Nazwa - Namer

Nazwa
Nazwa
	U góry: Namer HAPC w wiertarce, uzbrojony w M2 Browning na RCWS . ; Na dole: Namer z Trophy (Wiatrówka) SOA i M2 Browning .
Rodzaj
Miejsce pochodzenia	Izrael
Historia usług
Czynny	Od 2008 roku
Używane przez	Izraelskie Siły Obronne
Wojny
Historia produkcji
Projektant	Izraelski Przemysł Wojskowy
Producent	Uzbrojenie IDF (asembler)
Cena jednostkowa	3 miliony dolarów
Wytworzony	2008-obecnie
Nr zbudowany
Specyfikacje
Masa	60 ton
Załoga	3 (dowódca, kierowca, operator RCWS) + 9 żołnierzy
Zbroja	Sklasyfikowana matryca kompozytowa z laminowanej ceramiki – stali – stopu niklu + podłożony pancerz reaktywny . Pochyła konstrukcja modułowa.
; Uzbrojenie główne	Samson RCWS wyposażony w karabin maszynowy M2 kal. 12,7 mm (0,50 cala) lub granatnik Mk 19
; Uzbrojenie dodatkowe
Silnik	Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o mocy 1200 KM (895 kW)
Moc/waga	20 KM/tonę (15 kW/tonę)
Ładowność	9 piechurów
Zawieszenie	Sprężyna spiralna
; Zakres operacyjny	500 km (310 mil)
Maksymalna prędkość	60 km/h (40 mph)

Namer ( hebrajski : נמ"ר ‎, wymawiane [naˈmeʁ] ), oznacza " lampart ", a także sylabiczny skrót od " Na gmash" (APC) i " Mer kava", to izraelski transporter opancerzony oparty na Merkawie Mark IV podwozie czołgu. Namer został opracowany i jest montowany przez Izraelski Korpus Ordnance . Wszedł do służby w Izraelskich Siłach Obronnych w ograniczonej liczbie od końca 2008 r. Jednak od 2014 r. wciąż tylko bardzo ograniczona liczba Namerów była Ze względu na ograniczenia budżetowe, wprowadzanie Namer do IDF było powolne, pozostawiając siły lądowe zależne od M113 na wiele lat.

Są ciężej opancerzone niż czołgi Merkava IV. Według IDF Namer jest najciężej opancerzonym pojazdem dowolnego typu na świecie.

Historia

Prototyp Namera oparty na Merkavie Mark I. Zwróć uwagę na prostą stronę kadłuba.

Operational Namer na podstawie Merkava Mark IV. Zwróć uwagę na nachyloną stronę kadłuba.

1990-2004

Doświadczenia konwersja czołgów Centurion do transporterów opancerzonych (Nagmashot, Nagmachon ) oraz pojazdów inżynieryjnych bojowy ( Puma , nakpadon ), po udanej konwersji wielu T-54 i T-55 czołgów język Achzarit piechoty pojazdów bojowych pchnął pomysł przekształcania czołgi Merkava język mocno opancerzonych APC / IFVs . Koncepcja była bardzo obiecująca, ponieważ wiele z 250 czołgów Merkava Mark I było stopniowo wycofywanych ze służby, a także wyjaśniono, że uzbrojenie 105 mm Merkava Mark II nie może zostać zmodernizowane do bardziej nowoczesnej armaty IMI 120 mm .

Rozwój nie posunął się zbytnio w latach 90. ze względu na brak funduszy, ale po konflikcie izraelsko-gazowym w 2004 r. , który ujawnił podatność transportera opancerzonego M113 na improwizowane urządzenia wybuchowe i granaty o napędzie rakietowym , IDF wznowiło rozwój . W tym momencie IDF zaproponował i odrzucił transporter opancerzony Stryker .

