Nr 183 Dywizjon RAF - No. 183 Squadron RAF

Nr 183 (Gold Coast) Squadron RAF
Aktywny	1 listopada 1942-15 listopada 1945
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Gałąź	Królewskie Siły Powietrzne
Motto (a)	Wszechstronność
Insygnia
Odznaka eskadry	Demi-smok trzymający rakiety z liśćmi klonu
Symbol identyfikacyjny	HF (listopad 1942 - listopad 1945)

183 (Gold Coast) Squadron RAF był eskadrą Królewskich Sił Powietrznych, która była jednostką myśliwsko-bombową podczas II wojny światowej .

Historia

Tworzenie

Dywizjon utworzony 2 marca 1942 r. W RAF Church Fenton, a następnie wyposażony w uzbrojone w rakiety Typhoony . Wkrótce brał udział w atakach na cele we Francji z Wielkiej Brytanii.

18 kwietnia 1943 r. Eskadra dokonała nalotu bombowego na Yuinvale i ponownie 14 maja na Tricqueville. W czerwcu 1943 r. Eskadra podjęła misje zwiadu morskiego i rabarbaru, a także bombardowanie Morlaix. Lipiec był również pracowitym miesiącem dla morskich misji rozpoznawczych. 16 sierpnia członkowie eskadry zostali zaatakowani przez Messerschmitt Bf 109, ale nikt nie został trafiony. 23 września eskadra zbombardowała Poulmica dwukrotnie, nie trafiając dwóch Messerschmitt Bf 110, ale trafiając w hangar i rozrzut. 3 października członkowie eskadry natknęli się na sześć Focke-Wulf Fw 190 u wybrzeży Francji podczas eskortowania komarów. Walter Dring strzela jednego do morza, a F / O Mitchell zestrzeliwuje drugiego. 22. dywizjon zaatakował niszczyciele w porcie w St. Malo, odnotowując trzy bezpośrednie trafienia i zniszczenie tankowca. Dwa dni później eskadra zaatakowała 6000-tonowy statek handlowy w porcie Cherbourg. W listopadzie dywizjon wykonał szereg zadań, w tym 22 listopada zaatakowanie 4000-tonowego statku pociskami rakietowymi. W dniu 25 grudnia 1943 roku Walter Dring zestrzelił Focke-Wulf Fw 200 Condor .

W styczniu 1944 r. Eskadra przeprowadziła różne przeglądy, ale pod koniec miesiąca straciła sześciu pilotów, a morale było słabe.

Przeprowadzka na kontynent europejski

Król Jerzy VI i jego świta starszych oficerów RAF podchodzą do Hawker Typhoon Mark IB, MN454 'HF-S', z 183 Dywizjonu RAF, podczas inspekcji samolotów i sprzętu, który będzie używany podczas zbliżającej się inwazji na Normandię w Northolt, Middlesex. MN454 był pilotowany przez FH Scarlett, dowódcę 183 Dywizjonu.

Po lądowaniu w D-Day 6 czerwca 1944 r. Eskadra przeniosła się na lądowiska na przyczółku we Francji , zanim dołączyła do alianckiego natarcia przez Europę przez Holandię , atakując cele okazjonalne na polu bitwy. W tym okresie był to jeden z czterech szwadronów 123 Skrzydła, 84 Grupy 2. Lotnictwa Taktycznego , pozostałe 164, 198 i 609.

Po przekroczeniu Renu przez wojska alianckie eskadra użyła dwóch bomb o masie 1000 funtów zamiast zwykłych rakiet i zmieniła swoją rolę na atakowanie statków wokół Wysp Fryzyjskich z tymczasowego lotniska założonego w Lingen w Niemczech. Zaatakowali także zagrody dla łodzi podwodnych w Wilhelmshaven.

