Linia Paengmu - Paengmu Line

Linia Paengmu
Przegląd
Imię ojczyste	(白茂線)
Status	Operacyjny
Właściciel	Wybrana kolej rządowa (1934-1945) Koreańska Kolej Państwowa (od 1945)
Widownia	Ryanggang , North Hamgyŏng
Termini	Paeg'am Ch'ŏngnyŏn Musan
Stacje	28
Praca
Rodzaj	Ciężkie szyny , szyna Regional
Historia
Otwierany	Etapy 1934–1944
Techniczny
Długość linii	191,7 km (119,1 mil)
Liczba utworów	Pojedynczy utwór
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 / 2  , w) (Paegam-Taet'aek) 762 mm (2 do 6 stóp)
Elektryfikacja	Sieć nośna 1500 V DC (Taet'aek-Kulsong, dawniej do Jugoku)
Mapa trasy Legenda Linia Pektusan Ch'ŏngnyŏn 0.0 Paeg'am Ch'ŏngnyŏn Linia Pektusan Ch'ŏngnyŏn (most ok. 55 m (180 stóp)) (most ok. 60 m (200 stóp)) 6,6 Taet'aek 7,9 Taet'aek 11,9 Pukkyesu tartak 17,6 Sangdonae tartak Sudusu (most ok. 50 m (160 stóp)) 24,2 Tonae tartak 29,2 Sanghwangt'o (most ok. 30 m (98 stóp)) Sudusu (most ok. 45 m (148 stóp)) 33,8 San'yangdae Sudusu (most ok. 60 m (200 stóp)) 40,5 Sudu (most ok. 25 m (82 stopy)) (most ok. 25 m (82 stopy)) 47,1 Yŏnp'yŏng Sudusu (most ok. 70 m (230 stóp)) 1,7 Yŏnsu Sŏgyesu (most na głównym ok. 60 m (200 ft)) (most na odgałęzieniu ok. 65 m (213 ft)) 55,9 0.0 Yŏn'am 58,4 Kulsong (most ok. 35 m (115 stóp)) 63,5 Sangdan Zamknięte (most ok. 120 m (390 stóp)) (most ok. 60 m (200 stóp)) 68,6 Samsa Zamknięte (most ok. 80 m (260 stóp)) (most ok. 100 m (330 stóp)) zbiornik Pektusan Sŏn'gun Młodzieżowa Elektrownia (most ok. 120 m (390 stóp)) 77,4 Ch'ŏnsu (most ok. 80 m (260 stóp)) (tunel ok. 130 m (430 stóp)) 86,0 Hahwangt'o Hwangt'oamsu (most ok. 75 m (246 stóp)) 90,1 Sanggyŏngpyŏng Hwangt'oamsu (most ok. 155 m (509 ft)) Hwangt'oamsu (most ok. 195 m (640 stóp)) 96,1 Hagyŏngpyŏng Zamknięte 100,5 Yup'yŏngdong Zamknięte 111,0 Jugoki (tunel ok. 465 m (1526 stóp)) zwrotny 117,4 Rajŏk 126,9 Samju (tunel ok. 155 m (509 ft)) 129,5 Sodo 136,8 Yŏnsa (most ok. 120 m (390 stóp)) (most ok. 50 m (160 stóp)) 143,4 Hambuk Sinjang 150,1 Yŏnsu (tunel ok. 125 m (410 stóp)) Yŏnmyŏnsu (most ok. 125 m (410 stóp)) Yŏnmyŏnsu (most ok. 175 m (574 ft)) Yŏnmyŏnsu (most ok. 115 m (377 stóp)) Yŏnmyŏnsu (most ok. 130 m (430 stóp)) 158,4 Tuam Oroch'ŏn (most ok. 90 m (300 stóp)) 164,8 Yŏnsang (tunel ok. 510 m (1670 stóp)) 174,1 Hŭngam (tunel ok. 70 m (230 stóp)) (tunel ok. 85 m (279 stóp)) (tunel ok. 45 m (148 stóp)) (tunel ok. 25 m (82 stopy)) (tunel ok. 80 m (260 stóp)) 181.2 Namch’on 186,0 Tokso (most ok. 55 m (180 stóp)) (tunel ok. 120 m (390 ft)) Linia Musana 191.7 Musan Linia Musana

Linia Paengmu to częściowo zelektryfikowana linia wąskotorowa Koreańskiej Kolei Państwowej, biegnąca z Paeg'am na linii Pektusan Ch'ŏngnyŏn do Musan na linii Musan , w prowincjach Ryanggang i North Hamgyŏng w Korei Północnej .