2005-obecnie

Ostatecznie IDF Ordnance opracowało prototypy bojowych wozów piechoty oparte na podwoziu Merkava Mark I, a także kilka BWP opartych na podwoziu Merkava Mark IV. Pojazd nosił początkowo nazwę Nemmera ( hebr . lampart), później zmieniono nazwę na Namer ( hebr . lampart), podczas gdy nazwa Nemmera odnosiła się do ARV opartego na Merkawie .

15 lutego 2005 roku Maariv poinformował, że działający prototyp Namera oparty na Merkava Mark I został wystawiony przez Brygadę Givati do prób i oceny. Został wyposażony w stację broni Rafael Overhead Weapon Station , która jest zdalnie sterowana i ładowana z wnętrza pojazdu. Ta sama jednostka została zademonstrowana na wystawie wojskowej Eurosatory 2005, gdzie potencjalni klienci eksportowi wykazali zainteresowanie.

Lekcje wyciągnięte z bitew wojny libańskiej w 2006 roku również w dużej mierze potwierdziły ten program. W związku z tym w 2007 roku ogłoszono, że pierwsze piętnaście Namerów zostanie dostarczonych w 2008 roku, a ponad sto kolejnych zostanie ostatecznie wyposażonych w dwie brygady bojowe. Jednak plany konwersji zostały porzucone na rzecz nowo zbudowanego podwozia Merkava Mark IV.

Namer był pierwszym pojazdem IDF zaprojektowanym komputerowo, co pozwoliło zaprojektować pojazd szybciej niż poprzednie pojazdy.

1 marca 2008 roku IDF oficjalnie zaprezentował działający, rozpoczęty od zera iw pełni rozwinięty BWP Namer na podwoziu Merkava Mark IV. Podobno budowa została przyspieszona w maju 2008 roku poprzez import części z USA. 15 września 2008 r. Namer został zaprezentowany szerokiej publiczności na wystawie w Rishon LeZion .

Aby przyspieszyć produkcję Namer (która ma miejsce w kraju) 25 października 2010 r. ogłoszono, że General Dynamics Land Systems został wybrany do negocjacji kontraktu na produkcję i integrację nieokreślonej liczby kadłubów pojazdów w Joint Systems Centrum Produkcyjne w Limie, Ohio .

Po zmniejszeniu zamówień na firmę Namer w 2014 r. ze względu na ograniczenia budżetowe, w 2015 r. IDF zwiększył swoje zamówienia na części, oczekując zamówień na kompletne systemy. Ruch jest częściowo odpowiedzią na śmierć 7 żołnierzy Brygady Golani, którzy zostali zabici przez RPG w Gazie podczas jazdy na M113 z czasów wojny w Wietnamie, którego silnik zgasł na środku pola bitwy. Zamówienia z General Dynamics pojawiają się równolegle z produkcją krajową pojazdów.

Został on pierwotnie planowano być wyposażone w Israel Military Industries „s Żelaznej Pięści systemu aktywnej ochrony ; jednak ze względu na ograniczenia budżetowe instalacja systemu aktywnej ochrony została opóźniona. Od 2016 roku, prawie dekadę później niż planowano, IDF zapowiedział, że zacznie wyposażać nowo budowane Namery w system aktywnej ochrony Rafael 's Trophy .

Ograniczenia budżetowe i brak priorytetyzacji sił lądowych spowodowały, że IDF stale ograniczał swoje rozkazy dla Namer. Od 2014 r. tempo zakupów Namera było nadal uważane za powolne, a każdego roku produkowano około 30 pojazdów, co oznacza, że do 2027 r. w IDF nie będzie 500 pojazdów.

6 marca 2016 roku Jerusalem Post poinformował, że wszystkie nowe Namery będą dostarczane z systemem aktywnej ochrony Trophy . Poinformowali również, że zamówiona ilość została podwojona w stosunku do poprzedniego roku.

Pod koniec 2016 roku Korpus Inżynierii Bojowej IDF zaczął operować Namer CEV ( hebr . נמ"ר הנדסי – נמר"ה). Namer CEV jest wyposażony w system aktywnej ochrony Trophy oraz urządzenia inżynieryjne, takie jak walce minowe, lemiesze spycharek i rakiety przeciwminowe CARPET.

