Ukraińskie Siły Powietrzne - Ukrainian Air Force

Ukraińskie Siły Powietrzne
Повітряні Сили України
Povitryani Syly Ukrajiny
Godło Ukraińskich Sił Powietrznych.svg
Godło Ukraińskich Sił Powietrznych
Aktywny 1917-1921, 1992-obecnie
Kraj  Ukraina
Rodzaj Siły Powietrzne
Rola Wojna powietrzna
Rozmiar 45 000 pracowników
Około 125 samolotów
Część Siły Zbrojne Ukrainy
Siedziba Winnica
Rocznice 6 sierpnia: Dzień Sił Powietrznych
Zaręczyny
Dowódcy
Dowódca Generał pułkownik Serhij Drozdov
Insygnia
Krążek Okrąg Ukrainy.svg
Błysk płetwy Herb Ukrainy.svg
Flaga Chorąży Ukraińskich Sił Powietrznych.svg
Samoloty latały
Atak Su-24 , Su-25
Wojownik MiG-29 , Su-27
Śmigłowiec Mil Mi-8
Helikopter szturmowy Mil Mi-24
Rozpoznawczy An-30 , Su-24MR , Bayraktar TB2
Trener Aero L-39
Transport Ił-76 , An-24 , An-26 , An-30 , An-70

Ukraiński Air Force ( ukraiński : Повітряні Сили України , Povitryani Syly Ukrajiny ) jest częścią Sił Zbrojnych Ukrainy . Dowództwo Ukraińskich Sił Powietrznych znajduje się w mieście Winnica . Po rozwiązaniu Związku Radzieckiego w 1991 roku na terytorium Ukrainy pozostało wiele samolotów . Od tego czasu Ukraińskie Siły Powietrzne zmniejszają i modernizują swoje siły. Główny ekwipunek lotnictwa nadal stanowią samoloty produkcji radzieckiej . Obecnie w ukraińskich Siłach Powietrznych i Siłach Obrony Powietrznej służy 36 300 pracowników i 144 samoloty.

Od czasu uzyskania przez Ukrainę niepodległości w 1991 roku siły powietrzne cierpią z powodu chronicznego niedoinwestowania, co doprowadziło do tego, że większość ich ekwipunku uległa zablokowaniu lub w inny sposób przestała działać. Mimo to Ukraina nadal posiada 27. co do wielkości siły powietrzne na świecie i 7. co do wielkości siły powietrzne w Europie, głównie ze względu na zdolność krajowego przemysłu obronnego Ukroboronprom i jego spółki zależnej Antonov do obsługi starszych samolotów.

Siły Powietrzne brały udział w wojnie w Donbasie , ale po 5 września 2014 r. Ukraińskie Siły Powietrzne otrzymały zakaz prowadzenia misji na spornych obszarach Donbasu.

Misje

Naszywka Ukraińskiego Korpusu Powietrznego

Rolą Sił Powietrznych jest ochrona przestrzeni powietrznej Ukrainy. Cele są: uzyskanie operacyjnej przewagi powietrznej , dostarczając naloty przeciwko jednostek i obiektów wroga, obejmujący oddziały przed uderzeniami wróg powietrza, zapewniając wsparcie z powietrza na Ziemi Mocy i marynarki , zakłócając wroga wojskowych i zarządzanie stanem , zakłócając komunikację wroga i dostarczanie powietrza wsparcie przez rozpoznanie , zrzuty z powietrza oraz transport wojsk i ładunków.

W czasie pokoju odbywa się to poprzez przelatywanie misji kontroli przestrzeni powietrznej nad całym terytorium Ukrainy (603 700 km2) oraz zapobieganie wtargnięciu w przestrzeń powietrzną wzdłuż granic powietrznych (łącznie prawie 7 000 km, w tym 5 600 km lądowych i 1400 km morza). Do zadań obronnych wzywanych jest codziennie ponad 2200 pracowników służby i pracowników cywilnych Sił Powietrznych, zatrudniających 400 sztuk broni i sprzętu. Ukraińskie siły radarowe wykrywają i śledzą średnio ponad 1000 celów dziennie. W rezultacie w 2006 roku uniemożliwiono dwa nielegalne przekroczenia granicy państwowej i 28 naruszeń ukraińskiej przestrzeni powietrznej. Dzięki tak zwiększonemu wzmocnieniu kontroli przestrzeni powietrznej liczba naruszeń przestrzeni powietrznej zmniejszyła się o 35% w porównaniu z poprzednim rokiem, mimo że natężenie ruchu lotniczego zwiększyło się o 30%.

