Polaris FIB - Polaris FIB

AM-FIB
Latający ponton Polaris 01.jpg
Kadłub i silnik Polaris FIB na wystawie Sun 'n Fun 2004
Rola Ultralekki trójkołowiec
Pochodzenie narodowe Włochy
Producent Silnik Polaris
Wprowadzenie połowa lat 80
Status W produkcji (2013)
Warianty Polaris AM-FIB

Polaris FIB ( „Latający Ponton”) to włoski latająca łódź motolotnia , zaprojektowany i wyprodukowany przez Polaris Silnik z Gubbio . Samolot został wprowadzony na rynek w połowie lat 80-tych i nadal jest w produkcji. Jest dostarczany jako kompletny samolot gotowy do lotu.

Projektowanie i rozwój

FIB jest zgodny z kategorią mikrolotów Fédération Aéronautique Internationale , w tym maksymalną masą brutto tej kategorii wynoszącą 450 kg (992 funtów). FIB ma maksymalną wagę brutto 406 kg (895 funtów).

Samolot wyposażony kablowa usztywnione Szybowiec -Style high-wing , kontrole waga-shift, dwie-fotele-in- tandem otwartym kokpicie, ponton kadłuba i jeden silnik w popychacza konfiguracji . FIB nie ma podwozia na kołach , ale w wyniku zapotrzebowania klientów został później przekształcony w amfibię Polaris AM-FIB .

Pojedyncze skrzydło powierzchniowe FIB jest wykonane z połączonych śrubami aluminiowych rur i pokrytych płótnem żaglowym z dakronu. Skrzydło o rozpiętości 11,15 m (36,6 ft) jest podparte pojedynczym słupkiem rurowym i wykorzystuje drążek zmiany ciężaru ramy „A”. Jednostką napędową jest bliźniacza cylindrów chłodzonych cieczą, dwusuwowy , podwójnego zapłonu 64 KM (48 kW) Rotax 582 silnika.

Samolot ma masę własną 216 kg (476 funtów) i masę całkowitą 406 kg (895 funtów), co daje użyteczne obciążenie 190 kg (419 funtów). Przy pełnym paliwie 40 litrów (8,8 IMP gal; 11 US gal) ładowność wynosi 161 kg (355 funtów).

Firma nieustannie rozwija projekt iw 2010 roku wprowadziła nowy kształt kadłuba, aby zwiększyć wydajność na wodzie i w powietrzu.

Dimitri Delemarie, pisząc w The World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , powiedział o projekcie: „Nigdy nie zdobędzie żadnych rekordów prędkości, ale gdyby była nagroda za zabawę, byłaby na samym szczycie”.

Historia operacyjna

Z FIB korzysta wielu operatorów rządowych, w tym policja i straż przybrzeżna.

Warianty

W roku 2000 firma oferowała wersję z tym samym skrzydle, ale bez kadłuba łodzi, przy użyciu konwencjonalnej minimalistyczna rama trike zamontowane na kołach podwozia lub ewentualnie narty . Mimo że nie miał kadłuba łodzi, nadal był sprzedawany pod nazwą FIB.

Specyfikacje (FIB)

Dane firmy Bayerl

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: jedna
  • Pojemność: jeden pasażer
  • Rozpiętość: 11,15 m (36 stóp 7 cali)
  • Powierzchnia skrzydeł: 19,6 m 2 (211 sq ft)
  • Masa własna: 216 kg (476 funtów)
  • Masa całkowita: 406 kg (895 funtów)
  • Pojemność paliwa: 40 litrów (8,8 IMP gal; 11 US gal)
  • Silnik: 1 × Rotax 582 dwucylindrowy, chłodzony cieczą, dwusuwowy silnik lotniczy , 48 kW (64 KM)
  • Śmigła: 3-łopatowe kompozytowe

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 80 km / h (50 mph, 43 kn)
  • Prędkość przelotowa: 70 km / h (43 mph, 38 kn)
  • Prędkość przeciągnięcia: 48 km / h (30 mph, 26 kn)
  • Szybkość wznoszenia: 4,5 m / s (890 stóp / min)
  • Obciążenie skrzydła: 20,7 kg / m 2 (4,2 funta / stopę kwadratową)

Bibliografia

Linki zewnętrzne