Wypadek kolejowy w Norwalk - Norwalk rail accident
| Wypadek kolejowy w Norwalk | |
|---|---|
 Oryginalnie zatytułowana „Katastrofa” ilustracja przedstawia miejsce wypadku
| |
| Detale | |
| Data | 6 maja 1853 |
| Lokalizacja | Norwalk, Connecticut |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Linia | New York and New Haven Railroad |
| Rodzaj zdarzenia | Otwórz (rozsuń) most |
| Przyczyna | Sygnał przekazany w niebezpieczeństwie |
| Statystyka | |
| Pociągi | 1 |
| Pasażerowie | 200 |
| Zgony | 48 |
| Ranny | 30 |
Wypadek szyna Norwalk nastąpiło w dniu 6 maja 1853 roku, w Norwalk, Connecticut , i był pierwszym głównym katastrofa US most kolejowy; 48 zginęło, gdy pociąg jadący z prędkością 50 mil na godzinę spadł do portu Norwalk z otwartego mostu zwodzonego (wahadłowego) .
Wypadek miał miejsce na trasie New York and New Haven Railroad, gdzie przecina mały wlot Long Island Sound przez most obrotowy. Podejście z Nowego Jorku przebiega po ostrym zakręcie, więc pojawił się sygnał wskazujący, czy przez most można było przejechać pociągi: czerwona kula osadzona na wysokim słupie.
O godzinie 08:00 tego ranka ekspres Boston Express opuścił Nowy Jork z 200 pasażerami prowadzonymi przez zastępczego kierowcę, dla którego był to trzeci tranzyt na trasie. Pociąg składał się z dwóch bagaży i pięciu samochodów osobowych. Zbliżając się do mostu, kierowca nie sprawdził sygnału i zdał sobie sprawę, że most jest otwarty dopiero w odległości 400 stóp (120 m) od niego. Most został otwarty dla przepłynięcia parowca Pacific , który właśnie przez niego przepłynął. Kierowca zaciągnął hamulce i cofnął silnik, ale nie był w stanie zatrzymać się na czas. On i strażak odskoczyli przed mostem i uniknęli poważnych obrażeń. Sam silnik przeleciał przez 60-stopową (18 m) szczelinę, uderzając w przeciwległy przyczółek około 8 stóp (2,4 m) poniżej poziomu toru i zanurzając się w 12 stóp (3,7 m) wody. Wagony bagażowe zatrzymały się na lokomotywie; przód pierwszego samochodu osobowego został zmiażdżony o wagony bagażowe, a następnie zatopiony, gdy drugi samochód osobowy zatrzymał się na nim. Trzeci samochód osobowy pękł na pół; przednia połowa zwisająca z krawędzi zaczepu; tył pozostały na torze. Większość z 48 zabitych i 30 rannych znajdowała się w pierwszym samochodzie osobowym. Zgłoszono zaginięcie kolejnych ośmiu osób.
Wielu lekarzy podróżowało pociągiem, wracając z szóstego dorocznego spotkania American Medical Association w Nowym Jorku; siedmiu z nich zostało zabitych. Wśród nietkniętych był dr Gurdon Wadsworth Russell, który napisał relację z wypadku dla Hartford Courant, w której mówi, że zmarli „prezentowali wszystkie objawy asfiksji po utonięciu i prawdopodobnie natychmiast utonęli, będąc uwięzieni i ściskani przez zepsute samochody. Och, co za melancholijna scena! "
W wyniku publicznej paniki i oburzenia spowodowanego wypadkiem, ustawodawca Connecticut narzucił prawo wymagające, aby każdy pociąg w stanie zatrzymał się całkowicie przed przekroczeniem jakiegokolwiek otwierającego się mostu. Inżynier został oskarżony o rażące zaniedbanie i uznany za główną odpowiedzialność za katastrofę.
Podobny wypadek miał miejsce jedenaście lat później w Kanadzie i spowodował jeszcze większe straty w ludziach - katastrofę kolejową St-Hilaire .
Bibliografia
Współrzędne : 41 ° 6'02 "N 73 ° 24'55" W / 41,10056 73,41528 ° N ° W