Historia

1917-1921

Samolot Ukraińskiej Armii Galicyjskiej

Korzenie ukraińskiego lotnictwa wojskowego sięgają jesienią 1917 r. utworzenie Floty Powietrznej Ukraińskiej Republiki Ludowej , na czele której stanął były dowódca Kijowskiego Okręgu Wojskowego podpułkownik Wiktor Pawlenko . Wcześniej, podczas służby rosyjskiej w czasie I wojny światowej , Pawlenko był odpowiedzialny za bezpieczeństwo lotnicze rosyjskiego Stawki .

Czasami w 1918 roku Zachodnioukraińska Republika Ludowa tworzyła własny korpus lotniczy z Ukraińską Armią Galicyjską na czele z Petro Franko , synem znanego ukraińskiego pisarza Iwana Franki . W 1918 zorganizował szkołę lotniczą Centrum Dowodzenia Ukraińskiej Armii Galicyjskiej, która działała do 1920 roku.

Wśród samolotów używanych przez ukraińskie lotnictwo w tym okresie znalazły się wyprodukowane w Belgii samoloty SPAD S.VII . Ukraińska Armia Galicyjska używała dwupłatowców Nieuport 17 .

Upadek ZSRR

Ukraińskie Siły Powietrzne zostały utworzone 17 marca 1992 r. na mocy Zarządzenia Szefa Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych. Siedziba 24th Air Army z radzieckiego lotnictwa w Winnicy służył jako podstawa do stworzenia siedziby Air Force. Również obecny na ukraińskiej ziemi były jednostki dawnych Radziecki 5-ci , 14-ci i 17. armii lotniczej, plus pięć pułków (185-ci, 251-ci, 260-cia, 341-ci ciężki bombowiec lotnictwa Pułki i 199-cia Reconnaissance Aviation Regiment) z 46th Army Air , Lotnictwo Dalekiego Zasięgu . Ponadto 161. Morski Pułk Lotnictwa Myśliwskiego w Limanskoje w obwodzie odeskim znalazł się pod kontrolą Ukrainy. Wcześniej była częścią 119. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego Floty Czarnomorskiej .

Nowe Siły Powietrzne odziedziczyły 184. Pułk Lotnictwa Ciężkich Bombowców Gwardii (201. Dywizja Lotnictwa Ciężkich Bombowców) Tupolewa Tu-160 „Blackjack”, który stacjonował w Pryłukach . Rozmowy z Rosją na temat ich powrotu ugrzęzły. Główną kością niezgody była cena. O ile rosyjscy eksperci, którzy badali samolot na Pryłukach w 1993 i 1996 roku, ocenili jego stan techniczny jako dobry, to żądana przez Ukrainę cena 3 miliardów dolarów była nie do zaakceptowania. Negocjacje doprowadziły donikąd iw kwietniu 1998 roku Ukraina zdecydowała się na złomowanie samolotu w ramach umowy o spółdzielczej redukcji zagrożeń Nunn-Lugar . W listopadzie pod Pryłukami ostentacyjnie posiekano pierwszego Tu-160 . W kwietniu 1999 roku, zaraz po rozpoczęciu przez NATO ataków lotniczych na Serbię , Rosja wznowiła rozmowy z Ukrainą na temat bombowców strategicznych. Tym razem zaproponowali odkupienie ośmiu Tu-160 i trzech modeli Tu-95 MS wyprodukowanych w 1991 roku (tych w najlepszym stanie technicznym) oraz 575 pocisków rakietowych Kh-55 MS. Ostatecznie osiągnięto porozumienie i podpisano kontrakt o wartości 285 mln USD. Kwota ta miała być odliczona od zadłużenia Ukrainy za gaz ziemny. Grupa rosyjskich ekspertów wojskowych udała się na Ukrainę 20 października 1999 r. w celu przygotowania samolotu do podróży do bazy lotniczej Engels-2 . Od listopada 1999 do lutego 2001 samoloty zostały przeniesione do Engels. Jeden Tu-160 pozostaje na wystawie w Połtawie .

