MS Nordic Orion -MS Nordic Orion
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Nordycki Orion |
| Właściciel | luzem Nordic Orion Ltd. |
| Operator | Seamar Management SA |
| Port rejestru |
Panama miasto , Panama
|
| Zamówione | 27 marca 2006 r. |
| Budowniczy | |
| Położony | 10 czerwca 2010 |
| Wystrzelony | 17 grudnia 2010 |
| Zakończony | 4 lutego 2011 |
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Masowiec |
| Tonaż | |
| Długość | 225 m (738 stóp) |
| Belka | 32,31 m (106 stóp) |
| Projekt | 14,089 m (46 stóp) |
| Głębokość | 19,39 m (64 stopy) |
| Klasa lodowa | DNV ICE-1A |
| Zainstalowana moc | MAN 6S60MC-C |
| Napęd | Pojedynczy wał; śmigło o stałym skoku |
| Prędkość | 12,9 węzłów (23,9 km / h; 14,8 mph) |
MS Nordic Orion to duński masowiec zarejestrowany w Panama City . Węgiel i rudę nośnik, Nordic Orion ma pojemność 75,603 ton nośności (DWT). Został zbudowany w 2011 roku przez Oshima Shipbuilding . Nordic Orion ma kadłub wzmocniony lodem i wyróżnia się tym, że jest pierwszym dużym frachtowcem morskim, który przepłynął przez Arktyczne Przejście Północno-Zachodnie . Jest własnością i jest zarządzana przez Nordic Bulk Carriers .
Podróż przez Przejście Północno-Zachodnie
Nordic Orion rozpoczęła swoją podróż z Port Metro Vancouver , w Kanadzie w dniu 6 września 2013 r niosąc ładunek 73.500 ton na węgiel koksowy . Statek zakończył podróż przez przejście w dniu 27 września zatrzymując się w Nuuk , Grenlandia i osiągnął swój cel, ten port w Pori , Finlandia w dniu 9 października 2013 r.
Przejście Północno-Zachodnie skróciło odległość między Vancouver a Pori o 1000 mil morskich w porównaniu z tradycyjną trasą przez Kanał Panamski . Oszczędności paliwa wyniosły około 80 000 USD. Nordic Orion był również w stanie załadować o 15 000 ton więcej ładunku niż płynąc przez Kanał Panamski ze względu na ograniczenia głębokości.
Podróż została opisana jako otwarcie nowej ery w komercyjnym wykorzystaniu Arktyki. Wywołała również krytykę ze strony organizacji ekologicznych, takich jak Fundacja Bellona i niektórych kanadyjskich ekspertów.
Nordic Bulk Carriers przyznało, że Nordic Orion nigdy nie odbyłby podróży, gdyby Kanadyjska Straż Przybrzeżna nie zapewniła bezpłatnej eskorty lodołamaczy.