Transporter opancerzony M59 - M59 armored personnel carrier

M59
M59
Rodzaj	Transporter opancerzony
Miejsce pochodzenia	Stany Zjednoczone
Historia usług
Czynny	1954 – koniec lat 80. USA
Wojny	Wojna w Wietnamie Wojna ; domowa w Libanie
Historia produkcji
Zaprojektowany	1951
Producent	Korporacja FMC
Wytworzony	1953-1960
Nr zbudowany	6300 (w przybliżeniu)
Specyfikacje
Masa	42600 funtów (19300 kg)
Długość	5,61 m²
Szerokość	3,26 m²
Wzrost	2,77 m²
Załoga	2 (dowódca, kierowca) + 10 pasażerów
Zbroja	Spawana stal o grubości od 25 mm do 9,5 mm
Silnik	Dwa sześciocylindrowe silniki benzynowe GMC Model 302 o mocy ; 146 KM przy 3600 obr./min (na silnik, łącznie 292 KM)
Przenoszenie	Przekładnia Hydramatic model 301MG
Zawieszenie	drążek skrętny
Pojemność paliwa	135 galonów amerykańskich
; Zakres operacyjny	120 mil (190 km)
Maksymalna prędkość	Droga: 32 mph (51 km/h)

M59 transporter opancerzony D-cisive

M59 był amerykański transporter opancerzony , który wszedł do służby wiosną 1954 roku zastępując M75 . Miał trzy kluczowe zalety w stosunku do M75: był amfibią , miał niższy profil i był znacznie tańszy w produkcji. Produkcja zakończyła się w 1960 roku, do tego czasu zbudowano około 6300 egzemplarzy. M84 Mortar Carrier był pochodną M59. M59 został zastąpiony w służbie przez rodzinę pojazdów M113 .

Rozwój

Prace rozwojowe nad następcą M75 rozpoczęły się pod koniec 1951 roku, kiedy Food Machinery and Chemical Corporation wyprodukowała szereg prototypów. Najlepszy z nich, T59, został wybrany i sklasyfikowany jako M59 w maju 1953 roku. Firma FMC otrzymała kontrakt na produkcję.

Aby obniżyć koszty, zamiast jednego dużego, potężnego silnika, pojazd używał dwóch mniejszych, słabszych cywilnych silników ciężarówek, zamontowanych po jednej z każdej strony kadłuba. Głównymi wadami tego transportera opancerzonego były zawodność tego systemu zasilania oraz zmniejszona ochrona pancerza w porównaniu z M75.

Opis

Pojazd ma spawany stalowy kadłub o grubości od 0,375 cala (0,95 cm) na górze do 1 cala (2,49 cm) na brzuchu, przy czym średnia grubość wynosi 0,625 cala (1,59 cm). Ogólnie rzecz biorąc, ma wygląd raczej płyty, z tępym nosem. Pojazd ma jeden duży przedział z kierowcą siedzącym z przodu po lewej stronie i dowódcą siedzącym po jego prawej stronie. Kierowca jest wyposażony w na podczerwień peryskop noktowizyjny M19 i kilka peryskopów M17 do jazdy w zapiętej pozycji. Dowódca posiada kopułę M13 z karabinem maszynowym M2 kalibru .50, na który w pojeździe przewozi 2205 nabojów.

Za dowódcą i kierowcą znajdują się dwie ławki, które biegną po bokach pojazdu dla dziesięciu pasażerów. Ławki można złożyć, aby zrobić miejsce dla jednego jeepa . Po obu stronach przedziału pasażerskiego znajdują się boczne sponsony, które zawierają układ napędowy pojazdu.

Układ napędowy składa się z bliźniaczych 6-cylindrowych silników benzynowych GMC Model 302 o mocy 146 KM przy 3600 obr./min. Oba silniki były bezpośrednio połączone z przekładnią Hydramatic model 301MG (wczesne modele wykorzystywały 300MG) z czterema biegami do przodu i jednym do tyłu. Sterowanie odbywa się za pomocą kontrolowanego mechanizmu różnicowego za pomocą dźwigni sterujących na stanowisku kierowcy. Gąsienica jest napędzana z przodu za pomocą koła napędowego. Po każdej stronie znajduje się pięć kół jezdnych wraz z trzema rolkami zwrotnymi. W pojeździe zastosowano zawieszenie z drążkiem skrętnym oraz amortyzatory na pierwszym i ostatnim kole jezdnym. Pojazd osiąga maksymalną prędkość na drodze około 32 mil na godzinę, znacznie mniej niż jego poprzednik M75.

135 galonów (511 litrów) benzyny może być przewożone, co daje zasięg około 120 mil (150 km).

Pojazd został zaprojektowany jako amfibia, z gumowymi uszczelkami na wszystkich włazach i drzwiach. Dostarczona jest łopatka do przycinania. W wodzie osiąga maksymalną prędkość 4,3 mil na godzinę (6,9 km/h).

Pasażerowie mają do dyspozycji rampę z tyłu pojazdu, w którą wbudowano drzwi ewakuacyjne. Dostępne są również włazy na górze pojazdu.

M84 Transporter Moździerz

M84 był zmodyfikowanym M59, wyposażonym w 4,2-calowy moździerz M30 skierowany do tyłu, przymocowany do podłogi w zatoce. Płyty dachowe w M84 można było otworzyć, aby umożliwić wystrzelenie moździerza z wnętrza pojazdu. M84 przewoził tylko sześcioosobową załogę, ale ważył 47 100 funtów (21 400 kg) ze względu na moździerz i ładunek bojowy wynoszący 88 pocisków. M84 wszedł do produkcji w styczniu 1957 roku. Zastąpił go moździerz M106 .

Operatorzy

Stany Zjednoczone – 6300; emerytowany.
Brazylia – 500; emerytowany.
Etiopia – 120
Grecja – 200
Liban – 16 lat, przekazany do Libańskiej Armii Arabskiej w 1976 r.; na emeryturze w 1978 roku.
Wietnam Południowy – 866
Turcja – 1550
Wenezuela – 15 służyło w Wenezuelskich Siłach Powietrznych , niektórzy autorzy twierdzą, że kolejnych 45 służyło w Wenezuelskiej Armii ; na emeryturze w 1972 roku.
Jugosławia – 12 zakupionych do oceny i badania. Służył jako przykład rozwoju jugosłowiańskiego OT M 60