Nazwisko w Yad La-Shiryon , Latrun .

Projekt

Przeżywalność

Namer został zaprojektowany z myślą o przeżywalności i szybkiej naprawie dzięki modułowemu opancerzeniu, pakietowi opancerzenia V-hull belly i CBRN .

Nazwisko podczas treningu.

Według generała brygady Yarona Livnata są one ciężej opancerzone niż czołgi Merkava IV: „Wagę zaoszczędzoną dzięki wyeliminowaniu wieży 'ponownie zainwestowano' w wzmocnienie pancerza”.

Od 2016 roku planowane jest wyposażenie części z nich w system aktywnej ochrony Trophy .

Ministerstwo obrony Izraela stwierdziło w 2015 roku: „Namer jest uważany za najlepiej chroniony opancerzony pojazd bojowy na świecie, który udowodnił swoje możliwości podczas walki w operacji Protective Edge przed wieloma zagrożeniami”. W związku z tym w ciągu następnej dekady planuje wprowadzić do armii więcej pojazdów, które zastąpią obecnie będące na uzbrojeniu M113.

Uzbrojenie

Namer jest uzbrojony w karabin maszynowy Browning M2 lub granatnik Mk 19 zamontowany na Zdalnie Sterowanej Stacji Broni Samson, a także w karabin maszynowy 7,62 mm ( FN MAG ) i moździerz 60 mm . Przenoszone są również wyrzutnie granatów dymnych.

31 lipca 2017 r. izraelskie Ministerstwo Obrony opublikowało wideo przedstawiające wersję bojowego wozu piechoty Namer wyposażonego w bezzałogową wieżę uzbrojoną w działko 30 mm; wieża jest wyposażona w APS Trophy. BWP Namer oferuje większą siłę ognia dla jednostek piechoty i zapewnia lepszą reakcję w miejskich operacjach bojowych.

12 grudnia 2018 r. izraelskie ministerstwo obrony opublikowało kolejny film przedstawiający wersję BWP Namera wystrzeliwującego dwa pociski Spike-MR z zasobnika, który można podnieść i opuścić równo z dachem wieży. Rzecznik ministerstwa obrony stwierdził, że instalacja „umożliwi żołnierzom IDF wystrzeliwanie pocisków rakietowych z wnętrza pojazdów, gdy są one nadal chronione, co znacznie zwiększy zasięg ataku pojazdów”. Zautomatyzowana kapsuła startowa zostanie również zamontowana na wieży opancerzonego wozu bojowego Eitan .

Możliwości

Nazwa wersji BWP

Namer jest w stanie manewrować w trudnym terenie, napędzany chłodzonym powietrzem silnikiem wysokoprężnym V12 Teledyne Continental AVDS-1790-9AR o mocy 1200 KM (895 kW) w Merkawie Mark III. Namer jest w stanie przewieźć do 12 żołnierzy (załoga i w pełni wyposażona piechota) i jedno nosze lub dwie nosze i sprzęt medyczny w wersji Namerbulance MEDEVAC. Oryginalne tylne wejście Merkava Mark IV zostało przeprojektowane tak, aby było szerszą rampą drzwiową z portem snajperskim. Na dachu, który jest wyższy niż dach kadłuba Merkawy, zamontowano dwa włazy. Namer dzieli się także cyfrowym systemem zarządzania polem bitwy z Merkawą Mark IV, dając mu możliwości zespołu łowców-zabójców .

Nazwa CEV

Wersja Namer CEV na wystawie Yad La-Shiryon 69. Dzień Niepodległości .