Ukraina posiadała również Tupolew Tu-22 , Tupolew Tu-22M i Tupolew Tu-95 przez okres po rozpadzie Związku Radzieckiego. Część z nich obsługiwała 106. Dywizja Lotnictwa Ciężkich Bombowców wchodząca w skład 37. Armii Lotniczej . Jednak wszystkie one zostały zezłomowane, z wyjątkiem kilku eksponowanych w muzeach. Bombowce TU-16 i TU-22M znalazły się wśród samolotów zniszczonych na mocy traktatu o siłach konwencjonalnych w Europie . Doniesiono, że Tu-16 stacjonujące w 251 Pułku Lotnictwa Ciężkich Bombowców w Biełaja Cerkow zostały zdemontowane w 1993 roku. a dwa pułki Tu-22M Backfire pozostały w Bilansie Wojskowym od 1995/96 do 2000/01.

Od 24 stycznia 1992 roku, po rozpadzie ZSRR, 28 Korpus Obrony Powietrznej , wcześniej podległy 2 Armii Obrony Powietrznej, został przeniesiony do 8 Armii Obrony Powietrznej Ukrainy. Jednostki stacjonujące w Mołdawii zostały przeniesione do Mołdawskich Sił Zbrojnych (275. Gwardyjska Brygada Rakietowa, bataliony i kompanie z 14. Brygady Radiotechnicznej). W 1992 r. było około 67 000 żołnierzy obrony powietrznej. Dowództwo Ukraińskich Sił Obrony Powietrznej zostało utworzone na bazie Dowództwa 8 Armii Obrony Powietrznej . Były też trzy korpusy obrony powietrznej: 28. ( Lwów ), 49. (Odessa) i 60. ( Dniepropietrowsk ). Holm doniesienia, że wszystkie trzy korpusy obrony powietrznej zostały przejęte przez Ukrainę w dniu 1 lutego 1992 roku, oraz że ADC 28-ty stały zachodni AD Region dniu 1 czerwca 1992. Pierwsza kwestia Military Balance po upadku Związku Radzieckiego, 1992/93, wymienione jedna armia Obrony Powietrznej, 270 samolotów bojowych oraz siedem pułków Su-15 (80), MiG-23 (110) i MiG-25 (80). Do marca 1994 roku Air Forces Monthly donosił o trzech regionach obrony powietrznej: południowym z 62. i 737. pułkami lotnictwa myśliwskiego, zachodnim z 92. pułkiem (przeniesionym z 14. Armii Lotniczej i stacjonującym w Mukaczewie ), 179. i 894. pułkami lotnictwa myśliwskiego (z 28. AD Corps/ 2 Armia Obrony Powietrznej ) oraz Centralny ze 146. (Wasilkow), 636. ( Kramatorsk , pozornie rozwiązany w 1996 r. i jego Su-15 rozbity na złom) i 933. pułkami lotnictwa myśliwskiego. Bilans wojskowy 95/96 powiedział, że sześć pułków myśliwskich zostało rozwiązanych. (str. 71)

W marcu 1994 r. 14. Armia Powietrzna została przekształcona w 14. Korpus Powietrzny , a 18 marca 1994 r. 5. Armia Powietrzna została przemianowana na 5. Korpus Powietrzny. Dwa korpusy lotnicze działały nadal w 1996 roku: 14. w MD Karpat i 5. w MD Odessa, która do tego czasu obejmowała obszar byłego MD Kijowa. Dywizja bombowców dalekiego zasięgu w Połtawie nadal działała, podlegając bezpośrednio dowództwu Sił Powietrznych. Ta kwatera główna dywizji była prawdopodobnie 13. Dywizją Lotnictwa Ciężkich Bombowców Gwardii .

1991-2014

Od czasu uzyskania przez Ukrainę niepodległości w 1991 roku Siły Powietrzne cierpią z powodu chronicznego niedoinwestowania, co doprowadziło do tego, że większość ich ekwipunku uległa zablokowaniu lub w inny sposób przestała działać.

Reorganizacja strukturalna Sił Powietrznych postawiła sobie za cel wystarczającą redukcję ogólnej liczby szczebli dowodzenia i kontroli oraz zwiększenie efektywności procesów dowodzenia i kontroli. Nadal trwa reorganizacja elementów dowodzenia i kierowania lotnictwem. Pierwszym krokiem tej organizacji było przejście z dotychczasowych dowództw lotniczych do systemów centrum dowodzenia i kierowania oraz centrum ostrzegania . Pomoże to nie tylko wyeliminować duplikacje na szczeblach dowodzenia i kierowania, ale również przyczyni się do zwiększenia centralizacji systemu dowodzenia i kierowania, wielofunkcyjności elementów dowodzenia i kierowania oraz skuteczności reagowania na zmianę warunków powietrza. . W 2006 roku zdefiniowano funkcje i zadania, organizację i pracę Centrum C2 i Ostrzegania oraz mechanizm współdziałania z utworzeniem Centrum Operacji Powietrznych i Wspólnego Dowództwa Operacyjnego. W trakcie ćwiczenia dowódczo-sztabowego jedno z Dowództw Sił Powietrznych przeprowadziło w efekcie kontrolę poziomu „C2 i Centrum Ostrzegania – formacja (jednostka)”.

