Pensylwania Route 61 - Pennsylvania Route 61
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Linia główna PA 61 w kolorze czerwonym, Trasy dla ciężarówek PA 61 w kolorze niebieskim, odcinek opuszczony w kolorze szarym
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywany przez PennDOT i City of Reading | ||||
| Długość | 81,801 mil (131,646 km) | |||
| Istniejące | 1963-obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Południowy koniec | ||||
| północny koniec |
  US 11 / US 15 w tamie Shamokin
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Powiaty | Berks , Schuylkill , Columbia , Northumberland , Snyder | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
Pennsylvania Route 61 ( PA 61 ) to autostrada stanowa o długości 81,8 mili (131,6 km) w amerykańskim stanie Pensylwania . Trasa jest oznaczona na kierunku północ-południe, biegnąc od US Route 222 Business (US 222 Bus.) w Reading na północny zachód do US 11 / US 15 w Shamokin Dam . PA 61 kieruje się na północ z Reading przez hrabstwo Berks do Hamburga , gdzie spotyka Interstate 78 (I-78)/ US 22 . Trasa prowadzi dalej do Regionu Węglowego w hrabstwie Schuylkill i prowadzi przez Schuylkill Haven , Pottsville , Frackville (gdzie ma węzeł z I-81 ) i Ashland . PA 61 przechodzi przez południową część hrabstwa Columbia , gdzie skręca na zachód w Centralii , zanim kieruje się do hrabstwa Northumberland i biegnie na zachód przez Mount Carmel , Kulpmont , Shamokin i Sunbury . Trasa przecina rzekę Susquehanna do hrabstwa Snyder i wkrótce dociera do jej północnego końca.
PA 61 z grubsza podąża za trasą Centre Turnpike , rogatki między Reading i Sunbury, która została ukończona w 1814 roku. Droga między Reading i Sunbury stała się częścią US 120, kiedy w 1926 roku utworzono US Highway System . W 1935 roku ten odcinek droga stała się częścią US 122 , trasa ta biegła od US 1 w Oksfordzie na północ do US 11 / US 111 w Northumberland . W US 122 w kolejnych latach dokonano wielu modernizacji i zmian. W 1963 r. US 122 został wycofany z eksploatacji, a PA 61 został wyznaczony na poprzednią linię US 122 pomiędzy US 222 (obecnie US 222 Bus.) w Reading i PA 147 w Sunbury. Nadal dokonywano modernizacji i przebudowy do PA 61. W 1990 r. trasa została przedłużona na północ od Sunbury do US 11/US 15 w Shamokin Dam. Odcinek PA 61 na południe od Centralii został zamknięty w 1993 r. po tym, jak pożar kopalni Centralia uszkodził drogę i uczynił jazdę niebezpieczną; Odcinek ten został ominięty z wyrównaniem do równoległej drogi przez Byrnesville . Zamknięty odcinek PA 61 był używany przez pieszych i rowerzystów i został pokryty graffiti, zanim został zablokowany dla publicznego dostępu i pokryty brudem w 2020 roku.
Opis trasy
Okręg Berks
PA 61 zaczyna się od US 222 Bus. w mieście Reading w hrabstwie Berks , kierując się na zachód dwupasmową, niepodzielną Greenwich Street, która jest utrzymywana przez miasto. Droga przecina Center Avenue i North 4th Street w niewielkiej odległości od siebie, w którym to punktach trasa na krótko dzieli się na jednokierunkową parę Center Avenue w kierunku północnym i North 4th Street w kierunku południowym i zostaje utrzymywana przez państwo. Na skrzyżowaniu North 4th Street i Center Avenue oba kierunki PA 61 kontynuują północny zachód na dwupasmowej niepodzielnej Center Avenue, przechodzącej przez obszary miejskie domów. Droga staje się trzema pasami z jednym pasem w kierunku północnym i dwoma pasami w kierunku południowym i zakrętami na północ, biegnącymi między rezydencjami i firmami na zachodzie i dużym cmentarzem na wschodzie. Trasa zwęża się do dwóch pasów i kontynuuje zabudowę miejską. PA 61 Głowice do obszarów handlowych i rozszerza się do czterech pasów ruchu, przekraczanie Norfolk Southern „s Świerk Ulica przemysłowe torze w-klasie przed przejściem na wschód od stadionu FirstEnergy , pole do gry głównej Minor League Baseball ” s Reading fightin Phils . Droga prowadzi do Muhlenberg Township i staje się podzieloną autostradą, gdy dochodzi do częściowego skrzyżowania koniczyny z autostradą PA 12 ( Warren Street Bypass ).
