Podział North End - North End Subdivision

v t mi Podział North End
Legenda
CSX Richmond Terminal Subdivision CSX Bellwood Subdivision CFP 1.7 ARN 3.6 AY Interlocking ARN 3.3 Richmond I-195 I-195 SR 76 CSX Rivanna Subdivision Mostek liniowy CSX nad rzeką James Okręg NS Richmond A 00 1.0 Łąka A 0 10,7 Centralia CSX Bellwood Subdivision dawna linia lotnicza Seaboard do Norliny 0 15,0 Walthall Swift Creek A 0 22,0 Petersburgu Rzeka Appomattox Dystrykt NS Norfolk Collier Yard A 0 30,0 Ryz A 0 37,8 Carson Stony Creek A 0 42.2 Stony Creek Rzeka Nottaway A 0 51.1 Jarratt Dystrykt NS Franklin Rzeka Meherrin A 0 64,8 Emporia Virginia Karolina Północna A 0 74,0 Pleasant Hill A 0 78,5 Garysburg CSX Portsmouth Subdivision Rzeka Roanoke Roanoke Rapids Spur A 0 84,7 Weldon A 0 88,9 Halifax A 119,6 Rocky Mount Linia CSX A. ( Dzielnica South End )

Most łukowy North End Subdivision nad rzeką James w pobliżu Richmond w 1985 roku

North End Dzielnica jest kolej linia należąca CSX Transportation w Wirginii i Karolinie Północnej . Linia biegnie od Richmond w Wirginii do Rocky Mount w Północnej Karolinie na długości 123,2 mil. Na północnym końcu linia biegnie na południe od Richmond Terminal Subdivision, a na południowym końcu linia biegnie na południe jako South End Subdivision . North End Subdivision to najbardziej wysunięty na północ odcinek linii A firmy CSX, która w całości biegnie od Richmond do Tampa na Florydzie . Niektóre z godnych uwagi cech linii to bieganie w środkowej części autostrady międzystanowej 195 w Richmond, a także wysoki most łukowy na rzece James .

Historia

Pociąg CSX jadący na północ do North End Subdivision na stacji Rocky Mount.

Podział North End na północ od rzeki James był pierwotnie częścią Richmond, Fredericksburg i Potomac Railroad . Trasę na południe od rzeki zbudowali poprzednicy linii kolejowej Atlantic Coast Line .

ACL Whopper Hopper na wystawie na stacji Rocky Mount Amtrak.

Najwcześniejszy segment North End Subdivision został zbudowany w 1833 roku przez Petersburg Railroad z Petersburga w Wirginii do Weldon w Północnej Karolinie . W 1838 roku na południe od Richmond do Petersburga zbudowano linię kolejową Richmond i Petersburg, łączącą się z koleją petersburską. Po ukończeniu linii kolejowej Richmond i Petersburg wybudowano most kolejowy Richmond i Petersburg nad rzeką James (który znajdował się na zachód od dzisiejszego mostu Manchester ). Ruiny tego mostu przetrwały do ​​dziś. W 1840 roku Wilmington and Weldon Railroad została zbudowana na południowym krańcu linii Petersburg Railroad na południe do Rocky Mount (która ciągnęła się do Wilson w Północnej Karolinie ).

Richmond i Petersburg Railroad , Petersburg Railroad i Wilmington i Weldon Railroad że wszyscy stają się częścią głównego linia Atlantic Coast linii kolejowej w 1900 roku.

W 1891 r. Obecne skrzyżowanie torów na rzece James zostało zbudowane przez Richmond, Fredericksburg i Potomac Railroad oraz Richmond and Petersburg Railroad. Znana jako Linia Pasa, została zbudowana jako obwodnica towarowa na pierwotnej trasie. Pierwszy most nad rzeką na tej trasie został zastąpiony obecnym mostem łukowym w 1919 roku, który został zbudowany wspólnie przez linie kolejowe Atlantic Coast Line Railroad oraz Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad. Obok obecnej konstrukcji pozostają niektóre fundamenty poprzedniego mostu. Atlantic Coast Line, Seaboard Air Line oraz Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroads stały się częścią CSX do 1986 roku.

Zobacz też

• Lista linii transportowych CSX
• Richmond i Petersburg Railroad
• Petersburg Railroad
• Wilmington and Weldon Railroad

Bibliografia