Zarząd mostów stanu Nowy Jork - New York State Bridge Authority
 | |
| Przegląd uprawnień | |
|---|---|
| Utworzony | 31 marca 1932 |
| Jurysdykcja | Sześć mosty przecinające rzekę Hudson w Hudson Valley |
| Siedziba | NYSBA PO Box 1010 Highland, NY |
| Organ wykonawczy | |
| Strona internetowa | www |
New York State Most Authority (lub NYSBA ) jest przedsiębiorstwo użyteczności publicznej w stanie Nowy Jork , Stany Zjednoczone. NYSBA narodziła się z konieczności zbudowania mostu na rzece Hudson, który połączy miasto Hudson z wioską Catskill . Jest właścicielem, operatorem i utrzymuje pięć przepraw mostowych przez rzekę Hudson w dolinie rzeki Mid-Hudson w stanie Nowy Jork . Jest również właścicielem i utrzymuje Walkway Over the Hudson , ale ta struktura jest obsługiwana przez Biuro Parków, Rekreacji i Ochrony Zabytków stanu Nowy Jork .
Organizacja
NYSBA jest kierowana przez nieopłacaną siedmioosobową Radę Komisarzy (z których jedno stanowisko jest obecnie nieobsadzone), mianowanych przez gubernatora stanu Nowy Jork . Na czele zespołu zarządzającego NYSBA stoi pełniąca obowiązki dyrektora wykonawczego Tara Sullivan. W 2017 r. NYSBA miała koszty operacyjne w wysokości 51,08 mln USD, niespłacone zadłużenie w wysokości 89,72 mln USD, a poziom zatrudnienia wynosił 282 osoby.
NYSBA była samowystarczalna w swojej ponad osiemdziesięciopięcioletniej historii, działając bez federalnych lub stanowych pieniędzy z podatków i reinwestując dochody z opłat, aby nadal utrzymywać i ulepszać te ważne przeprawy przez rzekę Hudson.
Historia
Początki NYSBA ucieleśniał Wielki Kryzys w latach 30. i 40. XX wieku. Stan finansów był na wyczerpaniu i pierwotnie zaproponowany plan budowy mostu Rip Van Winkle został zawetowany przez ówczesnego gubernatora Franklina D. Roosevelta . Jako potencjalny prekursor Nowego Ładu Roosevelt poparł utworzenie Urzędu oddzielonego od finansów państwa.
31 marca 1932 Roosevelt podpisał ustawę sponsorowaną przez Greene County Assemblyman Ellisa Bentleya, która utworzyła Bridge Authority jako podmiot, który emitowałby obligacje z opłat drogowych, aby zapłacić za to, co miało stać się mostem Rip Van Winkle.
W 1933 roku, podczas budowy mostu Rip Van Winkle, władze nabyły most Mid-Hudson, pierwotnie zbudowany przez Stanowy Departament Robót Publicznych w 1930 roku.
Warto zauważyć, że opłata za przejazd w obie strony przez most Mid-Hudson dla samochodu z 3 pasażerami w 1933 r. wyniosła 2,20 USD, czyli więcej niż 1,75 USD dzisiaj. Opłata za przejazd jednokonnym wagonem z 1933 r. nie jest już pobierana.
Most Rip Van Winkle został poświęcony w 1935 roku.
Most Bear Mountain, pierwotnie zbudowany przez prywatne przedsięwzięcie w 1924 roku, został sprzedany władzom w 1940 roku.
Urząd poświęcił most Kingston-Rhinecliff w 1957 r., pierwsze przęsło mostu Newburgh-Beacon w 1963 r., a drugie w 1980 r.
Bridge Authority pobiera opłatę gotówkową w wysokości 1,75 USD za ruch w kierunku wschodnim na wszystkich pięciu mostach. Klienci E-ZPass płacą 1,35 USD. Ostatnia podwyżka stawki miała miejsce 1 maja 2020 r., 25-centowy wzrost w stosunku do poprzedniej stawki 1,50 USD. Opłaty komercyjne są oparte na liczbie osi. NYSBA jest członkiem elektronicznego systemu poboru opłat E-ZPass .
