Stocznia Nelsona - Nelson's Dockyard
| Światowego Dziedzictwa UNESCO | |
|---|---|
 Stocznia Nelsona
| |
| Lokalizacja | Angielski port , Antigua , Antigua i Barbuda |
| Kryteria | Kultura: (ii), (iv) |
| Odniesienie | 1499 |
| Napis | 2016 (40 sesja ) |
| Obszar | 255 ha (630 akrów) |
| Strefa buforowa | 3873 ha (9570 akrów) |
| Stronie internetowej | nationalparksantigua |
| Współrzędne | 17 ° 00′25 "N 61 ° 45'52" W / 17.00694°N 61.76444°W Współrzędne: 17 ° 00′25 "N 61 ° 45'52" W / 17.00694°N 61.76444°W |
  Lokalizacja stoczni Nelsona w Antigua  Stocznia Nelsona (Antigua i Barbuda)
| |
Nelson's Dockyard jest miejscem dziedzictwa kulturowego i przystanią w angielskim porcie , położoną w parafii Saint Paul na wyspie Antigua , w Antigui i Barbuda .
Jest to część Parku Narodowego Nelson's Dockyard, w którym znajdują się również Clarence House i Shirley Heights, i jest wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO .
Jego nazwa pochodzi od admirała Horatio Nelsona , który mieszkał w stoczni Royal Navy od 1784 do 1787 roku.
Nelson's Dockyard jest także miejscem, w którym odbywają się niektóre imprezy żeglarskie i żeglarskie na Antigui, takie jak Antigua Sailing Week i Antigua Charter Yacht Meeting, a także Międzynarodowe Mistrzostwa Ameryki Północnej Optimist w 2015 i 2016 roku.
Historia
Po tym, jak Anglia zdobyła kolonialną brytyjską Antiguę i Barbudę w 1632 r., angielski port stał się centralnym punktem utworzenia bazy morskiej. Jego położenie na południowej stronie wyspy Antigua ułatwiało monitorowanie sąsiedniej francuskiej wyspy Gwadelupy . Ponadto port jest naturalnie dobrze przystosowany do ochrony statków i ładunków przed huraganami. W 1671 roku pierwszym zarejestrowanym statkiem, który wpłynął do angielskiego portu, był jacht, Dover Castle . Został wyczarterowany królowi przez pułkownika Stroude'a do użytku gubernatora Wysp Podwietrznych, kiedy odwiedzał wyspy pod jego jurysdykcją i „ścigał was piratów”.
Pierwsza wzmianka o obronie portu angielskiego pojawia się w 1704 roku, kiedy Fort Berkeley został wymieniony jako jeden z dwudziestu fortów założonych wokół wybrzeża Antigui. Do 1707 roku okręty marynarki wojennej używały English Harbour jako stacji, ale nie zbudowano jeszcze żadnych obiektów do konserwacji lub naprawy statków. Do 1723 roku angielski port był regularnie używany przez brytyjskie okręty marynarki wojennej, a we wrześniu tego roku port zyskał reputację bezpiecznego naturalnego portu, gdy huragan wdarł się na brzeg 35 statków leżących w innych portach na Antigui, podczas gdy HMS Hector i HMS Winchelsea , oba zacumowany w angielskim porcie, nie doznał żadnych uszkodzeń. Wkrótce brytyjscy oficerowie marynarki wystąpili z petycją o budowę obiektów naprawczych i konserwacyjnych w angielskim porcie. W 1728 r. wybudowano po wschodniej stronie portu pierwszą stocznię św. Heleny, która składała się z kabestanu dla statków karenikowych , kamiennego magazynu i trzech drewnianych szop do przechowywania sprzętu karetki. Nie było kwater dla personelu stoczniowego i wizytujących marynarzy, a wszystkie prace i naprawy na statkach wykonywali sami marynarze. Operacje morskie w angielskim porcie wkrótce przerosły małą pierwotną stocznię i powstały plany rozbudowy zachodniej części portu o więcej obiektów.
Budowa
.jpg)
Budowa nowoczesnej Stoczni Marynarki Wojennej rozpoczęła się w latach 40. XVIII wieku. Zniewolonych robotników z okolicznych plantacji skierowano do pracy w stoczni. Do 1745 roku w miejscu obecnego hotelu Copper & Lumber Store wybudowano szereg drewnianych magazynów i rozpoczęto rekultywację terenu w celu zapewnienia odpowiednich nabrzeży. Budowę w Stoczni kontynuowano w latach 1755-1765, kiedy to w miejscu Oficerskich Kwatery wybudowano kwaterę dla Naczelnego Wodza. Powstały także dodatkowe magazyny, kuchnia i schron dla „szezlonga” Komendanta. Zbudowano pierwszą część obecnej szopy na tartak, kontynuowano rekultywację nabrzeży i ich okładziny drewnianymi palami, a także zbudowano kamienny mur otaczający stocznię.
W latach 1773-1778 podjęto dodatkową budowę. Mury graniczne zostały przedłużone do obecnego położenia; zbudowano wartownię, domek portiera, dwa domy masztowe, dom kabestanów i pierwszą zatokę magazynu płóciennego, powrozów i odzieży; a pierwszy Szpital Marynarki Wojennej został zbudowany poza stocznią. Wiele dzisiejszych budynków w Stoczni zostało zbudowanych w ramach programu budowlanego podjętego w latach 1785-1794. W 1788 r. wybudowano biura inżyniera oraz magazyn smoły i smoły, a mury stoczni zostały rozszerzone, aby otoczyć nowy budynek. Zmodernizowano nabrzeża iw tym samym roku wybudowano północną stronę szopy na tartak. W 1789 r. ukończono magazyn miedzi i drewna, a do 1792 r. ukończono zachodnią stronę sklepu z płótnem, powrozem i odzieżą. Z tego okresu pochodzi również Kuźnia. Ten program budowy pokrywa się z kadencją Nelsona w Dockyard w latach 1784-1787.
Loft Żaglowy został zbudowany w 1797 r. w sąsiedztwie Biura Inżyniera oraz Magazynu Smoły i Smoły. Około 1806 r. wybudowano Biuro Kapitana Płac, aw 1821 r. budynek Kwatery Oficerskiej, aby pomieścić coraz większą liczbę oficerów towarzyszących ich statkom na stoczni. Dom Oficera i Urzędnika Marynarki Wojennej został zbudowany w 1855 roku i obecnie mieści Muzeum Stoczni .
W 1889 roku Royal Navy opuściła stocznię, która popadła w ruinę.
Przywrócenie
Towarzystwo Przyjaciół Angielskiego Portu rozpoczęło odbudowę stoczni w 1951 roku, a dekadę później została ona otwarta dla publiczności.
Wśród oryginalnych budynków znajdują się dwa hotele, muzeum, sklepy rzemieślnicze i spożywcze, restauracje i duża przystań.
Szlaki piesze rozchodzą się od stoczni do otaczającego ją Parku Narodowego Nelson's Dockyard.
Głoska bezdźwięczna
9 maja 1982 roku Duran Duran kręci teledysk do „Waiting for the Nightboat” na Antigui, w suchym doku w Nelson's Dockyard.
Galeria
Statki zakotwiczają w Nelson's Dockyard, a za nimi
Nelson's Dockyard: kabestany w pozostałościach Capstan House, kuchnia z tyłu
Dawny Dom Oficera Marynarki Wojennej (obecnie Muzeum Stoczni)
Pozostałości dawnego Boat House & Sail Loft, który stracił dach podczas huraganu w 1871 r.
.jpg)