MotoCzysz - MotoCzysz
MotoCzysz (wymawiane MOH -toh-chish ) to amerykańska firma motocyklowa z siedzibą w Portland w stanie Oregon, która zamierzała wystartować w MotoGP . Prototypowy silnik C1 został zaprojektowany z doskonałym wyważeniem, nie wymagającym wałka wyważającego . Niektóre z opatentowanych innowacji obejmowały sprzęgło poślizgowe z podwójnymi sprzęgłami oraz unikalne przednie zawieszenie . Firma opracowała również odnoszący sukcesy elektryczny motocykl wyścigowy, E1pc.
Historia
MotoCzysz założył nieżyjący już amerykański inżynier i zawodowy motocyklista Michael Czysz . W czerwcu 2009 MotoCzysz ścigało się w pierwszym na świecie motocyklowym wyścigu bezemisyjnym. Wyścig odbył się na torze Isle of Man TT. Wyścig ten był tematem filmu dokumentalnego Charge z 2011 roku, w którym ekipa MotoCzysz została nazwana „oszałamiającymi amerykańskimi hotshotami”. W październiku 2009 roku MotoCzysz i Bajaj Auto ogłosiły wspólne przedsięwzięcie mające na celu stworzenie ekologicznego samochodu. Analitycy spekulowali, że pojazd może być pojazdem hybrydowym . MotoCzysz wspólnie z Remy Electric Motors LLC opracowali elektryczny układ napędowy do pojazdów czterokołowych. Następnie firma podpisała umowę z TAC Motors of Brazlia w 2012 roku na dostawę tych napędów do SUV-a Stark firmy TAC Motors.
C1
Rama
C1 posiada ramę z włókna węglowego, która wykazuje większą sztywność niż większość innych motocykli. Rama służy również jako airbox roweru .
Silnik
Czterocylindrowy silnik o pojemności 990 cm3 jest montowany do ramy wzdłużnie , a nie poprzecznie, jak w większości motocykli o podobnej konfiguracji. Poprzeczny układ walczy z żyroskopową tendencją roweru do wstawania po pochyleniu się i wciśnięciu gazu. C1, aby zniwelować siły żyroskopowe wynikające z orientacji wzdłużnej, ma swój podłużny silnik rzędowy 4 przecięty na pół, a powstałe w ten sposób połówki wału korbowego obracają się w przeciwnych kierunkach . W ten sposób rower prowadzi się bez zauważalnej siły żyroskopowej z silnika.
Dwa z czterech korpusów przepustnicy motocykla są sterowane mechanicznie, podczas gdy pozostałe dwa są sterowane elektronicznie przez ECU , hipotetycznie wygładzając dostarczanie mocy. Sterowane przez ECU korpusy przepustnicy można regulować komputerowo w celu udoskonalenia krzywej przepustnicy.
W sezonie 2007 MotoGP , Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) i Dorna Sports zmniejszyły pojemność silnika do 800 cm3 w tej klasie, czyniąc konfigurację C1 niekwalifikującą się do rywalizacji. Michael Czysz skomentował w poście na blogu, że chcą ścigać się na rowerze w zawodach AMA lub WSB .
Produkcja
Od połowy 2010 roku MotoCzysz proponował pobranie 50 replik motocykli MotoGP za 100 000 dolarów. Data produkcji nie została określona.
Nagrody
C1 został uhonorowany nagrodą Robb Report MotorCycling 2007 za osiągnięcia w projektowaniu.
E1 szt.
W pełni elektryczny rower sportowy E1pc został ogłoszony w czerwcu 2009 jako uczestnik TTXGP, ale nie ukończył wyścigu. W 2010 roku zajęła pierwsze miejsce w imprezie 2010 TT Zero na Isle of Man TT i ustanowiła nowy rekord toru.
W 2011 TT Zero Race zawodnicy MotoCzysz Michael Rutter i Mark Miller zajęli pierwsze i drugie miejsce, a w 2012 ci sami zawodnicy zajęli pierwsze i trzecie miejsce.
W 2013 TT Zero Race Rutter ponownie wygrał z nową rekordową średnią prędkością 109,675 mil na godzinę, a kolega z zespołu Miller doznał awarii.