Odcinek zelektryfikowany pierwotnie prowadził 111 km (69 mil) od stacji Paeg'am Ch'ŏngnyŏn do Jugoku, skąd pozostałe 80,7 km (50,1 mil) do końca w Musan pozostał niezelektryfikowany. Od czasu zamknięcia części linii w związku z budową zbiornika, linia została podzielona na dwie odłączone odcinki, zelektryfikowaną Paeg'am- Kulsong i niezelektryfikowaną Ch'ŏnsu- Musan. W 2013 roku zbudowano nowy odcinek standardowego toru z Paeg'am do Taet'aek , mniej więcej równolegle do linii wąskotorowej.

Historia

W 1927 roku Generalny Rząd Korei sformułował „12-letni plan dla kolei w wybranych”, w ramach którego sieć kolejowa Półwyspu Koreańskiego miała zostać znacznie rozbudowana. Chociaż nie było to częścią tego 12-letniego planu, postanowiono zbudować linię Paengmu do transportu produktów leśnych i pomocy w rozwoju obszaru. Budowę w Paeg'am rozpoczęła kolej rządowa Wybrana 16 listopada 1932 r., a pierwszy odcinek, z Paeg'am do San'yangdae , otwarto we wrześniu 1934 r. Linia została przedłużona do Yŏn'am we wrześniu w następnym roku i do Yup'yŏngdong w październiku 1936 r. Służba na odcinku Yup'yŏngdong— Yŏnsa rozpoczęła się w październiku 1939 r., ale ostatni odcinek do Musan, łączący linię z linią Musan , został ukończony dopiero w grudniu 1944 r.

Nazwy kilku stacji zostały zmienione na przestrzeni lat po utworzeniu KRLD, przy czym stacja Paeg'am stała się stacją Paeg'am Ch'ŏngnyŏn, stacja Hambuk Sinjang stała się stacją Sinjang (stacja ta została następnie zamknięta), stacja Hambuk Mun'am staje się stacją Tuam , a stacja Sinyang staje się stacją Samyu . Elektryfikacja odcinka od Paeg'am do Jugoku została zakończona w sierpniu 1991 roku.

W sierpniu 1980 roku Kim Il-sung zlecił budowę nowej linii poprzecznej północ wschód-zachód biegnącej z Manp'o na linii Manp'o do Hoeryŏng na linii Hambuk . Linia Pukpu , jak nazwano planowaną linię ( 북부 , pukpu , oznacza "północ"), miała zostać zbudowana w trzech etapach: Manp'o do Hyesan , Hyesan do Musan i Musan do Hoeryŏng; aby zaoszczędzić na pracy i wydatkach, nowa linia miała wykorzystać w miarę możliwości istniejące linie kolejowe – odcinek Hŭngam – Musan linii Paengmu miał zostać zmieniony. Jednak plan ten został zrealizowany tylko częściowo, zanim został porzucony w latach 90. XX wieku. Plany ożyły ponownie w połowie lat 2000 i rozpoczęto prace nad drugim etapem, w postaci skrócenia i zmiany linii Samjiyŏn z Hyesan do Motki . Prace kilkakrotnie przerywano i rozpoczynano, aż ostatecznie w kwietniu 2017 r. zakończono prace na odcinku Hiesan–Motka, ale plany kontynuacji budowy linii do Musan nie są obecnie realizowane.

Budowa zbiornika elektrowni młodzieżowej Pektusan Sŏngun doprowadziła do zalania części linii, co spowodowało zamknięcie odcinka między Ch'ŏnsu i Kulsong ; od zamknięcia linia jest zelektryfikowana tylko między Paeg'am i Kulsong.

Budowa linii przebiegała w następujący sposób:

Trasa

Pomarańczowe tło w polu „Odległość” oznacza, że ​​odcinek linii nie jest zelektryfikowanym wąskotorówką; różowe tło wskazuje, że odcinek jest pod napięciem wąskotorowym. Odcinek Paegam-Taet'aek jest powielony przez niekompletny, naelektryzowany miernik standardowy.

Bibliografia

• Japońskie Koleje Rządowe (1937), 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在 (Wykaz stacji z dnia 1 października 1937), Kawaguchi Printing Company, Tokio, s. 502-503