4 maja 1945 roku, ostatniego dnia wojny, eskadra zaatakowała niemiecki transport morski. Po atakach, zauważając, że główny cel był najwyraźniej nieuszkodzony, dowódca eskadry Jimmy Cullen i jego numer dwa wrócili i wykonali ostrzał z armaty przeciwko okrętowi. Jednak samolot Cullena SW454 został trafiony przez flakon i musiał rozbić się na plaży na wyspie Fehman. Schwytany został poinformowany przez Niemców, że atakował statek pod białą banderą. Dzień po uwięzieniu po zakończeniu działań wojennych znalazł otwarte drzwi do celi. Myśląc, że to może próba zastrzelenia go podczas próby ucieczki, odczekał dzień, zanim udał się na pobliską plażę, kradnąc i udając się na stały ląd. Tam zarekwirował samochód i ruszył na południe, aż spotkał nacierające wojska amerykańskie. Następnie wrócił do dowództwa eskadry.

Po zakończeniu działań wojennych eskadra przeniosła się do byłej bazy lotniczej Luftwaffe w Wunsdorf niedaleko Hanoweru. Dywizjon wrócił do Wielkiej Brytanii po zakończeniu działań wojennych w Europie i przekształcił się w Spitfires w RAF Chilbolton, a następnie do Tempests w ramach przygotowań do rozmieszczenia w azjatyckim teatrze działań. Zanim doszło do tego rozmieszczenia, wojna z Japonią dobiegła końca.

Po wojnie

Pod koniec II wojny światowej, wraz z osłabieniem sił wojennych, RAF zaczął się rozpadać i przenumerować eskadry. Eskadry o wyższych numerach były generalnie zastępowane niższymi, a więc starszymi numerami eskadr, z wyjątkiem znanych jednostek, takich jak 617 Dywizjon, który został rozwiązany. W rezultacie dywizjon został rozwiązany po zmianie numeracji na 54 Dywizjon RAF 15 listopada 1945 r.

Obsługiwany samolot

Dowódcy eskadry

Następujące osoby dowodziły dywizjonem 617:

• Listopad 1942 do października 1943: Arthur V. Gowers.
• 25 października 1943 do kwietnia 1944: Walter Dring DSO, DFC. Urodzony w 1916 r. W grudniu 1942 r. Dołącza do Dywizjonu 183. Zabity w akcji 13 stycznia 1945 r.
• Od kwietnia do lipca 1944: Felix Hugh Scarlett. Zabity 12 lipca 1944 r. Po tym, jak jego Typhoon został trafiony ogniem przeciwlotniczym, prowadząc cztery samoloty ataku na stację radarową na Cap d'Antifer we Francji.
• Lipiec 1944 - styczeń 1945: Reginald William Lee Mulliner DFC.

• Styczeń i luty 1945: HM Mason, DFC. Urodzony 30 września 1921 w Napier w Nowej Zelandii. Były mechanik wstąpił do RNZAF w maju 1941 roku. Po dowództwie 183 dywizjonu został awansowany na dowódcę 135 Skrzydła.
• Luty 1945 do października 1945: James „Jimmy” Roy Cullen. DFC. Urodzony w Waihi w Nowej Zelandii.

Znani członkowie eskadry

• Denis Adam . Był jednym z trzech niemieckich pilotów, którzy służyli w brytyjskich Królewskich Siłach Powietrznych podczas drugiej wojny światowej. <W związku z tym, jeśli został schwytany przez Niemców, podlegał egzekucji jako zdrajca, a nie traktowany jak niewoli .
• Peter Edward "Slosher" Raw, DFC. 21 marca 1944 roku porucznik Raw wystartował z RAF-u Manston w tajfunie zmierzającym do przelotu nad Holandią z zadaniem starcia z wrogimi samolotami lub celami naziemnymi. Ostrzeliwali barki na Mozy, kiedy po trafieniu przez ogień przeciwlotniczy samolot Raw uderzył w maszt jednej z barek i rozbił się kilkaset metrów od rzeki. Raw był jednym z czterech braci, z których wszyscy służyli w Królewskich Siłach Powietrznych, a trzech straciło życie podczas konfliktu.

Uwagi

Bibliografia

• Adam, Denis (1996). Profil Nowozelandczyka: Autobiografia Denisa Adama . Wellington: Astra Publishing. ISBN   0-473-03742-4 .

Zewnętrzne linki

• Historia 181-185 dywizjonów w sieci RAF
• Historia Dywizjonu 183 na oficjalnej stronie RAF