An-24 i An-26 samolotów, a także systemy przeciwlotnicze S-300 i „ Buk M1 ”, były stale modernizowane, a ich żywotność została przedłużona. Opracowano bazę organizacyjną i środki technologiczne do modernizacji MiG-29, Su-24, Su-25, Su-27, L-39. Przy wystarczającym finansowaniu z Rady Najwyższej , Kompleks Przemysłu Obronnego Ukrainy, we współpracy z zagranicznymi firmami i producentami, jest w stanie w pełni odnowić arsenał lotniczy ukraińskich sił zbrojnych.

W 2005 r. UAF planował restrukturyzację w celu poprawy wydajności. Ponadto Ukraina planowała w najbliższych latach wprowadzić do użytku bardziej zaawansowane samoloty odrzutowe. Ewentualny zakup nowszych SU-27 i MiG-29 z Rosji. Planowano, że od około 2012 roku Ukraina będzie musiała podjąć śmiałe kroki w celu stworzenia nowego samolotu bojowego lub kupić wiele istniejących samolotów bojowych. Jednak ze względu na brak funduszy modernizacja techniczna była ciągle odkładana. Ukraińskie lotnictwo nadal wykorzystywało uzbrojenie i sprzęt wojskowy, które funkcjonowało głównie dzięki tzw. kanibalizacji (pozyskiwaniu części zamiennych od innych jednostek), stopniowo wyczerpując ich całkowite możliwości. W obliczu groźby utraty zdolności militarnych, rozpoczęcie procesu modernizacji technicznej stało się koniecznością.

W 2006 roku wiele starzejących się broni i sprzętu zostało wycofanych ze służby bojowej przez Siły Powietrzne. Stworzyło to możliwość wykorzystania uwolnionych środków na modernizację różnego rodzaju uzbrojenia i sprzętu artyleryjskiego lotniczego i przeciwlotniczego , sprzętu łączności radiowej i sprzętu do obsługi lotów, a także doskonalenie wyszkolenia personelu Sił Powietrznych.

Ukraiński Suchoj Su-27 w lipcu 2011 r.

W 2011 roku Międzynarodowy Instytut Studiów Strategicznych szacuje, że w skład ukraińskich sił powietrznych wchodzi jeden pułk Suchoj Su-24M , 5 pułków z Mikojanami MiG-29 i Suchoj Su-27 , jeden pułk z Suchoj Su-25 , dwie eskadry z Suchoj Su-24MR , trzy pułki transportowe, niektóre eskadry śmigłowców wsparcia, jeden pułk szkolenia śmigłowców, a niektóre eskadry szkolenia lotniczego z L-39 Albatros. IISS poinformował, że zostali zgrupowani w 5. i 14. Korpusie Lotniczym, 35. Grupę Lotniczą, która jest wielozadaniową formacją szybkiego reagowania, oraz dowództwo lotnictwa szkoleniowego. IISS ocenia całkowitą wielkość sił na 817 samolotów wszystkich typów i 43 100 personelu. Korpus lotniczy został faktycznie zreorganizowany w regionalne dowództwa powietrzne około 2004 r. Źródła rosyjskie wymieniają trzy grupy lotnicze (Zachód, Południe i Centrum).

Zautomatyzowane systemy zbierania, przetwarzania i przekazywania informacji radiowych zostały przyjęte jako element składowy Zautomatyzowanego Systemu Dowodzenia i Kierowania dla lotnictwa i obrony powietrznej . Zakończono również testy eksploatacyjne okrągłej stacji radarowej dozorowania . Stworzono i opracowano prototypy precyzyjnych systemów uzbrojenia, elektronicznych urządzeń bojowych i sprzętu nawigacyjnego do testów państwowych.