Za tym węzłem trasa biegnie na północ do obszarów podmiejskich jako Pottsville Pike, czteropasmowa podzielona autostrada z kilkoma skrzyżowaniami kontrolowanymi przez jughandles . PA 61 przewodzi przeszłości firmom i przechodzi pod Reading Line w Norfolk Southern . Droga staje się niepodzielna i przebiega przez bardziej komercyjne obszary. Trasa na krótko ponownie staje się podzieloną autostradą na skrzyżowaniu Bellevue Avenue, kierując się na zachód od stacji zewnętrznej Reading wzdłuż Reading Blue Mountain i Northern Railroad . Autostrada przechodzi w trzypasmową drogę z centralnym pasem do skrętu w lewo i przechodzi pod linią Reading Blue Mountain i Reading Division . PA 61 prowadzi obok firm i rozwoju przemysłowego, zanim przejdzie przez społeczność Tuckerton , gdzie mija domy i firmy. Droga staje się podzieloną na cztery pasy autostradą, gdy dochodzi do częściowego skrzyżowania koniczyny z autostradą US 222 . Następnie trasa wkracza do gminy Ontelaunee i biegnie wzdłuż wschodniego brzegu rzeki Schuylkill , przechodząc przez gminę Ontelaunee . PA 61 kieruje się dalej od rzeki i przecina pod linią Reading Blue Mountain i Northern Railroad, wkraczając na tereny przemysłowe i przechodząc na zachód od Ontelaunee Energy Facility. Droga prowadzi w pobliżu bardziej komercyjnego rozwoju i zakrzywia się na północny zachód, przecinając Maiden Creek . Trasa biegnie przez pola uprawne i dochodzi do skrzyżowania z zachodnim krańcem PA 73 . Za tym skrzyżowaniem PA 61 mija mieszankę firm i pól, zanim wejdzie do gminy Leesport . Tutaj droga zamienia się w czteropasmową, niepodzielną South Center Avenue i biegnie obok domów i niektórych firm. Trasa przechodzi w North Center Avenue i przechodzi przez kolejne rezydencje, biegnąc na wschód od linii Reading Blue Mountain i Northern Railroad.
PA 61 ponownie opuszcza Leesport do Ontelaunee Township, gdzie staje się podzieloną na cztery pasy Pottsville Pike i przechodzi przez kilka firm. Droga zakrzywia się na północ i biegnie przez mieszankę pól i lasów z niektórymi zabudowaniami mieszkalnymi i handlowymi na wschód od torów kolejowych, z rzeką Schuylkill dalej na zachód, skręcając na północny wschód i wchodząc do Perry Township . Trasa skręca na północ i biegnie dalej przez tereny wiejskie z pewnym rozwojem przemysłowym, a tory rzeczne i kolejowe biegną dalej na zachód. PA 61 biegnie przez więcej pól uprawnych i lasów, zanim stanie się granicą między dzielnicą Shoemakersville na zachodzie i Perry Township na wschodzie, mijając firmy i dochodząc do skrzyżowania z północnym końcem PA 662 . Stąd droga w pełni wkracza do Shoemakersville, a następnie do Perry Township, kierując się na północny-północny zachód, mijając domy i firmy z odrobiną gruntów rolnych. Trasa staje się niepodzielna i skręca na północ w zalesionym obszarze, wkraczając do miasteczka Windsor i mijając kolejne zabudowania przydrożne. PA 61 przecina dzielnicę Hamburga i przebiega obok firm jako czteropasmowa, podzielona autostrada, dochodząc do skrzyżowania z South 4th Street, która prowadzi na północ do centrum dzielnicy. Stąd trasa zakrzywia się na północny zachód jako nienazwana droga i przechodzi przez linię Reading Blue Mountain i Northern Railroad, kierując się na obszary leśne z rzeką Schuylkill na południowym zachodzie oraz biznesem i rozwojem przemysłowym na północnym wschodzie. Droga przechodzi przez rzekę, wchodząc do Tilden Township i kontynuuje przez Old Route 22 oraz linię Reading Blue Mountain i linię Reading linii północnej kolei. PA 61 dociera do częściowego węzła koniczyny z I-78 / US 22 i mija firmy, mijając na wschód od sklepu Cabeli o powierzchni 250 000 stóp kwadratowych (23 000 m 2 ) . Droga biegnie przez pola uprawne, zanim wejdzie na obszary leśne, przecinając szlak rzeczny Schuylkill i docierając do mostu nad linią Reading Blue Mountain i linią North Railroad's Reading Division oraz rzeką Schuylkill.
Hrabstwo Schuylkill
Po przekroczeniu rzeki Schuylkill, PA 61 wjeżdża do gminy Port Clinton w hrabstwie Schuylkill i przechodzi przez Szlak Appalachów przed przejściem przez przełęcz Schuylkill w zalesionej Blue Mountain wraz z rzeką. Droga przechodzi w Centre Street i skręca na północ, biegnąc między domami i niektórymi firmami na zachodzie a górą na wschodzie. Trasa prowadzi do West Brunswick Township , przechodząc w centrum Turnpike i kierując się na północ przez zalesione góry z rzeką Little Schuylkill na zachodzie i obszarem Lasu Stanowego Weiser na wschodzie. PA 61 przechodzi przez mieszankę pól i lasów i przechodzi przez rzekę oraz linię Reading Blue Mountain i Northern Railroad's Reading Division, zanim dotrze do PA 895 na skrzyżowaniu kontrolowanym przez jughandle w gminie Molino . W tym momencie PA 895 łączy PA 61 na zbieżność, a dwie trasy kierują się na północny zachód wzdłuż czteropasmowej podzielonej autostrady z barierą z Jersey , biegnącej przez mieszankę pól uprawnych i lasów. Droga prowadzi do dzielnicy Deer Lake , przechodząc przez zalesione tereny z pobliskimi dzielnicami mieszkalnymi. PA 895 oddziela się od PA 61 na skrzyżowaniu kontrolowanym przez jughandle kierując się na południowy zachód, przy czym PA 61 dzieli się na jednokierunkową parę niosącą dwa pasy w każdym kierunku. Kierunek północny omija zabudowę, podczas gdy kierunek południowy omija zabudowę na zachód, pozostawiając Deer Lake do West Brunswick Township i kierując się przez społeczność Pinedale . Trasa staje się czteropasmową, podzieloną autostradą z barierą z Jersey i kilkoma skrzyżowaniami kontrolowanymi przez jughands, ciągnącą się na północny zachód przez pola i lasy z niektórymi zabudowaniami mieszkalnymi i komercyjnymi. PA 61 skręca na zachód i staje się czteropasmową, niepodzielną drogą, przechodzącą na południe od szpitala Geisinger St. Luke's, zanim stanie się drogą trzypasmową z jednym pasem w kierunku północnym i dwoma pasami w kierunku południowym i wjeżdżającą do North Manheim Township . Trasa zmienia się w trzy pasy z dwoma pasami w kierunku północnym i jednym w kierunku południowym, a następnie przechodzi w drogę czteropasmową, gdy przechodzi na południe od dzielnicy Orwigsburg , na krótko stając się trzema pasami z jednym pasem w kierunku północnym i dwoma pasami w kierunku południowym na skrzyżowaniu Greenview Road. Droga staje się podzieloną na cztery pasy autostradą i dociera do PA 443 na skrzyżowaniu z kontrolą jughandle.
