MV Mavi Marmara -MV Mavi Marmara

MV Mavi Marmara

MV Mavi Marmara opuszcza Antalyę do Gazy 22 maja 2010 r.
Historia
Komory
Nazwa	MV Mavi Marmara
Właściciel	IHH (İnsani Yardım Vakfi)
Operator	IHH (İnsani Yardım Vakfi)
Budowniczy	Türkiye Gemi Sanayii A.Ş.
Numer stoczni	302
Zakończony	9 listopada 1994
Port macierzysty	Moroni, Komory (2010). Wcześniej Stambuł , Turcja
Identyfikacja	Numer IMO :  9005869
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Statek pasażerski
Tonaż	4142  GT
Długość	93 m (305 stóp)
Belka	20 m (66 stóp)
Wersja robocza	4 m (13 stóp)
Zainstalowana moc	4400 kW
Napęd	2
Prędkość	max. 9,9 węzłów (18,3 km/h; 11,4 mph) – śr. 7,2 węzłów (13,3 km / h; 8,3 mph)
Pojemność	1080 pasażerów

MV Mavi Marmara to statek pasażerski pływający pod banderą Komorów , który wcześniej był własnością i był eksploatowany przez İDO Istanbul Fast Ferries Co. Inc. na linii Sarayburnu , Stambuł- Wyspa Marmara - Wyspa Avşa na Morzu Marmara . Zbudowany w Stoczni Golden Gate przez Turkish Shipbuilding Co. w 1994 roku, statek może pomieścić 1080 pasażerów. Najbardziej znana jest z udziału we Flotylli Wolności do Gazy i śmiertelnej konfrontacji, która miała miejsce podczas nalotu flotylli do Gazy .

Historia

Flotylla Wolności w Gazie

MV Mavi Marmara został zakupiony w 2010 roku przez IHH , turecką organizację pozarządową działającą jako organizacja charytatywna w ponad 115 krajach. Grupa na różne sposoby reprezentowała swoją turecką nazwę w języku angielskim, między innymi „IHH Humanitarian Relief Foundation”. Od 2004 r. posiada specjalny status konsultacyjny przy Radzie Gospodarczej i Społecznej ONZ i jest popierana przez międzynarodowe osobistości, w tym arcybiskupa Republiki Południowej Afryki Desmonda Tutu i laureatkę Pokojowej Nagrody Nobla Mairead Corrigan Maguire.

Niemiecka IHH jest sklasyfikowana w Izraelu i Holandii jako organizacja terrorystyczna. Duża część ich pieniędzy trafia do Union of Good , która jest oznaczona jako Specially Designated Terrorist Group przez amerykański Urząd Kontroli Aktywów Zagranicznych i zakazana na mocy rozporządzenia wykonawczego 13224. W 2010 roku Departament Stanu USA wyraził wielkie zaniepokojenie powiązaniami grupy z wyżsi urzędnicy Hamasu. Izraelskie Centrum Informacyjne Wywiadu i Terroryzmu , organizacja pozarządowa blisko powiązana z izraelskimi siłami obronnymi, wraz z wieloma izraelskimi urzędnikami rządowymi stwierdzili, że IHH wspiera terroryzm, szmugluje broń w imieniu grup terrorystycznych i ma powiązania z Al-Kaidą i innymi Grupy dżihadystyczne. IHH zaprzecza tym twierdzeniom, a Greta Berlin, dyrektor Ruchu Wolnej Gazy , nazwała te twierdzenia „całkowicie obelżywymi”, charakteryzując je jako próbę zdyskredytowania ruchu przez izraelski rząd.

Jednak IHH Turkey zaprzeczył jakimkolwiek powiązaniom z grupą w Niemczech i od 2016 roku kontynuuje prace nad projektami w Gazie. Tureckie organy prawne badają zarzuty, że jedna z kluczowych postaci stojących za flotyllą do Gazy z maja 2010 r., Fehmi Bülent Yıldırım , była zaangażowana w przekazywanie środków Al-Kaidzie, poinformował 15 czerwca 2012 r. turecki dziennik Habertürk.

IHH nabył Mavi Marmara za cenę 800 000 dolarów, które miały pokryć publiczne darowizny, ponieważ żaden armator nie chciał ryzykować swojego statku podczas podróży. Statek brał udział we flotylli statków obsługiwanych przez grupy aktywistów z 37 różnych krajów z zamiarem bezpośredniego stawienia czoła izraelskiej blokadzie Gazy . 30 maja 2010 r., podczas pobytu na wodach międzynarodowych iw drodze do Gazy, Siły Morskie Izraela poinformowały, że obowiązuje blokada morska w strefie Gazy i nakazały statkom podążać za nimi do portu Aszdod lub wejść na pokład. Statki spadły i zostały abordażowane na wodach międzynarodowych. Wejście na pokład rozpoczęło się 31 maja 2010 r. o godz. 2 nad ranem i zostało zakończone o godz. Raporty dziennikarzy na statku oraz raport ONZ na temat incydentu wykazały, że izraelskie wojsko otworzyło ogień pociskami na żywo przed wejściem na statek.

