Systemy śmigła McCauley - McCauley Propeller Systems
 | |
| Przemysł | Przemysł lotniczy |
|---|---|
| Założony | 1938 |
| Założyciel | Ernest G. McCauley |
| Siedziba | , |
| Produkty | Śmigła lotnicze |
| Właściciel | Textron |
| Rodzic |
Cessna Textron Aviation |
| Strona internetowa | mccauley |
McCauley Propeller Systems to amerykański producent śmigieł lotniczych , założony w Dayton w stanie Ohio w 1938 roku przez Ernesta G. McCauleya . W szczytowym okresie był podobno największym na świecie producentem śmigieł lotniczych, a przynajmniej największym producentem śmigieł lotnictwa ogólnego . Przez większość swojego istnienia McCauley miał siedzibę w Dayton lub w jego pobliżu. W XXI wieku jej siedziba została przeniesiona do siedziby ówczesnej spółki-matki Textron Aviation w Wichita w stanie Kansas .
Początkowo nazywana McCauley Aviation Corporation , po założeniu w 1939 r. została szybko przemianowana na McCauley Steel Propeller Company . Następnie została przemianowana na McCauley Industrial Corporation , a później na McCauley Industrial Division (lub McCauley Industrial Accessory Division ) firmy Cessna Aircraft , który nabył McCauley w 1960 roku. W 1992 roku Cessna została przejęta przez Textron Corporation, która następnie wchłonęła Cessnę do Textron Aviation . We wrześniu 1996 roku McCauley został przemianowany na „McCauley Propeller Systems”.
Historia
Firma rozpoczęła działalność w 1928 roku w małym sklepie przy Howell Street w West Dayton w stanie Ohio, zatrudniając około 18 pracowników. W latach 30. i 40. McCauley produkował śmigła drewniane.
Firma znana jest z wynalezienia w 1941 r. śruby z litej stali z regulacją do poziomu gruntu. Podczas II wojny światowej McCauley wyprodukował 20 000 śmigieł z litej stali z regulacją do poziomu gruntu. W 1946 roku firma wynalazła śmigło z kutego aluminium. W 1947 r. McCauley opracował pierwsze całkowicie metalowe śmigło do lekkich samolotów (takich jak jednosilnikowe Cessnas i Piper Cubs ) — śmigło o stałym skoku o nazwie handlowej „MET-L-PROP”.
Do 1967 r. oprócz śmigieł firma produkowała również spinnery śmigła i regulatory śmigieł . Działała w fabryce Dayton o powierzchni 160 000 stóp kwadratowych (15 000 m 2 ), zatrudniając 230 pracowników, a jej roczna sprzedaż wynosiła około 5 mln USD.
W latach 1976-1978 firma Cessna planowała zastąpić fabrykę McCauley o powierzchni 105 000 stóp kwadratowych (9800 m 2 ) jedną dwukrotnie większą. Początkowe nadzieje polegały na przeniesieniu fabryki z West Dayton (powołując się na kradzieże i nękanie pracowników) na międzynarodowe lotnisko w Dayton lub, alternatywnie, do obszaru Wichita w stanie Kansas (dom Cessny i wcześniejsze rodzinne miasto szefa McCauleya Dussaulta). Liderzy miasta Dayton, próbując utrzymać tego kluczowego pracodawcę, mieli trudności z przezwyciężeniem dwóch zalet Kansas : jego antyzwiązkowego „ prawa do pracy ” oraz możliwości prawnych dla samorządów lokalnych w zakresie przyznawania ulg podatkowych pracodawcom. Jednak McCauley ostatecznie osiedlił się w nowej lokalizacji na międzynarodowym lotnisku w Dayton .
Do 1982 roku, oprócz śmigieł, kołpaków i regulatorów, firma produkowała również koła, hamulce i inne akcesoria do samolotów.
W 1986 roku, z powodu pozwów o odpowiedzialności za produkt, Cessna, firma-matka McCauleya i główny klient, przestała produkować samoloty z napędem śmigłowym (z wyjątkiem Cessna Caravan ), a sprzedaż McCauleya spadła.
W lutym 1992 r. firma macierzysta McCauley, Cessna Aircraft, została sprzedana przez firmę macierzystą General Dynamics firmie Textron, Inc.
W sierpniu 1993 Textron — nowa firma macierzysta Cessny — ogłosiła plany sprzedaży działu akcesoriów McCauley. Ostatecznie jednak firma pozostała w rodzinie Cessna/Textron.
W 1996 roku, po uchwaleniu Kongresu i podpisaniu przez prezydenta Clintona ustawy o rewitalizacji lotnictwa ogólnego , która ograniczała odpowiedzialność za produkty producentów samolotów, Cessna wznowiła produkcję samolotów z napędem śmigłowym, używając śmigieł McCauley, zwiększając sprzedaż McCauley.
W grudniu 1999 roku Cessna wstrzymała produkcję Cessny 172, gdy podczas produkcji odkryto wady śmigieł McCauley. Chociaż produkcja McCauleya była kontynuowana, Cessna zastąpiła w przyszłym miesiącu dyrektora generalnego i kierownika ds. jakości McCauleya.
Kluczowego personelu
Założyciel Ernest G. McCauley , według National Air and Space Museum , „najważniejszy pionier w przemyśle śmigieł lotniczych” , posiadał liczne patenty na sterowane śmigła i został nagrodzony za wybitne usługi, które świadczył dla rządu Stanów Zjednoczonych od 1918 roku do 1950. Jednak w połowie lat 40. duża rada dyrektorów, zwerbowana przez McCauleya, odwołała go od władzy. McCauley zmarł w 1969 roku.
W 1954 r. kierownik sklepu Vernon W. Deinzer został awansowany na wiceprezesa ds. produkcji, a trzy lata później został wiceprezesem i dyrektorem generalnym. Kiedy Cessna przejęła firmę McCauley w 1960 roku, Deinzer pozostał dyrektorem generalnym działu „McCauley Industrial Division” firmy Cessna.
W marcu 1967 r. Cessna ponownie wyznaczył Deinzera na wiceprezesa i dyrektora generalnego działu Aircraft Radio w Boonton w stanie New Jersey , zastępując go w McCauley inżynierem i stażystą wykonawczym Johnem C. Dussaultem (wcześniej kierownikiem usług technicznych w inżynieria lotnicza w siedzibie firmy Cessna w Wichita w stanie Kansas ).
W grudniu 1982 r., podczas recesji na początku lat 80. , Dussault był jednym z siedmiu czołowych urzędników dywizji McCauley, którzy przyjęli od Cessny propozycję wcześniejszej emerytury. Został on zastąpiony przez głównego inżyniera McCauley, Waltera Voisarda, inżyniera mechanika i licencjonowanego pilota, który przed przejęciem McCauley przez Cessna w 1960 roku przez dziewięć lat był wiceprezesem i głównym inżynierem McCauley Industrial Corp.
W styczniu 2000 roku wiceprezes i dyrektor generalny McCauley, James W. Simiister, został zastąpiony wraz z kierownikiem ds. jakości McCauley, gdy odkryto wady w śmigłach McCauley otrzymanych w fabryce samolotów Cessna. Dyrektor administracji operacyjnej Cessny, Keith Kerschen, przejął kontrolę nad McCauleyem, oczekując na stałe zastępstwo.