Motoharu Kurosawa - Motoharu Kurosawa
Motoharu Kurosawa | |
---|---|
Narodowość | język japoński |
Urodzić się |
Hitachi, Ibaraki , Japonia |
6 sierpnia 1940
Związany z |
Takuya Kurosawa (syn) Haruki Kurosawa (syn) Tsubasa Kurosawa (syn) |
Motoharu Kurosawa (黒澤元治, Kurosawa Motoharu , urodzony 6 sierpnia 1940) , nazywany „Gan-san” , jest emerytowanym zawodowym japońskim kierowcą wyścigowym. Jest patriarchą rodziny wyścigowej; jego trzej synowie, Takuya , Haruki i Tsubasa, są kierowcami wyścigowymi.
Po krótkiej karierze w domowej wyścigów motocyklowych z Hondy , Kurosawa podpisał jako kierowca wyścigowy prac dla Nissana w 1965 Kurosawa zdobył 1967 All-Japan Racing Drivers Championship w Pionie Sports Car 2. W 1969 roku Kurosawa wygrał Grand Prix Japonii sport wyścig samochodowy na torze Fuji Speedway , jadący Nissanem R382 wraz z pilotem Yoshikazu Sunako . Kurosawa przejechał wszystkie 120 okrążeń głównego wyścigu. Kurosawa odniósł siedem z pięćdziesięciu wygranych Nissana Skyline 2000GT-R w latach 1969-1972.
Kurosawa wygrał inauguracyjne Ogólnojapońskie Mistrzostwa Formuły 2000 w 1973 roku, pierwszy sezon najlepszych wyścigów Formuły w Japonii. Seria istnieje do dziś jako Super Formula Championship .
2 czerwca 1974 roku, podczas drugiej rundy Fuji Grand Champion Series , kontakt Kurosawy i Moto Kitano na głównej prostej spowodował wypadek z wieloma samochodami. Dwóch kierowców, Hiroshi Kazato i Seiichi Suzuki, zginęło z powodu obrażeń odniesionych w wypadku. Kurosawa został uznany za winnego katastrofy; w październiku 1974 roku Japońska Federacja Samochodowa (JAF) wydała mu pięcioletni zakaz ścigania się. Zakaz został później skrócony do czternastu miesięcy. Oskarżenia Kurosawy o zabójstwo kryminalne były ścigane, ale ostatecznie umorzono.
Kurosawa w końcu powrócił do wyścigów po jego zakazie, sporadycznie rywalizując między Grand Champion Series, All-Japońską Formułą 2, wytrzymałością i wyścigami samochodów turystycznych. Jego ostatni wyścig jako kierowca zawodowy miał miejsce w 1988 roku.
Po przejściu na emeryturę z wyścigów Kurosawa został dziennikarzem motoryzacyjnym, a także pracował jako doradca i kierowca testowy dla różnych producentów samochodów i opon, w tym Bridgestone . Był głównym prezenterem serii dzienników wideo Best Motoring Automotive, a także był sędzią dorocznej nagrody Car of the Year Japan .
Pełnił funkcję dyrektora zespołu Nova Engineering w Autobacs Super GT Series w 2006 roku. Następnie założył K2 R&D Co. Ltd, która zarządza obecnym zespołem Super GT LEON Racing. Zespół jest obecnie zarządzany przez jego środkowego syna, Haruki, a własnością Daisuke Endo.
Rekord wyścigowy
Najlepsze wyniki japońskich mistrzostw Formuły
( klucz )
Rok | Uczestnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | Wyścigi bohaterów |
FUJ 1 |
SUZ 2 |
SUZ |
SUZ 1 |
1st | 42 | ||||
1974 | Kurosawa Przedsiębiorstwa |
SUZ 1 |
SUZ | SUZ | SUZ | 3rd | 12 | ||||
1977 | Wyścigi turniejowe |
SUZ 2 |
SUZ 3 |
MIN |
SUZ 5 |
FUJ 14 |
FUJ |
SUZ Ret |
SUZ | ósmy | 35 |
1981 | JUSCO Speed Star Racing | SUZ |
SUZ 6 |
SUZ 9 |
SUZ 8 |
SUZ 5 |
10th | 19 | |||
1982 | Wyścigi gwiazd prędkości |
SUZ 7 |
FUJ 3 |
SUZ 4 |
SUZ 6 |
SUZ 17 |
SUZ | 6. | 32 |
Wyniki Ogólnojapońskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych
Rok | Zespół | Samochód | Klasa | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Dom Leytonów | Mercedes-Benz 190E | JTC-2 |
NIS Ret |
SUG | TSU |
SEN Ret |
FUJ Ret |
SUZ Ret |
NC | 0 |
1988 | Zespół NOJI | BMW M3 | JTC-2 | SUZ | NIS | SEN | TSU |
SUG 19 |
FUJ Ret |
NC | 0 |
Bibliografia
https://web.archive.org/web/20090126054733/http://bestmotoring.jp/gansan/index.html