Master Cutler (pociąg) - Master Cutler (train)
| Przegląd | |
|---|---|
| Rodzaj usługi | Pociąg pasażerski |
| Pierwsza usługa | 6 października 1947 |
| Obecny operator(y) | East Midlands Railway |
| Były operator(y) |
Midland Mainline InterCity British Rail Londyn i North Eastern Railway |
| Trasa | |
| Początek | Sheffield |
| Koniec | Londyn St Pancras |
| Średni czas podróży | 2 godziny |
| Częstotliwość obsługi | Dni powszednie |
| Numer(y) pociągu | 1C20 |
| Używane linie | Linia główna Midland |
| Techniczny | |
| Tabor | Klasa 222 |
| Prędkość robocza | 125 mil na godzinę |
Mistrz Cutler to brytyjski nazwie ekspresowy pociąg pasażerski obsługiwany przez East Midlands Railway pomiędzy Sheffield oraz London St Pancras . Ma nieco skomplikowaną historię, kilkakrotnie zmieniała się trasa i kompozycja.
Historia
W 1947 r. na spotkaniu Company of Cutlers w Hallamshire Ronald Matthews, były piastujący stanowisko mistrza Cutlera i prezes London and North Eastern Railway, zasugerował, aby pociąg 7.40 z Sheffield Victoria do Londynu Marylebone , wracający o 18.15, powinien zostać nazwany Mistrzem Cutlerem . Zostało to uzgodnione zarówno przez Company of Cutlers, jak i LNER. Ówczesny Mistrz Cutler, A Balfour, później Drugi Lord Riverdale , jechał na płycie stóp inauguracyjnego pociągu. Od tego czasu stało się tradycją, że Master Cutler jeździ z maszynistą pociągu podczas ich roku urzędowania. Mistrz Cutler został wprowadzony przez LNER w dniu 6 października 1947 roku, działa na Great Central linii głównej trasie Sheffield Victoria do London Marylebone zawijających Nottingham Victoria i Leicester Central . Po nacjonalizacji w następnym roku, usługa przeszła w gestię Wschodniego Regionu Kolei Brytyjskich . Znany personelowi po prostu jako „The Cutler”, pociąg przewoził wagon restauracyjny i był zazwyczaj prowadzony przez Gresley A3 Pacific .
W 1958 roku usługi pasażerskie na dawnej trasie Great Central zaczęły wyczerpywać się, a 15 września tego samego roku tytuł pociągu zmienił się na nowy pociąg z silnikiem Diesla klasy 40 z Sheffield Victoria do London King's Cross, z zawijaniem tylko do Retford. przez wschodnie wybrzeże Main Line .
28 września 1960 roku wprowadzono wagony Pullman . Jednak na początku 1966 British Railways postanowiły skoncentrować ruch Sheffield na trasie Midland Main Line do London St Pancras (i ruchu Leeds na King's Cross), więc autobusy Pullman zostały wycofane w dniu 15 kwietnia 1966, a pociąg powrócił do normalnych wagonów.
Od 7 października 1968 tytuł Master Cutler został przeniesiony do szybkiego pociągu kursującego do London St Pancras przez linię Midland. Później zmieniono jego nazwę, ale nazwa została przywrócona przez InterCity w maju 1987 roku, dla codziennego pociągu obsługiwanego przez InterCity 125 High Speed Trains.
W ramach zmian w rozkładzie jazdy w dniu 14 grudnia 2008 r., East Midlands Trains przywróciło kurs na swoją historyczną trasę po 1968 r. i obecnie kursuje z Sheffield do London St Pancras, przez Chesterfield , Derby i Leicester, nie rozpoczynając od Leeds. Kolejną zmianą było wykorzystanie do obsługi pociągu siedmiowagonowego pociągu klasy 222 Meridian zamiast pociągu InterCity 125, który jeździł nim przez ostatnie 21 lat.
Znaczne zmniejszenie liczby miejsc w pierwszej klasie spowodowane tą zmianą pociągu doprowadziło do zauważalnego przepełnienia. W odpowiedzi firma East Midlands Trains aktywnie starała się przekonać osoby podróżujące służbowo do rozważenia dwóch pozostałych nazwanych pociągów między Sheffield a Londynem, South Yorkshireman i Sheffield Continental .
Bieżąca usługa
Od listopada 2019 r. nazwa Master Cutler nosi odlot o 07:25 z Sheffield i o 17:02 z London St Pancras. Jest to oznaczone literą „M” w uwagach na górze harmonogramu dla tych konkretnych usług.
W konserwacji
Zachowane Great Central Railway prowadzi również rekonstrukcje pociągu na niektórych dni, stosując pochyleniem „krew i Custard” 1s Mark . Jedna z ich lokomotyw pracowała w oryginalnych pociągach w latach pięćdziesiątych, współwłasność BR standardowa klasa 5 73156 ; odrestaurowany w Loughborough na Great Central Railway w 2017 roku, pod postacią 73084 Tintagel.
Jeden z zagłówków pociągu został podarowany firmie Company of Cutlers przez British Railways (Eastern Region) i Firth Vickers Stainless Steels Ltd w dniu 21 kwietnia 1959 roku, a inny zagłówek British Railways jest wystawiony w Wielkiej Sali w National Railway Museum w Yorku.
Modele
Palitoy wyprodukował pod marką Mainline Railways zestaw pociągów o nazwie Master Cutler zawierający model BR Blue Class 45 o numerze 45039 The Manchester Regiment , dwa BR Blue/Grey MK1 SK oraz BSK. Zostało to później zmienione na BR Blue Class 31 numer 31401, dwa BR Blue/Grey MK2D FO i dwa BR Blue/Grey MK2D BSO.
Hornby wyprodukował zestaw składający się z lokomotywy A3 Prince Palatine we wczesnych ekspresowych niebieskich barwach kolei brytyjskich. Zestaw składa się również z trzech trenerów Gresley z krwi i kremu. Do zestawu dołączony jest również pakiet trenera.
Graham Farish / Bachmann wprowadzili również zestaw pociągów Master Cutler , w rozstawie N, składający się z byłego LNER V2 i trzech wagonów z krwią i kremem, który obecnie nie jest produkowany.
Imiennik
W latach 1997-2005 samochód silnikowy HST 43076 nosił tabliczki znamionowe The Master Cutler z lat 1947-1997 .