Rola w kryzysie krymskim 2014 i wojnie w Donbasie

Po rewolucji ukraińskiej w 2014 r., a następnie aneksji Krymu przez Rosję w marcu 2014 r. oraz następującej po niej przemocy i rebelii na wschodzie Ukrainy, Ukraina próbowała zwiększyć swoje wydatki na obronność i zdolności – przy czym kluczową częścią pędu był zwrot sprzętu do służby.

Podczas kryzysu krymskiego w 2014 roku lotnictwo nie walczyło, ale straciło kilka samolotów na rzecz Rosji; większość wróciła na Ukrainę. Siły powietrzne wzięły udział w konflikcie przeciwko powstaniu w Donbasie w 2014 roku . Podczas tego konfliktu straciła kilka samolotów i śmigłowców . Wall Street Journal opublikował raport ambasady USA w Kijowie, że Ukraina straciła 19 samolotów i śmigłowców w okresie od 22 kwietnia do 22 lipca 2014 roku. Według niezweryfikowanego raportu szwajcarskiej firmy technologicznej RUAG z października 2015 roku Siły Powietrzne straciły prawie połowę swojej samolot (od początku 2014 r.). RUAG uważał, że zginęło 222 z 400 samolotów Sił Powietrznych.

Od 12 lipca 2014 roku Ukraińskie Siły Powietrzne znajdują się w pełnej gotowości bojowej. Wokół tej dacie Siły powietrzne rozpoczęły przywracając jej byłych lotnisk wojskowych w Voznesensk , Buyalyk i Chervonohlynske (zarówno w Odessa Oblast ).

Ukraina odziedziczyła po Związku Radzieckim duży zapas samolotów, które w większości zostały wycofane ze służby i przechowywane, ponieważ naród miał niewielkie wykorzystanie lub środki finansowe na utrzymanie dużej floty. W 2014 roku lotnictwo ogłosiło, że sprowadzi 68 samolotów znajdujących się w rezerwie od rozpadu Związku Radzieckiego, w tym drona rozpoznawczego Tupolew Tu-141 . W kwietniu 2014 roku odrestaurowano dwa samoloty MiG-29 . W sierpniu wycofany z eksploatacji samolot transportowy An-26 został również przywrócony do czynnej służby przez grupę ochotników. 5 stycznia 2015 do lotnictwa trafiły kolejne 4 nowo odrestaurowane samoloty, dwa MiG-29 i dwa Su-27 oraz dwa śmigłowce Mi-8 i Mi-2.

Ukraiński Tu-143

W wyniku wojny w Donbasie rząd Ukrainy zdał sobie sprawę ze znaczenia nadzoru dronów w lokalizacji wojsk wroga i ponownie skierował do naprawy 68 dronów Tu-141 z czasów sowieckich . Analitycy zwracają uwagę, że pomimo skonstruowania w 1979 r. Tu-141 ma potężną kamerę, prawdopodobnie wykorzystuje podobny radar lotniczy i czujnik podczerwieni, co Su-24 z czasów sowieckich, co czyniłoby go podatnym na zagłuszanie przez siły rosyjskie, ponieważ używają one tego samego. ekwipunek.

Przeprowadzono również projekt crowdfundingowy dla „drona dla ludzi”. Celem było zebranie środków na zakup działającego już amerykańskiego lub izraelskiego drona. Jednak ukraińscy projektanci i inżynierowie byli w stanie zbudować własny model w oparciu o komercyjnie dostępny dron DJI Phantom 2.

W październiku 2014 roku studenci z Iwano-Frankiwska zaprojektowali własnego drona do wykorzystania w wojnie w Donbasie . Nowo zbudowany dron ma możliwość nadawania materiału na żywo, w przeciwieństwie do Tu-141, który opiera się na filmie, który należy odzyskać. Dron został zbudowany z gotowych komponentów i ufundowany przez wolontariuszy. Stwierdzono również, że dron ma pułap operacyjny wynoszący 7000 metrów, zasięg 25 kilometrów, a jego budowa kosztowała około 4000 USD.

Ukroboronprom otrzymał zamówienie za 2,5 miliona hrywien (166 000 dolarów) na modernizację kilku śmigłowców bojowych Mil Mi-24, w tym wyposażenie ich w funkcje noktowizyjne. Mi-24 okazał się bardzo podatny na ataki rosyjskich separatystów podczas rosyjskiej interwencji wojskowej na Ukrainie w 2014 roku . Z wyjątkiem samolotów przechwyconych w bazach lotniczych na Krymie, Mi-24 miał najwyższy wskaźnik strat ze wszystkich samolotów znajdujących się na wyposażeniu Ukrainy, z 5 zestrzelonymi i 4 uszkodzonymi podczas konfliktu.