Incydent z użyciem przemocy

Pasażerowie na statku aktywnie próbowali udaremnić lądowanie na statku przez izraelskich komandosów. W brutalnym starciu, które nastąpiło, zginęło dziewięciu aktywistów (według raportu ONZ), a jeden dziesiąty zmarł cztery lata później z powodu odniesionych ran. Kilkudziesięciu działaczy zostało rannych, niektórzy poważnie. Izrael twierdził, że 10 jego żołnierzy zostało rannych, jeden poważnie.

Raport ONZ stwierdzał, że znaleziono noże z kuchni statku (plus jeden tradycyjny, ceremonialny nóż), kilka katapult (proce) i metalowe rury, które pasażerowie wycięli z balustrad statku. Turcja przedstawiła swój raport końcowy w sprawie izraelskiego ataku na konwój pomocy zmierzający do Gazy 11 lutego 2011 r. Powołana przez rząd izraelski Komisja Turkela przedstawiła swój raport końcowy w styczniu 2011 r. i odkryła zarówno blokadę, jak i siłę użytą przez izraelskich żołnierzy być legalnym. Polski autorytet w dziedzinie prawa admiralicji, prof. Andrzej Makowski z Akademii Marynarki Wojennej w Gdyni, również podtrzymał ten pogląd w obszernym artykule w Israel Journal of Foreign Affairs w maju 2013 r.

Brak pomocy humanitarnej

Mavi Marmara był statek pasażerski i nie nosić żadnej pomocy humanitarnej, chociaż inne statki (cztery z sześciu w konwoju) zrobił dostaw pomocy Carry. Izrael powiedział, że na statku znaleźli noże, metalowe i drewniane kije. Ministerstwo Spraw Zagranicznych poinformowało, że znaleziona pomoc humanitarna została rozrzucona i wrzucona na stosy oraz nieodpowiednio zapakowana do transportu, tj. na drewnianych podstawach, a część sprzętu została przygnieciona ciężarem w transporcie. Leki już straciły ważność lub przeterminowały się wkrótce po rozładunku, a duża część sprzętu (buty, odzież) była zużyta i używany, sterylny sprzęt niedbale opakowany.

Zwolnij i wróć do domu

Mavi Marmara zwiedzająca port w Stambule z okazji jej powrotu do Stambułu

23 lipca 2010 r. izraelski rząd podjął decyzję o zwolnieniu trzech statków flotylli Gaza Freedom, z których dwa od czasu przechwycenia zacumowały w porcie Hajfa, a trzeci w porcie Aszdod . Wysłano trzy tureckie holowniki , aby sprowadzić statki z powrotem do Turcji. Mavi Marmara został odholowany przez Ocean Ergun w przejażdżce dwudniowej do portu Iskenderun , przybywających się 7 sierpnia 2010.

Nikomu nie pozwolono wejść na pokład Mavi Marmara z powodu śledztwa prowadzonego przez prokuraturę, ale na opublikowanych zdjęciach widoczne były wybite okna i dziury po kulach na szybie sterówki . Godło IHH na lewej burcie statku zostało zamalowane na biało. Według tureckich wiadomości zespoły kryminalistyczne zidentyfikowały w statku około 250 dziur po kulach, z których wiele, jak twierdzą, zostało pomalowanych lub zatynkowanych przez Izrael. Statek powrócił do portu w Stambule 26 grudnia 2010 roku podczas ceremonii powitalnej, w której uczestniczyły tysiące osób.

Flotylla Wolności II

Koalicja 22 organizacji pozarządowych ogłosiła 9 maja 2011 r., że „Flotilla Wolności II” została zaplanowana na trzeci tydzień czerwca 2011 r. Financial Times poinformował 17 czerwca 2011 r., że Mavi Marmara nie będzie pływać, jak wcześniej ogłoszony. IHH powiedział, że po zniszczeniach spowodowanych w ubiegłym roku na statek, który nie był w stanie umieścić na morzu. Grupa podkreśliła, że ​​nadal będzie częścią nowej flotylli; członkowie grupy wejdą na pokład innych statków.

Rejestr statku

• ex MS Beydağı

Statki siostrzane

• TDI Karadeniz , od czasu przemianowania na Dream .

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Multimedia związane z Mavi Marmara (statek, 1994) w Wikimedia Commons
• Urzędnicy amerykańscy wątpią w izraelskie roszczenia dotyczące terrorystów we Flotylli Gazy , Newsweek (3 czerwca 2010)