tramwajową, umożliwiając bezpośredni dostęp między dolną Rhondda a portami Cardiff .
W 1850 roku kopalnia Troedyrhiw (późniejsza kopalnia Aber-Rhondda), która została zatopiona pięć lat wcześniej na północnych granicach Porth i sąsiedniej wioski Ynyshir przez Leonarda Hadleya z Caerleon, przeszła na własność nowego konsorcjum znanego jako Firma Węglowa Troedyrhiw. Tę firmę założyli James Thomas, były górnik, Matthew Cop, doker z Cardiff i John Lewis, sklep spożywczy z Aberdare. W 1852 roku ta sama firma otworzyła kopalnię Tynewydd u zbiegu rzek Rhonda Fawr i Fach, czwartą kopalnię Porth. Kopalnia szybko uderzyła w pokład Rhondda nr 3, a na powierzchni zbudowano piece koksownicze, zapewniające dalsze zatrudnienie.
Wraz ze wzrostem liczby ludności, połączenia transportowe w Rhonddzie zaczęły się poprawiać. Zostało to utrudnione przez osuwanie się ziemi spowodowane wydobyciem pod ziemią, co spowodowało, że drogi na Porth Square zatonęły o osiem stóp. W 1860 r. wprowadzono dwukonny omnibus między Porth i Pontypridd , ale w 1888 r. zastąpiono go systemem tramwajów konnych. Chociaż linia tramwajowa, a następnie kolej przejeżdżała przez Porth przez dwie dekady, obsługując kopalnie, dopiero w 1861 r. że wieś miała swoją pierwszą stację kolejową ; a usługi pasażerskie rozpoczęły się dopiero w styczniu 1863 roku.
Wraz ze wzrostem liczby ludności wokół przemysłu węglowego rosły przedsiębiorstwa i infrastruktura. Rada Miejska Rhondda wybrała Porth jako jedno z dwóch miejsc do budowy gazowni, a okolice Porth Square i Hannah Street stały się handlowym centrum wioski. Jednym z bardziej znaczących przedsiębiorstw, które zostały otwarte w Porth, był sklep spożywczy Thomas & Evans, jeden z pierwszych w sieci sklepów należących do Williama Thomasa i Williama Evansa, dwóch przedsiębiorców z Pembrokeshire. Evans stał się ważną postacią w rozwoju Porth, a pod koniec lat 90. XIX wieku otworzył fabrykę dżemów i fabrykę wody mineralnej Welsh Hills, później przekształconą w napoje gazowane Corona, które pozostały głównym producentem w wiosce aż do lat 80. XX wieku.
Wydobycie węgla w Rhondda nadal się rozwijało przez cały początek XX wieku, chociaż w Porth nie zatopiono żadnych innych kopalń. Populacja nadal rosła, ale po Wielkim Kryzysie warunki stały się trudne, aw połowie lat dwudziestych bezrobocie wśród górników gwałtownie wzrosło. Sytuacja pogorszyła się po katastrofalnym strajku generalnym w 1926 r., w wyniku którego wielu górników przez wiele miesięcy pozostawało bez pracy. Ponieważ mechanizacja pozwoliła na zwiększenie rentowności innych obszarów wydobywczych, przestarzałe kopalnie Rhondda zatopione prawie 75 lat wcześniej nie mogły zostać zmodernizowane i jedna po drugiej zaczęły być zamykane. Porth, podobnie jak reszta Rhonddy, została zbudowana wyłącznie wokół przemysłu węglowego, a wraz z jego upadkiem pojawiło się masowe bezrobocie, skutkujące migracją zarobkową. W czasie II wojny światowej nastąpił krótki wytchnienie, kiedy zatrudnienie gwałtownie wzrosło. Wynikało to częściowo z zapotrzebowania na węgiel energetyczny Rhondda, ale także z powodu dużych fabryk amunicji zbudowanych w Bridgend, Hirwaun i Treforest, do których dojeżdżali robotnicy. Wraz z końcem wojny stało się jasne, że bezrobocie powróci, ale aby zapewnić, że nowo odkryte umiejętności fabryczne zdobyte w ciągu ostatnich sześciu lat nie zostaną utracone, rząd brytyjski uchwalił ustawę o dystrybucji przemysłu w 1945 roku. Spowodowało to pojawienie się 25 nowych gałęzi przemysłu do Rhonda, sześciu z nich ma siedzibę w Porth. Byli to firmy produkujące pudełka pana Jacoba Beatusa, fabryka zabawek metalowych i oddział Remploy skierowany do pracowników niepełnosprawnych.