Rozwój w kierunku renowacji

  • W dniu 19 marca 2014 roku naprawione L-39 zostały przekazane do 203 Brygady Lotnictwa Szkolnego.
  • 4 kwietnia 2014 jeden zreperowany MiG-29 zostaje przekazany do 114. Brygady Lotnictwa Taktycznego.
  • 29 maja 2014 roku podjęta zostaje decyzja o konsolidacji całego remontu MiG-29 we Lwowskim Zakładzie Aviacon.
  • 6 lipca 2014 roku wyremontowany Buk-M1 zostaje przekazany Siłom Obrony Powietrznej.
  • 31 lipca 2014 jeden zreperowany MiG-29 zostaje przekazany do 40. Brygady Lotnictwa Taktycznego.
  • W dniu 5 sierpnia 2014 r. wydano rozkaz nr 499 o przeznaczeniu środków na modernizację wszystkich Su-27 do Su-27B1M, Su-27P1M, Su-27S1M.
  • 30 sierpnia 2014 r. jeden naprawiony An-26 zostaje przekazany do 15. Brygady Lotnictwa Transportowego.
  • 3 października 2014 r. zostaje przywrócona do życia baza lotnicza Kanatovo w obwodzie kirowogradzkim.
  • Były plany, aby rozpocząć licencjonowaną produkcję o Saab JAS 39 Gripen bojownika w Lwowie . Jednak plany te utknęły w martwym punkcie od 2014 roku.

Oddziały Sił Powietrznych

Odznaki żołnierzy Sił Powietrznych
Komponent nie naziemny
Oddział - rakieta przeciwlotnicza
Oddział — Korpus Technologii Radarowych

Rakieta przeciwlotnicza

Siły Rakiet Przeciwlotniczych w Siłach Powietrznych stały się dominujące po połączeniu Sił Powietrznych i Sił Obrony Powietrznej Ukrainy . Pozwoliło to Siłom Zbrojnym Ukrainy na przyjęcie struktury trójsłużbowej, wspólnej dla większości nowoczesnych sił zbrojnych .

Obrona Powietrzna Ukrainy realizuje kluczowe zadania w zakresie ochrony suwerenności Ukrainy oraz nienaruszalności jej granic i przestrzeni powietrznej. Pełni jasno określone funkcje zarówno w czasie pokoju, jak i wojny, ma na celu zapobieganie wszelkim atakom powietrznym i rakietowym wroga, obronę najważniejszych ośrodków administracyjnych, politycznych i przemysłowych, pomoc w koncentracji jednostek Armii i Marynarki Wojennej, przechwytywanie samolotów wroga i innych obiektów wojskowych oraz w celu ochrony przed uderzeniami pocisków balistycznych i manewrujących wroga.

Korpus Technologii Radarowych

Struktura

Struktura sił powietrznych Ukrainy po utworzeniu Dowództwa Powietrznego Wschód 23 stycznia 2017 r.:

Siły Zbrojne Ukrainy
Godło Sił Zbrojnych Ukrainy.svg
Główne oddziały
Chorąży Ukraińskich Sił Lądowych.svg Siły lądowe
Chorąży Ukraińskich Sił Powietrznych.svg Siły Powietrzne
Chorąży marynarki Ukrainy.svg Marynarka wojenna
Flaga Ukraińskich Sił Powietrznych.svg Siły Powietrzne
Flaga Sił Operacji Specjalnych Ukrainy.svg Siły Operacji Specjalnych
Inne Korpusy
Flaga ukraińskiej piechoty morskiej.png Piechota morska
Powiązane usługi
Flaga Ministerstwa Obrony Ukrainy.svg Ministerstwo Obrony
Sztab Generalny Sił Zbrojnych Ukrainy Flag.svg Sztab Generalny
Эмблема МВД Украины.svg MSW
NSAU Logo1.svg Narodowa Agencja Kosmiczna
Inteligencja
Flaga Służby Bezpieczeństwa Ukrainy.svg Służba Bezpieczeństwa
Flaga Służby Wywiadu Zagranicznego Ukrainy.svg Służba Wywiadu Zagranicznego
Godło wywiadu obronnego Ukrainy.svg Służba Wywiadu Wojskowego
Historia wojska ukraińskiego
Historia Ukrainy
Historia Ukrainy w czasie II wojny światowej
Historia Ukrainy w czasie I wojny światowej

