Rejon Norlina - Norlina Subdivision

Dzielnica Norlina
do Petersburga (opuszczony)
CSX
do Richmond-Main Street
CSX
Collier Yard
S 31.1
Burgess
S 37,5
Dinwiddie
S 41,9
DeWitt
S 47,6
McKenney
S 52.2
Rawlings
S 57.1
Pole bitwy
fmr. Virginian Railway ( N&W )
S 61.1
Alberta
S 67,8
Grandy
S 74,0
Skelton
fmr. Atlantic and Danville Railway ( N&W )
S 79,0
La Crosse
S 83,7
Hagood
S 86.4
Bracey
Virginia
Karolina Północna
S 91,0
Paschall
S 94,9
Mądry
fmr. Raleigh and Gaston Railroad ( SAL )
do Weldon
S 98,2
Norlina
S 106,7
Middleburg
S 113,8
Henderson
fmr. Oxford & Henderson Railroad ( SOU )
do Oksfordu
fmr. Durham & Northern Railway ( SAL )
do Durham
Henderson Yard
S 122,6
Kittrell
S 129,7
Franklinton
S 135,9
Youngsville
S 140,2
Wake Forest
S 154,8
Edgeton
S 156,1
Raleigh
CSX

Norlina Dzielnica jest kolej linia należąca CSX Transportation w US State of North Carolina . Obecnie linia biegnie z Norliny w Północnej Karolinie do Raleigh w Północnej Karolinie na łącznej długości 51,2 mil. Na północnym końcu linia się kończy, a na południowym końcu linia biegnie na północ od podrejonu Aberdeen . Chociaż obecna linia pochodzi z 1840 r., Od lat 70. XX wieku znana jest jako Pododdział Norlina. Pod kierownictwem poprzednika CSX, linii kolejowej Seaboard Coast Line Railroad , pododdział Norlina kontynuował na północ do Collier Yard niedaleko Petersburga w Wirginii .

Historia

Pierwszy odcinek pododdziału Norlina został zbudowany w 1840 roku przez linię kolejową Raleigh i Gaston , która w całości biegła od Raleigh na północ do Norliny (znanej wówczas jako Ridgeway Junction) i na wschód do Weldon . Raleigh and Gaston Railroad stała się częścią Seaboard Air Line Railroad (SAL) w 1900 roku. W tym samym roku SAL ukończył linię biegnącą z Norliny na północ do Richmond w Wirginii (która została wyczarterowana przez Richmond, Petersburg i Carolina Railroad ). Richmond stałby się siedzibą głównej siedziby firmy SAL, a ścieżka z Richmond przez Norlina do Raleigh stałaby się częścią głównej linii SAL (Richmond Subdivision). Pierwotna trasa Raleigh i Gaston z Norliny do Weldon stała się dzielnicą SAL w Portsmouth .

W 1967 roku SAL połączył się ze swoim rywalem, Atlantic Coast Line Railroad (ACL). Połączona firma została nazwana Seaboard Coast Line Railroad (SCL). Po połączeniu dawna główna linia SAL stała się znana jako S Line w połączonej sieci. Do 1975 roku SCL opuścił linię S na północ od Burgess i połączył pozostałą linię z Collier Yard, która znajdowała się na linii A (dawna główna linia ACL) na południe od Petersburga w Wirginii . Pozostała linia z Collier Yard do Raleigh była wówczas znana jako Pododdział Norlina.

W 1980 roku firma macierzysta Seaboard Coast Line połączyła się z Chessie System , tworząc CSX Corporation . Korporacja CSX początkowo obsługiwała systemy Chessie i Seaboard oddzielnie do 1986 r., Kiedy to zostały one połączone z CSX Transportation .

W 1986 roku CSX porzucił linię na północ od Norliny, pozostawiając na miejscu istniejącą do dziś strukturę torów. Ostatnim pociągiem pasażerskim, który korzystał z trasy przelotowej z Petersburga, był pociąg Amtrak 26 października 1986 r. Po opuszczeniu pociągi Amtrak do Raleigh zostały przekierowane do North End Subdivision CSX do Selmy w Północnej Karolinie , gdzie skręciły w Norfolk Southern -operated North Carolina Railroad .

Dzielnica Norlina jest obecnie używana tylko przez lokalne pociągi towarowe.

Przyszłość i własność państwowa

Pomimo rezygnacji z linii na północ od Norliny, CSX nadal posiadało pierwszeństwo przejazdu na opuszczonym odcinku. Pod koniec 2019 roku firma CSX zgodziła się sprzedać pierwszeństwo przejazdu do stanów Wirginia i Karolina Północna. Stany rozważają przebudowę linii do obsługi pasażerów dużych prędkości w ramach południowo-wschodniego korytarza kolei dużych prędkości .

30 marca 2021 r. Gubernator Wirginii Ralph Northam i sekretarz transportu Pete Buttigieg ogłosili, że podpisano umowę o wartości 3,7 miliarda dolarów z CSX, która sfinalizowała sprzedaż Dzielnicy Norlina na północ od Ridgeway , oprócz Buckingham Branch Railroad i połowy RF&P. Dzielnica z prawem przejazdu od stacji Washington Union do stacji Richmond Main Street w stanie Wirginia. Sprzedaż Pododdziału Norlina na południe od Ridgeway do Departamentu Transportu Karoliny Północnej jest nadal w toku od kwietnia 2020 r.

Zobacz też

Bibliografia

KML nie pochodzi z Wikidata