Katastrofa w kopalni Tynewydd
_(cropped).jpg)
11 kwietnia 1877 r. kopalnia / 51,61472°N 3,41167°W Tynewydd 51°36′53″N 3°24′42″W - była miejscem katastrofy kopalnianej, która doprowadziła do znaczącej akcji ratowniczej, po której nastąpiły cztery egzemplarze pierwszej klasy i dwadzieścia jeden egzemplarzy drugiej klasy. Przyznano medale Alberta za ratowanie życia . Nagromadzenie wody w starych wyrobiskach sąsiedniej Kopalni Cymmer spowodowało zalanie kopalni Tynewydd. Tylko czternastu z około 100 zatrudnionych w kopalni górników pracowało w chwili wypadku pod ziemią.
Czterech z uwięzionych górników zostało uratowanych po osiemnastu godzinach, ale piąty, William Morgan, został zmiażdżony przez ulatnianie się sprężonego powietrza. Czterech innych górników utonęło. Pozostała piątka, Daffyd Jenkins, Moses Powell, George Jenkins, John Thomas i chłopiec David Hughes, znajdowała się za grubą na trzydzieści osiem metrów barierą z węgla z dużą ilością wody, sprężonego powietrza i prawdopodobnie gazu. Przebicie bariery zajęło cztery dni, aż 19 kwietnia pozostało tylko kilka metrów. Na tym etapie operacje zostały wstrzymane, ponieważ istniało niebezpieczeństwo przebicia się spiętrzonej wody za barierą. Pomimo tego niebezpieczeństwa czterech lub alternatywnie pięciu ratowników zgłosiło się na ochotnika do kontynuowania, według niektórych raportów Daniel Thomas, Isaac Pride, John William Howell i William Beith. Istnieje pewne zamieszanie co do liczby i nazwisk ratowników - Daniel Thomas, wymieniony jako jeden z tych, którzy otrzymali medal pierwszej klasy, jest określany jako właściciel Brithweunydd Level, właściciel kopalni Tynewydd był uważany za, ale nie odznaczony medalem pierwszej klasy z powodu zbliżającego się procesu pod zarzutem zabójstwa, z którego został uniewinniony, a Gwilym Thomas jest widoczny na zdjęciu „trzech ratowników” z Isaac Pride i Abrahamem „Abby” Dodd. Wyciek łatwopalnego gazu pod ciśnieniem zgasił lampy Davy ekipy ratowniczej, ale nadal pracowali w ciemności. O godzinie 15.00 20 kwietnia nastąpił przełom.
Ze względu na problemy związane z potencjalną ucieczką powietrza pod ciśnieniem, inżynierowie kopalni wznieśli solidne drzwi powietrzne, aby zatrzymać wszelkie uciekające powietrze i gaz oraz ograniczyć możliwość wybuchu. Jeden został zbudowany w odległości dziedzińca od twarzy. Isaac Pride, który zgłosił się na ochotnika do przełamania bariery, musiał pracować w bardzo ograniczonej przestrzeni. Podmuch powietrza został uwolniony, gdy jego kilof przebił się i rzucił go z powrotem na drzwi powietrzne, ale szybko zaczął powiększać otwór, wspomagany przez „Abby” Dodd. Okazało się, że pięciu uwięzionych górników jest zbyt słabych, by stać. Pomiędzy nimi Pride i Dodd wyciągnęli piątkę w bezpieczne miejsce, gdy poziom wody się podniósł. Twierdzi się, że „Abby” Dodd nie został odznaczony Medalem Alberta z powodu wywiadu, jakiego udzielił dziennikarzowi krytykującemu właścicieli kopalń, w czasie, gdy w walijskich kopalniach doszło do poważnego konfliktu między górnikami a właścicielami.
Medale Alberta przyznane w Tynewydd były pierwszymi nagrodami za galanterię na lądzie. Medal został wprowadzony dekadę wcześniej, aby uhonorować bohaterskie wysiłki ratowania życia podczas akcji ratowniczych na morzu. Medal Alberta Pierwszej Klasy przyznany Williamowi Beithowi można oglądać jako część stałej wystawy w Galerii Monet i Medali w Narodowym Muzeum Walii w Cathays Park w Cardiff . William Beith był inżynierem mechanikiem w Harris's Navigation Colliery , Quaker's Yard, Merthyr Tydfil . Ponadto lekarz kopalni, dr Henry Naunton Davies, został nagrodzony pierwszym Złotym Medalem Brytyjskiego Stowarzyszenia Medycznego za swoją pracę podczas katastrofy.