W 2020 roku gubernator Andrew Cuomo zaproponował połączenie NYSBA z New York State Thruway Authority, ale wycofał ten plan po sprzeciwie delegacji Hudson Valley do ustawodawcy stanowego , który obawiał się, że będzie to szkodliwe dla mostów i doprowadzi do wyższych opłat. Celem było wykorzystanie nadwyżek budżetowych NYSBA do zrekompensowania deficytów Thruway Authority i dotowania projektów budowlanych. Roczny budżet państwa dał Cuomo prawo do zastąpienia całego zarządu Bridge Authority, nawet jeśli nie zakończyli swoich kadencji, i on to zrobił. Ustawodawcy oskarżyli Cuomo o próbę zainstalowania zarządu, który byłby bardziej podatny na plany fuzji gubernatora; senator stanowy Sue Serino z Hyde Parku głosowała przeciwko zatwierdzeniu wszystkich zmian, a niektórzy z jej kolegów z regionu sprzeciwili się niektórym. Jeden z nich, Jen Metzger z Rosendale , powiedział, że ustawodawcy z Doliny Hudson będą uważnie obserwowali nowych nominowanych, aby upewnić się, że są „niezależnymi myślicielami”.
Władza ustawowa
Prawo tworzące New York State Bridge Authority znajduje się w Bridge Authority Act, obecnie sekcje 525 do 542 New York Public Authorities Law i określa misję Bridge Authority jako „utrzymanie i obsługa bezpiecznych przejazdów pojazdów przez rzekę Hudson. do swojej jurysdykcji dla gospodarczej i społecznej korzyści mieszkańców stanu Nowy Jork”.
Przejścia wymienione w statucie to: most Rip Van Winkle między Hudson i Catskill; most Kingston-Rhinecliff; most Mid-Hudson między Poughkeepsie a Highland; równoległe przęsła Newburgh-Beacon; i most Bear Mountain.
Urząd uważa, że jego mandat nakłada odpowiedzialność za zapewnienie niezawodnego, bezpiecznego i wygodnego dostępu przez rzekę do całego legalnego ruchu oraz osiągnięcie tego celu w ramach solidnej długoterminowej polityki finansowej. Elementami tej polityki są:
Bezwarunkowe zobowiązanie do spełnienia wszystkich zobowiązań wobec posiadaczy obligacji w pełnej literze i duchu Uchwały w sprawie ogólnych obligacji skarbowych Organu oraz zawartych w niej kowenantów; Energiczny, zintegrowany program inspekcji, konserwacji, napraw i renowacji, aby zapewnić integralność strukturalną obiektów i bezpieczeństwo klientów; Kontrola wydatków w zakresie zgodnym z ostrożnym zarządzaniem i odpowiedzialną administracją; oraz najniższe możliwe stawki opłat za przejazd, które jednocześnie umożliwiają Zamawiającemu wywiązywanie się ze swoich zobowiązań i odpowiedzialności oraz zapewniają odpowiednie rezerwy finansowe.
Policja
New York State Bridge Authority ma 1 zaprzysiężonego policjanta, który jest przydzielony do Centrum Dowodzenia Bridge Authority w Highland, a także wielu obiektów pod kontrolą Bridge Authority. Policjant Bridge Authority jest nieuzbrojony i odpowiada za bezpieczeństwo całego systemu. Funkcjonariusz ten działa również jako łącznik z wieloma agencjami policyjnymi, których jurysdykcje pokrywają się z obiektami władz i wykonują usługi egzekwowania przepisów ruchu drogowego i reagowania na incydenty.
Obiekty mostowe (z północy na południe)
- Rip Van Winkle Bridge ( kratownica wspornikowa )
- Kingston-Rhinecliff Bridge ( ciągła kratownica pod pokładem )
- Chodnik nad rzeką Hudson ( kratownica wspornikowa )
- Mid-Hudson Bridge ( most wiszący )
- Newburgh-Beacon Bridge ( kratownica wspornikowa )
- Bear Mountain Bridge ( most wiszący )
Bridge Authority obsługuje wszystkie 5 mostów drogowych na rzece Hudson między Bear Mountain a Rip Van Winkle Bridges. Jest również właścicielem i utrzymuje chodnik nad rzeką Hudson, ale go nie obsługuje. Na północ i południe od jego jurysdykcji znajdują się, odpowiednio, dwa mosty New York State Thruway Authority : Tappan Zee Bridge na południu i Berkshire Extension na północy, znany jako Castleton Bridge .