W tym momencie PA 443 kieruje się na zachód w celu zbieżności z PA 61, a dwie trasy biegną z zachodu na południowy zachód przez obszary biznesowe jako Center Avenue. Droga biegnie na południe od kampusu uniwersyteckiego Penn State Schuylkill, zanim przejdzie dalej. Obie trasy wkraczają do dzielnicy Schuylkill Haven i stają się czteropasmową, niepodzielną drogą, mijając domy. PA 443 dzieli się na południe, a PA 61 kontynuuje na zachód, mijając firmy i przechodząc z powrotem do North Manheim Township. Trasa rozszerza się do czteropasmowej podzielonej autostrady z kilkoma skrzyżowaniami kontrolowanymi przez jughands i dochodzi do skrzyżowania z północnym końcem PA 183 na wschód od dzielnicy Cressona . Tutaj droga skręca na północ i staje się nienazwana, przechodząc między centrum handlowym Cressona Mall i przedsiębiorstwami na zachodzie i lasami na wschodzie. PA 61 ciągnie się na północ w niewielkiej odległości na wschód od rzeki Schuylkill i przechodzi przez wąską dolinę między Second Mountain i Sharp Mountain .
Dalej na północ trasa biegnie przez zalesione tereny z pewnym rozwojem i skręca na północny zachód, przecinając Center Street, która przecina rzekę Schuylkill do gminy Mount Carbon . PA 61 przechodzi przez część dzielnicy Palo Alto , zanim dojdzie do mostu nad linią Reading Blue Mountain i Northern Railroad , i wjeżdża do miasta Pottsville . Tutaj droga przechodzi w South Claude A. Lord Boulevard i przechodzi w pobliżu zabudowy komercyjnej, przecinając rzekę Schuylkill przed skrzyżowaniem z US 209 . Za tym skrzyżowaniem PA 61 staje się czteropasmową niepodzielną drogą i przebiega obok firm na wschód od Center City Pottsville, przechodząc w North Claude A. Lord Boulevard po przecięciu East Norwegian Street. Trasa biegnie w pobliżu zabudowy mieszkaniowej i komercyjnej z kilkoma obszarami zalesionymi, przechodząc w podzieloną autostradę i kręcąc się na północny wschód. Droga skręca na północ i opuszcza Pottsville do Norwegian Township , przechodząc przez las jako Pottsville-St. Autostrada Clair. PA 61 kieruje się do obszarów biznesowych i przechodzi na wschód od centrum handlowego Fairlane Village Mall , wkraczając do gminy East Norwegian Township . Trasa skręca z północnego zachodu i wkracza do dzielnicy St. Clair , gdzie przechodzi w Joseph H. Long Boulevard i biegnie między zalesionymi terenami na zachodzie a obszarami mieszkalnymi na wschodzie, skręcając na północ i przechodząc na zachód od centrum handlowego. PA 61 opuszcza St. Clair do New Castle Township i staje się nienazwaną czteropasmową, niepodzielną autostradą, która prowadzi w zalesione góry na zachód od Mill Creek . Droga skręca na północny zachód i staje się trzypasmową drogą z jednym pasem w kierunku północnym i dwoma pasami w kierunku południowym, która dociera do społeczności Darkwater , gdzie skręca na północ. Trasa znów staje się czteropasmowa i biegnie dalej przez lasy, stając się podzieloną autostradą. PA 61 skręca na północny zachód, a mediana rozszerza się, gdy wije się na północ przez obszary górskie, przechodząc w Skyline Drive i przechodząc do Blythe Township . Podzielona droga kręci się na północny zachód przez więcej lasów, zanim dojdzie do skrzyżowania z Schuylkill Mall Road, która zapewnia dostęp do obszaru handlowego na zachód od drogi. Środkowa trasa zwęża się i biegnie dalej do Ryan Township , dochodząc do węzła koniczyny z I-81 .