Dzień dzisiejszy
Dziś główną wewnętrzną gospodarką Porth jest handel detaliczny, a centrum Porth jest domem dla dzielnicy handlowej opartej na Hannah Street. Większość innych firm znajduje się na pobliskiej Pontypridd Road i Porth Street. Porth jest domem dla około 6000 osób mieszkających w różnych częściach miasta, a mianowicie w Birchgrove, Britannia, Glynfach , Llwyncelyn , Mount Pleasant i centrum miasta Porth.
Krater Porth na Marsie nosi nazwę miasta.
Edukacja
Dzieci w wieku gimnazjalnym najczęściej uczęszczają do Porth County Community School , angielskiej szkoły średniej lub Ysgol Gyfun Cwm Rhondda, która jest głównie szkołą walijskojęzyczną, położoną w dzielnicy Cymmer w Porth.
Transport
Porth stacja kolejowa ma usługi dla Treherbert i Cardiff na Rhondda linii . Transport for Wales odpowiada za usługę kolejową dostępną w Porth.
Budowa obwodnicy Porth- Tylorstown (Porth Relief Road) spowodowała korki i objazdy. Obwodnicę otwarto 28 grudnia 2006 r., ale prace związane z kształtowaniem krajobrazu zakończono w kwietniu 2007 r. O budowie obwodnicy po raz pierwszy dyskutowano ponad 50 lat temu.
Sport i wypoczynek
Miasto jest także domem The Pop Factory , otwartego w 2000 roku z ceremonią otwarcia, w której uczestniczyli Tom Jones , Cerys Matthews i Kelly Jones . Jest zarówno studiem telewizyjnym, jak i studiem nagraniowym. Właściciele budynku również przyczyniają się do rozwoju lokalnego i zorganizowali koncert Toma Jonesa w Ynysangharad Park w Pontypridd w maju 2005 roku.
Porth jest siedzibą klubu rugby Porth Harlequins zrzeszonego w Walii Rugby Union .
AFC Porth, zrzeszony w Związku Piłki Nożnej Walii, rozgrywa swoje mecze u siebie w Dinas Park, a ich bazą jest klub Porth Harlequins.
Porth jest siedzibą South Wales Automobile Club (SWAC), SWAC jest organizatorem Welsh Rally. „Welsh Rally”, jak często nazywa się to wydarzenie, po raz pierwszy odbył się w 1937 roku i przez lata wzięło w nim udział wielu czołowych międzynarodowych kierowców rajdowych.
Znani ludzie
- Zobacz Kategoria:Ludzie z Porth
- Margaret Bevan , ewangelistka, urodziła się w Porth
- Llew Edwards , brytyjski mistrz boksu wagi piórkowej
- J. Gwyn Griffiths , egiptolog, poeta i walijski nacjonalista
- Cliff Jones – międzynarodowy kapitan rugby w Walii
- Percy Jones , mistrz World Boxing w wadze muszej
- David Lyn , aktor teatralny i telewizyjny
- Gwyn Thomas , powieściopisarz w języku angielskim
- Dennis Claude Young, (RAF) dowódca eskadry, dowództwo przybrzeżne, II wojna światowa
Bibliografia
Bibliografia
- Bacchetta, Aldo; Rudda, Glyna (2000). Porth, Brama do Rhonda . Stroud: Tempus. Numer ISBN 0-7524-2161-1.
- Davies, Jan ; Jenkins, Nigel ; Menna, Baines; Lynch, Peredur I., wyd. (2008). Encyklopedia Akademii Walijskiej w Walii . Cardiff: Wydawnictwo Uniwersytetu Walii. Numer ISBN 978-0-7083-1953-6.
- Davis, Paul R. (1989). Historyczna Rhonda . Hackman. Numer ISBN 0-9508556-3-4.
- Evans, dyrektor generalny (1948). Glamorgan, jego historia i topografia . Cardiff: William Lewis.
- Lewis, ED (1959). Doliny Rhonda . Londyn: Phoenix House.
- Lewis, ED (1975). Roy Denning (red.). Historyk Glamorgan, tom jedenasty . Barry: Stewart Williams. Numer ISBN 0-900807-21-0.
- Williams, Chris (1996). Demokratyczna Rhonda, Polityka i Społeczeństwo, 1885-1951 . Cardiff: Wydawnictwo Uniwersytetu Walii. Numer ISBN 0-7083-1334-5.
Zewnętrzne linki
- Mapa społeczności Porth pokazująca granice społeczności
- Biblioteka Porth
- Zdjęcia Porth i okolic
- Katastrofa kopalni Tynewydd autorstwa Judy Sopronyi, strona internetowa magazynu British Heritage, 12 czerwca 2006 , dostęp 16 grudnia 2010
- Artykuł o katastrofie ze zdjęciem Tynewydd, 1877 na stronie internetowej Welsh Coal Mines, dostęp 16 grudnia 2010