Dowództwo Sił Powietrznych

Dowództwo Powietrzne Zachód

Centrala Dowodzenia Lotnictwa

Dowództwo Powietrzne Południe

Dowództwo Powietrzne Wschód

  • Dowództwo Powietrzne Wschód , Dniepr
    • Komenda
    • 196. Centrum Kontroli i Raportowania Przestrzeni Powietrznej, Dniepr
    • 57. Oddzielny Pułk Sygnałów i Dowodzenia, Dniepr
    • 46. ​​dowództwo bezpieczeństwa i wsparcia, Dniepr
    • 138. przeciwlotnicza brygada rakietowa Dnipro ( S-300PS )
    • 3020. Grupa Batalionów Rakietowych Przeciwlotniczych
    • 301 Pułk Rakiet Przeciwlotniczych Nikopol ( S-300PS )
    • 164. Brygada Radiotechniczna, Charków
    • 85. Komenda Lotnicza
    • jednostki zasilające

Szkolenia i badania

Task Force Krym

Task Force Półwyspu Krymskiego znajduje się pod kontrolą Sił Zbrojnych Rosji. W dniu 8 kwietnia 2014 r. osiągnięto porozumienie między Rosją a Ukrainą „w sprawie wycofania nieujawnionej liczby ukraińskich samolotów skonfiskowanych na Krymie”.

  • Grupa zadaniowa Krym:
    • 40. Oddzielny zespół radiowy (Liubymiwka koło Sewastopola )
    • 204. Brygada Lotnictwa Taktycznego ( Belbek , k. Sewastopola). Były 62 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego PVO. Od 1 marca 2014 r. baza lotnicza Belbek wraz z 45 MiG-29 i 4 L-39 znajduje się pod kontrolą Sił Zbrojnych Rosji . Od 2018 roku 204. Brygada Lotnictwa Taktycznego ma swoją bazę w Łucku Bazie Lotniczej .
    • 174 pułk artylerii przeciwlotniczej ( Derhaczi koło Sewastopola. S-400)
    • 50 pułk artylerii przeciwlotniczej ( Teodozja . S-400)
    • 55 pułk artylerii przeciwlotniczej ( Jewpatoria . Buk-M1)

Podział geograficzny


Lokalizacje Ukraińskich Sił Powietrznych w 2018 r.
Brygady: Niebieski 0080ff pog.svgmyśliwiec, Czerwony ff0000 pog.svgmyśliwiec/atak, Żółty pog.svgtransport, Niebieski 00ffff pog.svgszkolenie, Fioletowy 8000ff pog.svgobrona powietrzna S-300, dywizjony Brązowy 804000 pog.svgradiotechniczne (radarowe)
: Niebieski 0080ff pog.svgmyśliwiec, Fioletowy 8000ff pog.svgobrona powietrzna S-300, obrona powietrzna Fioletowy pog.svgBuk-M1 , Czarny pog.svgInne, Myśliwiec-czarny-ikona.svgLotnisko pomocnicze

szeregi wojskowe

Główny artykuł: szeregi wojskowe Ukrainy

Szkolenie

Ukraiński MiG-29
Ukraińskie Su-25UB

Działania szkoleniowe nabrały jakościowo nowego charakteru ze względu na swoją złożoność, w tym jednoczesne wykorzystanie wszystkich rodzajów lotnictwa Sił Powietrznych, artylerii przeciwlotniczej i wojsk radiolokacyjnych w ścisłej współpracy zespołowej z jednostkami innych rodzajów sił zbrojnych Sił Zbrojnych. Szkolenie operacyjne i bojowe obejmowało następujące działania:

  1. Jednostki lotnicze wykonały ponad 6000 zadań w scenariuszach bojowych (w tym ponad 1500 bitew powietrznych i przechwycenia, 629 ostrzału celów naziemnych, 530 bombardowań, 21 wystrzeliwania pocisków powietrznych , 454 zadania z zakresu obserwacji powietrznej , 454 lądowania z powietrza, 740 przerzutów powietrznych , 575 zmian lotu w sumie 10 553 godzin lotu);
  2. Zrealizowano pięć taktycznych misji lotniczych w eskadrze , 14 w parze i 5 w organizacji lotów w celu wykonania przydzielonych zadań bojowych, a 54 pilotów przeszkolono do wykonywania określonych zadań w trudnych warunkach meteorologicznych;
  3. Liczba załóg lotniczych szkolonych do obrony przestrzeni powietrznej kraju i operacji powietrznych antyterrorystycznych prawie się podwoiła z 46 w 2005 r. do 90 w 2006 r.; jednostki artylerii przeciwlotniczej i wojsk radarowych wykonały 50 manewrów z przemieszczeniem, przy czym każdy operator śledził odpowiednio 70 i 140 celów rzeczywistych i symulowanych.