Za tym węzłem, PA 61 wkracza do West Mahanoy Township i przechodzi w South Lehigh Avenue, kierując się na północ-północny zachód przeszłości. Trasa zwęża się do dwupasmowej, niepodzielnej drogi i prowadzi do dzielnicy Frackville , gdzie znajdują się domy i kilka firm. W handlowym śródmieściu PA 61 skręca z zachodu na południowy zachód w West Oak Street, a PA 924 kontynuuje na północ South Lehigh Avenue. PA 61 kontynuuje dawne rezydencje i kilka firm, zanim opuści Frackville do Butler Township i biegnie przez osiedle mieszkaniowe Englewood . Droga prowadzi do zalesionych obszarów górskich i wieje na zachód, przechodząc na północ od zbiornika Ashland, po czym prowadzi drugi pas na południe. Trasa prostuje się i kieruje na zachód jako trzypasmowa droga z środkowym pasem do skrętu w lewo, mijając kilka domów i kierując się na północ od gimnazjum North Schuylkill. Dalej na zachód droga staje się trzema pasami z jednym pasem w kierunku północnym i dwoma pasami w kierunku południowym, po czym zwęża się do dwóch pasów. PA 61 staje się Fountain Street i kieruje się z zachodu na południowy zachód do społeczności Fountain Springs , gdzie biegnie przez dzielnice mieszkalne i skręca na północny zachód w Broad Street. Droga zyskuje środkowy pas do skrętu i biegnie przez lasy z kilkoma domami, skręcając na północ. Trasa wkracza do dzielnicy Ashland i przechodzi w South Hoffman Boulevard, przechodząc w pobliżu zabudowy handlowej i skręcając na północny wschód, by przeciąć linię Reading Blue Mountain i Northern Railroad na poziomie i Mahanoy Creek . PA 61 skręca na północ i przechodzi w dwupasmową, podzieloną autostradę, która biegnie przez obszary mieszkalne i dochodzi do skrzyżowania z PA 54 . W tym momencie PA 61 skręca na zachód, aby zbiegać się z PA 54 na dwupasmowej niepodzielnej Centre Street, kierując się przez komercyjne śródmieście Ashland. Dalej na zachód droga biegnie obok domów. PA 61 oddziela się od PA 54, skręcając na północ na podzieloną na cztery pasy North Memorial Boulevard, przechodzącą na zachód od obszaru przemysłowego, a następnie kierując się do lasów.
Hrabstwo Kolumbia
PA 61 wjeżdża do Conyngham Township w hrabstwie Columbia i kieruje się na północny wschód przez gęste lasy jako nienazwana czteropasmowa, niepodzielna droga. Dalej na północny wschód trasa zwęża się do drogi trzypasmowej z jednym pasem w kierunku północnym i dwoma pasami w kierunku południowym. PA 61 zakrzywia się na wschód i przechodzi w dwupasmową niepodzielną Byrnesville Road, która jest oznaczona State Route 2002 (SR 2002). Poprzednia podzielona linia autostradowa PA 61 za tym punktem została zamknięta z powodu pożaru kopalni Centralia , który uczynił drogę niebezpieczną do poruszania się. PA 61 następuje Northeast Byrnesville droga przez lasy przed przejazdem w opuszczonym społeczności z Byrnesville . Trasa skręca na północny zachód przez kolejne lasy i łączy się z zamkniętą linią trasowania, w której kończy się SR 2002. W tym momencie PA 61 wchodzi do dzielnicy Centralia , która została w dużej mierze opuszczona z powodu pożaru kopalni, jako dwupasmowa niepodzielna Aleja Szarańczy. Droga biegnie na północ przez opuszczone tereny gminy, porośnięte drzewami. PA 61 skręca na zachód w West Center Street, a PA 42 kontynuuje na północ wzdłuż Locust Avenue. Stąd trasa wiedzie na zachód przez bardziej opuszczone odcinki Centralii. Droga ponownie opuszcza Centralię do Conyngham Township i staje się nienazwaną czteropasmową podzieloną autostradą, prowadzącą przez obszary leśne i przechodzącą na południe od dużej kopalni węgla.
