Wielopoziomowe ulice w Chicago - Multilevel streets in Chicago

360 North Michigan , Mather Tower i 35 East Wacker stoją przy East Wacker Drive, na zachód od Michigan Avenue i Michigan Avenue Bridge .

Centrum Chicago w stanie Illinois ma kilka dwupoziomowych i kilka trójpiętrowych ulic bezpośrednio na północ i południe od głównego odgałęzienia i bezpośrednio na wschód od południowego odgałęzienia rzeki Chicago . Najbardziej znanym i najdłuższym z nich jest Wacker Drive , który zastąpił South Water Street Market po jego ukończeniu w 1926 roku. Powstała dwupoziomowa ulica ma nadrzeczny bulwar górnego poziomu, jezdnię dolnego poziomu dla ruchu komercyjnego i przelotowego oraz chodnik rekreacyjny na poziomie wody.

Historia

Michigan Avenue Most przekraczania rzeki Chicago .

Konfiguracja wielopoziomowa wywodzi się z geografii i wzorców ruchu w pętli . W większości pozostałych części miasta w pobliżu rzeki Chicago tylko główne ulice przecinały rzekę. Jednak większość ulic w śródmieściu przecinała rzekę, a wszystkie te przejścia były mostami zwodzonymi , co wymagało prześwitów wysokościowych na podejściach do rzeki i nad rzeką. Odstępy były dodatkowo konieczne ze względu na obecność wielu istniejących torów kolejowych wzdłuż rzeki (jak na zachodnim brzegu południowej odnogi) i torów, które kończyły się na rzece (np. Tory kończące się na Randolph Street ). W ten sposób utworzono wolną przestrzeń wzdłuż rzeki w miejscach, w których znajdowało się wiele blisko rozmieszczonych skrzyżowań. Wiele ulic dwupoziomowych lub trójpoziomowych powstało, ponieważ znajdowały się one w tej wolnej strefie.

Stworzyło to również anomalię nie tylko w układzie i przeznaczeniu ulic, ale także w planowaniu budynków. Generalnie górne poziomy ulic wielopoziomowych obsługują zwykle ruch lokalny. Główne wejścia do budynków znajdują się zwykle na tym poziomie. Niższe poziomy generalnie obsługują ruch uliczny i ciężarówki obsługujące przedsiębiorstwa wzdłuż dróg. Na tym poziomie znajdują się wejścia odbiorcze / wysyłkowe do budynków przy tych ulicach. W rezultacie doki przeładunkowe na poziomie ulicy są zauważalnie nieobecne.

Pierwsze podwyższenie miało miejsce w latach 1855–1858, kiedy ulice i budynki wznoszono na wysokość od czterech do siedmiu stóp nad ich dawną elewacją, zaledwie kilka stóp nad poziomem jeziora , gdzie były stale błotniste. Wyższe wzniesienie pozwoliło na kanalizację i prawidłowy drenaż . Jednak to nie spowodowało żadnych dwupoziomowych ulic; pierwszym z nich była Michigan Avenue pod koniec 1910 roku. Kiedy po wschodniej stronie śródmieścia wybudowano centrum Illinois, zbudowano nowy górny poziom, dzięki czemu większość ulic w tym rejonie miała trzy poziomy.

Po około 1890 r. Specjalne grupy interesu , w tym rowerzyści rekreacyjni, rolnicy dostarczający zebrane plony na rynek i kierowcy, zaczęły montować wsparcie dla nawierzchni betonowych, aby zastąpić dotychczas powszechne drogi gruntowe . Planowanie dróg publicznych w Chicago rozpoczęło się w 1910 r., Kiedy utworzono Chicago Plan Commission w celu realizacji planu Daniela Burnhama i Edwarda Bennetta .

Dwupoziomowa część Wabash Avenue na północ od rzeki Chicago została zbudowana w 1930 roku w połączeniu z jednopoziomowym mostem Wabash Avenue Bridge . W dniu 3 stycznia 2005 r. Górne i dolne poziomy zostały zamknięte przy Kinzie Street w celu rekonstrukcji (w połączeniu z inwestycją Trump Tower Chicago ), ale od tego czasu zostały ponownie otwarte.

Słynna miejska tawerna Billy Goat , uwieczniona przez Johna Belushiego w szkicu Saturday Night Live jako Olympia Cafe , znajduje się na dolnym poziomie Michigan Avenue.

Lista ulic

Mapa wielu ulic
Mapa pozostałych ulic

Następujące ulice mają sekcje dwu- lub trzypiętrowe:

Ta lista jest niekompletna ; możesz pomóc, dodając brakujące elementy z wiarygodnych źródeł .

McCormick Place Busway łączy południowym centrum konferencyjne do sieci northerly niższym poziomie ulicy.

Zobacz też

Uwagi

Zewnętrzne linki