Namer CEV na wystawie IDF, 2018

13 kwietnia 2016 r. izraelskie Ministerstwo Obrony udostępniło nagranie wideo i zdjęcia z testowanych wersji bojowych Namera. Istnieją trzy odmiany inżynierii bojowej: wersja buldożera, którą mają obsługiwać dowódcy kompanii; wersja wyłomowa i pokonywania przeszkód do obsługi przez dowódców plutonów; oraz wersję holowniczą do obsługi przez sierżantów plutonu. Na misję można zainstalować dodatkowe urządzenia inżynieryjne, takie jak rakiety do łamania min CARPET. Inżynieria bojowa Namers są wyposażone w SOA Trophy, które zapewnią zespołom na poziomie brygady możliwości, których nigdy wcześniej nie mieli, do radzenia sobie z tunelami, przeszkodami mostowymi i manewrowania w obszarach wysokiego zagrożenia. Namer CEV wszedł do służby pod koniec 2016 roku w 603 batalionie Korpusu Inżynierii Bojowej i ma wejść do służby w 601. batalionie w 2021 roku.

Historia walki

Namers wzięli udział w operacji Protective Edge . Podczas walk, Namery (które w tamtym czasie nie były wyposażone w systemy aktywnej i miękkiej ochrony) zostały wielokrotnie trafione przez RPG i ppk, w tym bezpośrednie trafienia z ppk 9M133 Kornet , ale pojazdy wyszły nieuszkodzone i w żadnym wypadku nie miały opancerzenia. przeniknął lub spowodował obrażenia. W innym przypadku ładunek wybuchowy ważący od pół tony do tony został zdetonowany w pobliżu Namera, a na transporterze opancerzonym zawalił się dom, nic się z nim nie stało, a żołnierze kontynuowali misję zgodnie z planem. W wyniku jego sukcesów na polu bitwy pojawiły się nawoływania do zwiększenia liczby pojazdów (ponad 170 na zamówienie) i stopniowego zastępowania przez nie wielu M113 znajdujących się obecnie na wyposażeniu jednostek bojowych IDF.

Użytkownicy

Izrael — Według IDF, BWP Namer ma trafić do piechoty i wojsk inżynieryjnych, z możliwymi planami na przyszłość dla specjalnych modeli do celów wywiadowczych i dowodzenia. Dwóch Namerów wzięło udział w wojnie w Gazie jako część Brygady Golani . Do 2014 roku w służbie znajdowało się do 120 Nazwerów, którzy brali udział w Operacji Protective Edge . Namer CEV ( bojowy wóz inżynieryjny ) wszedł do służby pod koniec 2016 roku.

Propozycje eksportowe

Nazwisko podczas oceny operacyjnej w USA w 2012 r.

Azerbejdżan – Azerbejdżan i Izrael prowadziły negocjacje w sprawie pojazdu Namer.
Kolumbia – Izrael zaoferował Kolumbii zakup transporterów opancerzonych Namer.
Stany Zjednoczone – Armia USA przeprowadziła w 2012 r. nierozwojowe oceny operacyjne obecnych wozów bojowych w celu oceny możliwości w stosunku do wymagań zakupu nowego BWP dla programu Ground Combat Vehicle . Jednym z zatwierdzonych pojazdów był Namer. W dniu 2 kwietnia 2013 r. Biuro Budżetowe Kongresu opublikowało raport, w którym zalecano zakup obecnych pojazdów zamiast opracowywania nowego pojazdu do programu GCV. Zakup Namera kosztowałby 9 miliardów dolarów mniej i spełniałby wymaganą ładowność dziewięciu osób. Armia odpowiedziała, że chociaż Namer i inne pojazdy oceniane w 2012 roku spełniały pewne wymagania dotyczące GCV, żaden obecnie wystawiany pojazd nie spełniał wystarczających wymagań bez konieczności znacznego przeprojektowania.

Zobacz też

Nagmachon Achzarit nakpadon
T-15 Armata BTR-T BMPT
BMPV-64 : Ukraiński ciężki bojowy wóz piechoty oparty na podwoziu T-64,
Puma
Tulpar

Languages

In other projects