hrabstwa Northumberland i Snyder
PA 61 wchodzi do Mount Carmel Township w hrabstwie Northumberland i dociera do pary jughandles na linii hrabstwa, zanim przejdzie na zachód przez obszary leśne. Trasa wkracza do dzielnicy Mount Carmel i staje się dwupasmową, niepodzielną ulicą East 5th Street, wzdłuż której stoją domy. PA 61 skręca na północ w czteropasmową South Market Street, mijając rezydencje i firmy. Droga staje się North Market Street na skrzyżowaniu z East 3rd Street. Trasa skręca na zachód w dwupasmową East Mount Carmel Avenue i jest otoczona domami. Nazwa drogi zmienia się na West Mount Carmel Avenue po skrzyżowaniu z North Oak Street. PA 61 skręca na północ w North Poplar Street i przecina z powrotem do Mount Carmel Township, skręcając na zachód i rozszerzając się do czteropasmowej nienazwanej drogi, która przechodzi na północ od osiedla mieszkaniowego Atlas . Droga prowadzi obok firm i przecina PA 54 w gminie Strong . Trasa przechodzi na północ od domów przy Strong as Front Street, zanim biegnie przez zalesione tereny z zabudową mieszkaniową i komercyjną. PA 61 kieruje się do dzielnicy Kulpmont , przechodząc w Chestnut Street i biegnąc obok domów i firm. Droga zwęża się do dwóch pasów i biegnie przez komercyjne centrum Kulpmont, a następnie biegnie przez kolejne dzielnice mieszkalne. Trasa opuszcza Kulpmont w kierunku Coal Township i staje się nienazwaną czteropasmową drogą, przechodzącą przez obszary leśne z kilkoma firmami. PA 61 przechodzi na północ od społeczności Ranshaw i dochodzi do węzła z zachodnim końcem PA 901 , który zapewnia dostęp do Ranshaw wraz z społecznością Coal Run na północy. Po tym węźle droga biegnie dalej przez obszary leśne i przedsiębiorstwa, z kilkoma skrzyżowaniami kontrolowanymi przez jughandles, przechodząc na północ od społeczności Marshallton . Trasa wkracza do miasta Shamokin i staje się dwupasmową niepodzielną ulicą Mt. Carmel, prowadzącą na północny zachód do dzielnic mieszkalnych. PA 61 skręca na zachód w East Sunbury Street i mija kolejne domy i kilka firm, skręcając na południowy zachód. Droga przechodzi w West Sunbury Street na skrzyżowaniu North 8th Street i dochodzi do skrzyżowania z północnym końcem PA 125 . Stąd trasa przechodzi przez bardziej rozwiniętą i skręca na północny zachód w North 6th Street.
PA 61 ponownie opuszcza Shamokin do Coal Township, stając się nienazwaną drogą i przechodząc przez Shamokin Valley Railroad i Shamokin Creek przed dotarciem do skrzyżowania z północnym końcem PA 225 . Droga zakrzywia się na północ i biegnie przez obszary zalesione, z PA 225 równolegle do zachodu i linią potoku i linii kolejowej równolegle do wschodu, gdy przecina szczelinę w Big Mountain. PA 225 skręca na zachód, a trasa zakręca na północny zachód i rozszerza się do czteropasmowej, podzielonej autostrady, przechodzącej na południowy zachód od osiedla Uniontown i skręcającej na zachód. PA 61 przecina Shamokin Creek i skręca na północ, kierując się przez szczelinę w zalesionym Little Mountain z zatoczką na zachodzie i Shamokin Valley Railroad na wschodzie i wjeżdżając do Ralpho Township . Droga mija zabudowę komercyjną i kopalnię węgla w gminie Weigh Scales, zanim przecina zachodnią stronę Shamokin Creek, gdzie wkracza do Shamokin Township . Trasa wije się na północ przez więcej lasów z niektórymi obszarami handlowymi, z Shamokin Valley Railroad i Shamokin Creek na wschodzie. PA 61 zakrzywia się na północny zachód i przecina południowy koniec PA 487 we wspólnocie Paxinos . Stąd droga zakrzywia się na zachód na północ od dzielnicy mieszkalnej Sunfftown, po czym zwęża się do dwupasmowej niepodzielnej drogi i prowadzi przez las. Trasa wiedzie dalej na zachód przez lasy z kilkoma polami uprawnymi i domami, biegnąc przez społeczność Stonington i skręcając na północny zachód.
PA 61 kieruje się na zachód i staje się granicą między Upper Augusta Township na północy a Rockefeller Township na południu, przechodząc przez lasy z polami i zabudową mieszkaniową. Droga w pełni wkracza do Upper Augusta Township i biegnie przez obszary mieszkalne z pobliskimi polami uprawnymi i lasami, stając się State Street. Trasa dochodzi do skrzyżowania z północnym końcem PA 890 w gminie Hamilton . Stąd PA 61 skręca na północ i przecina linię kolejową Shamokin Valley Railroad, gdzie wjeżdża do miasta Sunbury . Droga przechodzi w Market Street i skręca na zachód, dochodząc do mostu nad Shamokin Creek. Trasa przebiega w pobliżu przedsiębiorstw i skręca na południowy zachód, dochodząc do skrzyżowania z południowym końcem ciężarówki PA 61 w kierunku południowym przy Wolverton Street. PA 61 zakrzywia się na zachód i jest otoczony domami, pochylając się na zachód-północny zachód i mijając mieszankę domów i firm. Droga wjeżdża do komercyjnego centrum Sunbury i przecina początek jadącej na północ ciężarówki PA 61 przy North 5th Street. Trasa przechodzi przez większą część śródmieścia i przecina Buffalo Line w Norfolk Southern , gdzie dzieli się na jednokierunkową parę z placem miejskim między jednokierunkowymi ulicami i przechodzi na północ od Northumberland County Courthouse . PA 61 ponownie staje się dwupasmową drogą i mija domy, zanim dotrze do skrzyżowania z PA 147 na wschodnim brzegu rzeki Susquehanna . W tym momencie PA 61 skręca z południowego-południowego zachodu na zbieżność z PA 147 na South Front Street, przecinając początek południowej ciężarówki PA 61 na Chestnut Street. Obie trasy biegną na południe między rzeką na zachodzie a mieszanką domów i obszarów handlowych na wschodzie. Dalej na południe droga biegnie na zachód od osiedli mieszkaniowych. PA 61 oddziela się od PA 147 na skrzyżowaniu, kierując się na zachód jako czteropasmowa niepodzielna droga, aby przekroczyć rzekę Susquehanna na moście Veterans Memorial Bridge , pozostawiając Sunbury i biegnąc przez Upper Augusta Township podczas przekraczania rzeki. Po przekroczeniu rzeki trasa wkracza do dzielnicy Shamokin Dam w hrabstwie Snyder i dociera do jej północnego końca na skrzyżowaniu trąbek z US 11 / US 15 .
Historia
W dniu 25 marca 1805 roku, Center Turnpike Road Company została wyczarterowana do budowy Center Turnpike , rogatki biegnącej od Reading na północny zachód do Sunbury wzdłuż zgrubnego wyrównania dzisiejszego PA 61. Budowa Center Turnpike rozpoczęła się w 1808 roku i została zakończona w 1814. Po uchwaleniu ustawy Sproul Road Bill w 1911 r. to, co jest obecnie PA 61, zostało wyznaczone jako Droga Legislacyjna 160 między Reading i Hamburgiem, Droga Legislacyjna 141 między Hamburgiem i Schuylkill Haven, Droga Legislacyjna 140 między Schuylkill Haven i Pottsville oraz Droga Legislacyjna 161 między Pottsvile i Sunbury.
Wraz z utworzeniem US Highway System w 1926 r. droga między Reading a Sunbury została wyznaczona jako część US 120 , która biegła z Filadelfii na północny zachód do Erie . W tym czasie cała długość US 120 między US 22 w Reading i Sunbury została utwardzona. W 1927 roku PA 42 oznaczono jako równoczesny z US 120 pomiędzy Reading i Centralia, PA 45 oznaczono jako równoczesny z US 120 pomiędzy Ashland i Shamokin, a PA 55 oznaczono jako równoczesny na odcinku US 120 pomiędzy Shamokin i Sunbury. Równoległe trasy stanowe zostały usunięte z USA 120 między Reading i Sunbury w 1928 roku.
.jpg)
W maju 1935 wschodni koniec US 120 został obcięty do US 220 w Lock Haven . US 122 został wyznaczony w kwietniu 1935 roku, aby kursować z US 1 w Oxfordzie na północy do US 11/ US 111 w Northumberland , zastępując PA 42 między Oxford a Reading i US 120 między Reading a Northumberland, z mocą obowiązującą w maju 1935. US 122 został przekierowany w celu obejścia Orwigsburg na południowy zachód do 1940 roku, wcześniej podążając drogą Brick Hill Road, Market Street i dzisiejszym PA 443 przez miasto. W latach 30. XX wieku US 122 została poszerzona do wielopasmowej drogi między Reading i Leesport, od punktu na północ od Shoemakersville do Hamburga, pomiędzy punktem na południe od Schuylkill Haven i Pottsville, na niewielkiej odległości na południe od Frackville i na niewielkiej odległości na północ. Shamokina. US 122 został zmodernizowany do wielopasmowej drogi w latach 40. między Leesport a północą Shoemakersville, między Port Clinton i południem Orwigsburga, między St. Clair i południem od Frackville, między Frackville i Shamokin, między północą Weigh Scales i północą od Paxinos, i na niewielkiej odległości na północ od Stonington. W latach czterdziestych XX wieku US 122 został wyrównany, aby ominąć Center City Pottsville na wschód wzdłuż Pottsville Boulevard między USA 209 w Pottsville i na południe od St. Clair W 1953 r. US 122 został przekierowany, aby ominąć Hamburg na zachód podzieloną autostradą między południem Hamburga a Port Clinton, wcześniej podążając za 4th Street i Port Clinton Avenue między Hamburgiem a Port Clinton. US 122 został zmodernizowany do podzielonej autostrady w latach 50. między północą Leesport a północą Shoemakersville, wzdłuż obwodnicy Orwigsburg, od północy St. Clair na południe od Frackville, między Ashland a granicą między hrabstwami Columbia i Northumberland oraz między Wagi i Paxinos. W latach pięćdziesiątych US 122 został zmodernizowany do podzielonej autostrady z Schuylkill Haven przez Pottsville na południe od St. Clair, przebudowano ją, by ominąć Mount Carbon. To ustawienie US 122 ominęło poprzednie ustawienie, które następowało po Center Street przez Mount Carbon na północ do US 209 w Pottsville.
US 122, który został zastąpiony przez PA 10 między Oxfordem a Morgantown w latach pięćdziesiątych, został wycofany z eksploatacji w 1963 roku. Odcinek US 122 między Morgantown a Reading stał się północnym przedłużeniem PA 10, podczas gdy odcinek między Reading i Sunbury oznaczono jako PA 61 Kiedy wyznaczony, PA 61 kursował z US 222 (obecnie US 222 Bus.) w Reading na północny zachód do PA 147 w Sunbury. W 1966 roku PA 54 został wyznaczony równolegle z PA 61 między Ashland a północą Atlas. W latach 60. PA 61 została zmodernizowana do postaci podzielonej autostrady między północą Tuckerton i północą Leesport, między północą Shoemakersville i południem Hamburga oraz między Port Clinton i Deer Lake. Odcinek PA 61 przez Pottsville został przemianowany na Claude A. Lord Boulevard w latach 60. XX wieku. W 1989 roku PA 61 został przebudowany, aby ominąć St. Clair na zachód wzdłuż podzielonej autostrady, wcześniej podążając za 2nd Street przez miasto. W 1990 roku północny koniec PA 61 został przedłużony z PA 147 w Sunbury przez rzekę Susquehanna do US 11/US 15 w Shamokin Dam.
Z powodu długotrwałego pożaru kopalni węgla w Centralii pierwotna trasa PA 54/PA 61, która biegła z Centralii do Ashland, została trwale zamknięta, ponieważ droga została poważnie otwarta i wyboczona. Ta gałąź została naprawiona w 1983 roku za 500 000 USD; potem w 1992 roku uznano, że jest zbyt drogi, aby go ponownie naprawić. W 1993 roku oddział został trwale zlikwidowany, w wyniku czego na zamkniętym odcinku jezdni rozsypano graffiti. W 1999 roku Byrnesville Road (SR 2002), położona bezpośrednio na południe od zamkniętego odcinka PA 61, została zmodernizowana i obecnie prowadzi PA 61, omijając odcinek PA 61, który został uszkodzony przez pożar podziemnej kopalni w Centralii. Do 2000 roku PA 54 został przekierowany z PA 61 między Ashland i Atlas, aby ominąć Centralię na południowy zachód wzdłuż PA 901 i trzech tras kwadrantowych. Zamknięty odcinek drogi był używany przez pieszych i rowerzystów i był pokryty graffiti . Zamknięta część PA 61 była znana jako „Graffiti Highway”. W 2018 r. Departament Transportu Pensylwanii (PennDOT) zrzekł się własności zamkniętej części PA 61, która powróciła do właścicieli sąsiednich nieruchomości, głównie do Pitreal Corporation, spółki zależnej Pagnotti Enterprises. Prace nad zablokowaniem dostępu publicznego poprzez pokrycie opuszczonej autostrady brudem miały miejsce w kwietniu 2020 roku.
We wrześniu 2012 roku PennDOT rozpoczął projekt poszerzenia i ulepszenia odcinka PA 61 przez Deer Lake, ponieważ na drodze odnotowano wysoki wskaźnik wypadków. Projekt, który kosztował 35 milionów dolarów, poszerzył drogę z trzech do czterech pasów między południowym krańcem zbiegu PA 895 w Molino i Brick Hill Road na północ od Deer Lake oraz dodał światła drogowe i jughands na skrzyżowaniach. Ponadto przez Deer Lake wybudowano nową jezdnię w kierunku południowym, przy czym pierwotna jezdnia stała się pasami ruchu w kierunku północnym. Poszerzenie PA 61 przez Deer Lake zakończono w 2015 roku.
Przyszły
W ramach budowy Central Susquehanna Valley Thruway , PA 61 ma kontynuować na zachód od swojego obecnego północnego końca, kończąc się zamiast tego na skrzyżowaniu z nową drogą o ograniczonym dostępie, prowadzącą przez US 15. Zamiast połączenia z PA 147 na krótko w Sunbury , oba będą biegać razem od południowego krańca obecnego dupleksu do nowego północnego końca w US 15.
Główne skrzyżowania
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Cele podróży | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| Berks | Czytanie | 0,000 | 0,000 |
  Autobus US 222. (Północna Piąta Ulica) |
południowy koniec |
| Gmina Muhlenberg | 1,854 | 2,984 |
 PA 12 ( Warren Street Bypass ) – Pricetown , Liban
|
Wymieniać; brak dostępu z PA 61 w kierunku południowym do PA 12 w kierunku wschodnim lub z PA 12 w kierunku zachodnim do PA 61 | |
| 4,761 | 7,662 |
US 222 – Allentown , Lancaster
|
Wymieniać | ||
| Miejscowość Ontelaunee | 6,883 | 11.077 |
 PA 73 wschód (Lake Shore Drive) – Maiden Creek , Oley
|
Zachodni koniec PA 73 | |
| Szewcowe | 12.126 | 19.515 |
 PA 662 południe (Moselem Springs Road) – Moselem Springs
|
Północny koniec PA 662 | |
| Miasto Tilden | 16.476 | 26,516 |
  I-78 / US 22 – Allentown , Harrisburg
|
Zjazd 29 (I-78/US 22) | |
| Schuylkill | Gmina Zachodni Brunszwik | 20,855 | 33,563 |
 PA 895 wschód – McKeansburg , New Ringgold
|
Południowy koniec nakładania się PA 895 |
| Jezioro Jelenia | 22.458 | 36.143 |
PA 895 zachód – Auburn
|
Północny koniec nakładania się PA 895 | |
| Północne miasto Manheim | 27,477 | 44.220 |
 PA 443 wschód – Orwigsburg , New Ringgold
|
Południowy koniec PA 443 pokrywa się | |
| Przystań Schuylkill | 29.502 | 47,479 |
PA 443 zachód (Dock Street) – Pine Grove
|
Północny koniec PA 443 nakładają się | |
| Północne miasto Manheim | 29,849 | 48.037 |
  PA 183 południe (Pottsville Street) do PA 443 zachód - Cressona
|
Północny koniec PA 183 | |
| Pottsville | 33.188 | 53.411 |
 US 209 (Mauch Chunk Street) – Tremont , Tamaqua
|
||
| Blythe Township | 40.307 | 64,868 | Schuylkill Mall Road | Wymieniać | |
| Miasto Ryan | 40,621– 40,645 |
65.373- 65,412 |
 I-81 – Hazleton , Harrisburg
|
Wyjście 124 (I-81) | |
| Frackville | 41.441 | 66,693 |
 PA 924 północ (South Lehigh Avenue) - Shenandoah