Na początku września 2007 roku Ukraińskie Siły Powietrzne przeprowadziły najbardziej zakrojone do tej pory szkolenia swoich samolotów. Jak stwierdził minister obrony Ukrainy Anatolij Hrycenko : „Najbardziej zakrojone w ciągu 16 lat niepodległości Ukrainy szkolenie samolotów bojowych, broniących naszej przestrzeni powietrznej, przeprowadzono w dniach 4–5 września”. Według niego wykonali 45 startów bojowych rakiet powietrze-powietrze , z czego 22 w dzień i 23 w nocy. Podczas szkolenia 35 pilotów potwierdziło swoje wysokie umiejętności. Hrycenko podkreślił, że trafiono 100% celów powietrznych.

Państwowa Wytwórnia Statków Powietrznych w Charkowie opracowała ultralekki trenażer Khaz-30 dla ukraińskich sił powietrznych. Samolot jest przeznaczony do podstawowego szkolenia pilotów jako samolot wprowadzający przed przejściem rekrutów na bardziej zaawansowany trenażer Aero L-39 Albatros .

Ekwipunek

Su-27 nad RIAT 2018
Ukraiński Su-25 w locie
Śmigłowiec Mi-8 startuje z akademii wojskowej w Odessie

Samolot

Samolot Początek Rodzaj Wariant Czynny Uwagi
Samoloty bojowe
MiG-29 związek Radziecki wielozadaniowy 24 8 jest używanych do treningu konwersji
Suchoj Su-24 związek Radziecki atak na każdą pogodę 12
Suchoj Su-25 związek Radziecki atak / CAS 13
Suchoj Su-27 związek Radziecki wielozadaniowy 33 6 są używane do treningu konwersji
Rozpoznawczy
Antonow An-30 związek Radziecki nadzór 3
Transport
Antonow An-26 związek Radziecki transport 22
Antonow An-70 Ukraina transport 1
Iljuszyn Ił-76 związek Radziecki transport ciężki 6
Helikoptery
Mil Mi-8 związek Radziecki transport 15
Samolot szkoleniowy
Aero L-39 Czechosłowacja trener odrzutowy 47
BSP
RQ-11 Kruk Stany Zjednoczone nadzór RQ-11B 72
Bajraktar TB2 indyk UCAV 6 48 na zamówienie

Emerytowany

Poprzednie samoloty eksploatowane przez Siły Powietrzne składały się z MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , MiG-27 , Suchoj Su-17 , Suchoj Su-15 , Jakowlew Jak-28 , Tupolew Tu-160 , Tupolew Tu-95 , Tupolew Tu-22M , Tupolew Tu-22 , Tupolew Tu-16 , Tupolew Tu-154 i Tupolew Tu-134

Obrona Powietrzna

System obrony powietrznej 2K12 Kub SAM
Nazwa Początek Rodzaj Czynny Uwagi
SAM
S-300PS związek Radziecki mobilny system SAM 250
2K12 Kub związek Radziecki mobilny system SAM 89 Zastosowane warianty M3/2D
9K37 Buk związek Radziecki mobilny system SAM 72
9K330 Tor związek Radziecki mobilny system SAM 100
S-125 Newa/Peczora związek Radziecki mobilny system SAM 8

Przyszły rozwój sprzętu

  • Softex-Aero zaprezentował szybki śmigłowiec szturmowy nowej generacji VV-2, który jest jednosilnikowym śmigłowcem tandem, który może osiągnąć maksymalną prędkość przelotową 240 km/h i prędkość wznoszenia 9 m/s. Ma zasięg operacyjny 500 km i pułap 4000 m. VV-2 to dwumiejscowy śmigłowiec szturmowy, którego załoga przyjmuje tę samą konstrukcję tandemu, co inne znane platformy, takie jak amerykański AH-64 czy francuskie śmigłowce bojowe Tiger. Według Softex Aero, pilot siedziałby z tyłu, a operator broni siedziałby z przodu.
  • Czterosilnikowy samolot transportowy średniego zasięgu Antonov An-70 .

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki