Doki w Manchesterze - Manchester docks
Doki w Manchesterze to seria dziewięciu doków w Salford , Stretford i Manchesterze na wschodnim krańcu kanału Manchester Ship Canal w północno-zachodniej Anglii . Stanowiły część portu w Manchesterze od 1894 r. Aż do ich zamknięcia w 1982 r. Doki stanowiły górny odcinek kanału statku i były miejscem docelowym zarówno dla statków przybrzeżnych, jak i pływających po oceanie przewożących ładunki i ograniczoną liczbę pasażerów, często podróżujących do iz Kanady.
Doki w Manchesterze zostały podzielone na dwie części; większe doki Salford na zachód od mostu obrotowego Trafford Road i doki Pomona na wschodzie. Każda sekcja składała się łącznie z czterech doków, z których największy znajdował się na zachodzie; Dok 5 w Pomonie nigdy nie został w pełni ukończony. Z ośmiu działających doków tylko jeden, Dock 1 w Pomonie, znajdował się w samym Manchesterze . Przez większą część 1948 roku doki Manchesteru były trzecim najbardziej ruchliwym portem w Wielkiej Brytanii z powodu uszkodzeń poniesionych przez Port w Hull podczas ataku na Hull .
W latach 70-tych doki zaczęły gwałtownie podupadać, głównie z powodu konteneryzacji . Rosnące rozmiary statków towarowych oznaczały, że nie mogły już żeglować po kanale okrętowym, a to, w połączeniu ze wzrostem handlu z Europą i wschodem, spowodowało spadek wykorzystania doków Manchesteru. W 1982 roku pozostałe doki zostały zamknięte, a teren został zrujnowany. Uznając potrzebę ponownego zagospodarowania terenu, Rada Miejska Salford zakupiła doki w 1984 r., Korzystając z dotacji na opuszczone grunty . Salford Quays Plan Rozwoju został przyjęty w maju 1985 roku, proponując pełną rekultywację i zagospodarowanie terenu do celów handlowych, mieszkalnych i rekreacji.
Doki w Salford
Doki Salford są zachodnim (dolnym) blokiem, składającym się z czterech dużych doków biegnących ENE z kanału, ponumerowanych 9, 8, 7 i 6, z których trzy ostatnie prowadzą do obrotnicy . Zostały one teraz przebudowane na Salford Quays .
- Dock 9 jest największym z doków i był miejscem obsługi kontenerów Manchester Liners do Montrealu w Quebecu. Dziś górne partie zawierają oczyszczoną wodę i zostały odcięte od dawnego połączenia z kanałem statku . Ta oczyszczona woda jest dostępne z Dock 8 za pośrednictwem nowego kanału przez Pier 8, natomiast dolna część jest otwarta na statek kanał ruchu. Ta przystań była ostatnią zbudowaną, zbudowana na byłym terenie Manchesteru Racecourse New Barnes i otwarta na początku XX wieku.
- Dok 8 pozostaje w dużej mierze nienaruszony, chociaż jego wejście do kanału statku zostało znacznie węższe. Obecnie można się do niego dostać przez śluzę pod mostem zwodzonym dla pieszych , który służy jako bufor oddzielający oczyszczoną wodę z doków 7, 8 i 9 od stosunkowo nieoczyszczonej wody z kanału okrętowego . To jedyna droga do przebudowanych basenów doków 9 i 7. Śluza i most zwodzony są zmechanizowane i kontrolowane z Salford Quays Operations Tower.
- Dock 7 został odcięty od kanału statku i podzielony na szereg małych basenów, łączących pomosty 6 i 7 drogami i kładkami dla pieszych. Baseny zapewniają siedlisko dzikiej zwierzynie i wprowadzanym rybom. Dostęp jest ponownie z Dock 8, na jego północno-wschodnim krańcu.
- Dock 6 jest zachowany w większości w swojej pierwotnej konfiguracji.
Mniejsze baseny, na które podzielono doki, zostały nazwane na cześć jezior północnoamerykańskich, co odzwierciedla silne powiązania handlowe tego obszaru z Ameryką Północną.
W górę od Doku 6 znajduje się trójkątne zagłębienie w ścianie kanału na podobnej linii co inne doki: pierwotnie był to drugi żeglowny kanał pod stałym mostem drogowym. Pod koniec XIX wieku kanał nad mostem wypełniono, a pozostałą część zachowano jako nabrzeże. Później to ramię zostało dodatkowo obcięte w pozostałość, którą można dziś zobaczyć.
Podczas budowy Dock 9 planowano zbudować kolejny dok (Dock 10) poniżej i równolegle do Dock 9. Mapy z 1921 r. Nadal przedstawiają proponowany dok, ale jest on pomijany w późniejszych wydaniach.
Pomona doki
Doki Pomona to zestaw pięciu doków na kanale Manchester Ship . W przeciwieństwie do dawnych doków w obecnym Salford Quays , dokonano niewielkiej przebudowy.
Dock 5, Ordsall Dock, był prostokątnym dokiem na przeciwległym brzegu w stosunku do innych doków i znajdował się naprzeciwko doków 3-4. Doki 4-2 opuściły kanał pod kątem, biegnąc na wschód od kanału, każdy o długości około 200 jardów (180 m), podczas gdy dok 1 (głównie w mieście Manchester) był nieco dłuższy i wynosił 233 jardy (213 m), oraz biegła prawie równolegle do kanału w kierunku NE.
- Dok 5 został wypełniony pod koniec XIX wieku podczas budowy Doku 9.
- Dock 4 został całkowicie wypełniony i prawie nie ma śladu na ziemi, chociaż na zdjęciach lotniczych nadal można zobaczyć niejasne zarysy doku.
- Dock 3 pozostaje nienaruszony, później został wykorzystany jako punkt dla śluzy Pomona (który łączy kanał Manchester Ship Canal z kanałem Bridgewater , zastępując zbędną śluzę Hulme dalej w górę rzeki).
- Dock 2 został wypełniony na większości swojej długości, chociaż krótki pień doku pozostaje połączony z kanałem.
- Dok 1 został wypełniony, chociaż w poprzek dawnego ujścia doku występuje zagłębienie w brzegu kanału.
Oficjalne zakończenie kanału znajduje się kilkaset metrów dalej w górę kanału, w miejscu, gdzie przecina go kładka. Pomiędzy czterema głównymi dokami i Pomona znajdował się wahadłowy most drogowy. W latach sześćdziesiątych XX wieku o jej otwarciach i zamknięciach zapowiedział trąbienie w róg myśliwski .
Doki Pomona zostały zbudowane w miejscu Ogrodów Pomona, nazwanych na cześć rzymskiej bogini Pomony . Wahadłowy most drogowy oddzielający nabrzeża Salford Quays od doków Pomona jest teraz na stałe zamknięty i tylko małe statki wycieczkowe mogą przepływać pod nim do doków Pomona. Ogrody dały swoją nazwę domowi publicznemu w Cornbrook. Obszar ten jest obsługiwany przez przystanek tramwajowy Pomona na Manchester Metrolink .
Zobacz też
Bibliografia
Współrzędne : 53,4666 ° N 2,2755 ° W 53 ° 28′00 ″ N 2 ° 16′32 ″ W. /