|
Południowy koniec PA 924 | |
| Ashland | 48,226 | 77,612 |
 PA 54 wschód (Centre Street) - Shenandoah
|
Południowy koniec PA 54 nakładają się | |
| 49.209 | 79.194 |
PA 54 zachód (Centre Street) – Locust Dale
|
Północny koniec PA 54 nakładają się | ||
| Kolumbia | Centralia | 51,322 | 82.595 |
 PA 42 północ (Locust Street) – Bloomsburg
|
Południowy koniec PA 42 |
| Northumberland | Gmina Mount Carmel | 56,821 | 91.445 |
 PA 54 do I-81 – Ashland , Danville
|
|
| Miasto węgla | 61.348 | 98,730 |
 PA 901 na wschód do I-81 – Ranshaw , Coal Run
|
Wymieniać; zachodni koniec PA 901 | |
| Szamokin | 63.524 | 102.232 |
 PA 125 południe (North Market Street) |
Północny koniec PA 125 | |
| Miasto węgla | 63.455 | 102,121 |
 PA 225 południe – Trevorton
|
Północny koniec PA 225 | |
| Miasto Shamokin | 68,332 | 109.970 |
 PA 487 północ – Elysburg
|
Południowy koniec PA 487 | |
| Gmina Górna Augusta | 78,042 | 125,596 |
 PA 890 południe – Trevorton
|
Północny koniec PA 890 | |
| Sunbury | 78,723 | 126.692 |
  PA 61 Truck południe (Wolverton Street) |
Południowy koniec PA 61 Truck w kierunku południowym | |
| 79,312 | 127,640 |
PA 61 Truck północ (North 5th Street) |
Południowy koniec PA 61 Truck w kierunku północnym | ||
| 79,732 | 128,316 |
 PA 147 północ (North Front Street) - Northumberland
|
Południowy koniec PA 147 pokrywa się | ||
| 79,836 | 128.484 |
PA 61 Truck południe (ulica kasztanowa) |
Północny koniec PA 61 Truck w kierunku południowym | ||
| 80,475 | 129,512 |
PA 147 południe (South Front Street) – Herndon
|
Północny koniec PA 147 pokrywa się | ||
| Rzeka Susquehanna | 81.026 | 130.399 | Most Pamięci Weteranów | ||
| Snyder | Tama Shamokin | 81.801 | 131.646 |
US 11 / US 15 – Selinsgrove , Harrisburg , Danville , Lewisburg
|
Wymieniać; północna końcówka |
|
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil | |||||
PA 61 ciężarówka
Czytanie
Ciężarówka Pennsylvania Route 61 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Czytanie |
| Istniejące | 2013–2017 |
Pennsylvania Route 61 Truck ( PA 61 Truck ) była trasą dla samochodów ciężarowych PA 61 omijającą ograniczony wagowo most nad Laurel Run w Muhlenberg Township, na którym zabronione jest używanie samochodów ciężarowych powyżej 34 ton i ładunków łączonych powyżej 40 ton. Trasa podążała za PA 12, PA 183 i US 222. Ciężarówka PA 61 została podpisana w 2013 roku. W ostatnich latach PennDOT ustalił, że most przewożący PA 61 jest w „dobrym stanie”, a most jest obecnie otwarty bez ograniczeń . Znaki PA 61 Truck zostały również usunięte z głównych autostrad, którymi podąża w 2017 roku, więc trasa jest skutecznie usunięta z PennDOT.
Sunbury
Ciężarówka Pennsylvania Route 61 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Sunbury |
| Istniejące | 1970-obecnie |
Pennsylvania Route 61 Truck ( PA 61 Truck ) to trasa dla ciężarówek PA 61 w Sunbury, która pomaga większym pojazdom ominąć wąski plac miejski i ciasne skrzyżowanie z PA 147. Trasa dla ciężarówek w kierunku północnym oddziela się od PA 61 w centrum miasta, kierując się na na północ na dwupasmową niepodzielną North 5th Street na dwie przecznice. Northbound PA 61 Truck skręca z zachodu na północny zachód w jednokierunkową Arch Street, mijając mieszankę domów i firm oraz przecinając linię Buffalo Line Norfolk Southern na poziomie. Trasa dla ciężarówek w kierunku północnym kończy się w PA 147 na wschodnim brzegu rzeki Susquehanna, która kieruje się na południe, aby zapewnić dostęp do PA 61. Trasa dla ciężarówek w kierunku południowym rozpoczyna się w PA 61/PA 147 na wschodnim brzegu rzeki Susquehanna, kierując się na wschód- na południowy wschód od jednokierunkowej Chestnut Street. Southbound PA 61 Truck przejeżdża obok domów i firm, przecinając linię Buffalo Line w Norfolk Southern. Trasa dla ciężarówek biegnie dalej na południowy wschód do Wolverton Street, przechodząc między domami na północy i przemysłem na południu i zakrzywioną na wschodzie. Droga biegnie na północ od Shamokin Valley Railroad i skręca na północny wschód obok kolejnych domów i placówek handlowych. Southbound PA 61 Truck kończy się na skrzyżowaniu z PA 61 we wschodniej części Sunbury.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|