Lufthansa Italia - Lufthansa Italia
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 2008 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęte operacje | 02 lutego 2009 | ||||||
| Wstrzymane operacje | 29 października 2011 | ||||||
| Bazy operacyjne | Mediolan – Malpensa | ||||||
| Program lojalnościowy | Miles & More | ||||||
| Sojusz | Star Alliance (partner) | ||||||
| Wielkość floty | 20 | ||||||
| Destynacje | 18 | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Lufthansa | ||||||
| Główna siedziba | Mediolan , Włochy | ||||||
| Kluczowi ludzie | Michael Kraus, dyrektor generalny | ||||||
| Stronie internetowej | italia.lufthansa.com w Wayback Machine (indeks archiwum) | ||||||
Lufthansa Italia SpA była włoską linią lotniczą i spółką zależną w całości należącą do niemieckiej Lufthansa Group z siedzibą w Mediolanie, z siedzibą na lotnisku Mediolan-Malpensa . Działalność rozpoczęła się 2 lutego 2009 r. I zakończyła 29 października 2011 r.
Historia
Fundacja
W dniu 28 kwietnia 2008 r. Lufthansa ogłosiła plany rozpoczęcia lotów wewnątrzeuropejskich z lotniska Mediolan-Malpensa przy użyciu sześciu samolotów Embraer 195 ze swojej spółki zależnej Air Dolomiti . 26 listopada 2008 r. Zamiast pierwotnie planowanych operacji Air Dolomiti powstała nowa marka Lufthansa Italia. Operacje rozpoczęły się 2 lutego 2009 przy użyciu większego Airbusa A319-100 . Nowa spółka zależna została utworzona, aby umożliwić Lufthansie lepsze wykorzystanie lukratywnego rynku północnych Włoch, który został prawie porzucony przez Alitalię podczas serii cięć. Kuchnia pokładowa linii lotniczych była skierowana na rynek włoski, z włoskimi potrawami i napojami. Na przykład w klasie biznes podano włoskie espresso.
Zamknąć
W dniu 23 lipca 2011 r. Lufthansa poinformowała w komunikacie prasowym, że zaprzestanie wszystkich operacji Lufthansa Italia do 29 października 2011 r., Ponieważ okazało się, że prowadzenie operacji we Włoszech jest zbyt trudne. W zamian Lufthansa Group zwiększyła liczbę lotów z włoskich destynacji do swoich niemieckich hubów we Frankfurcie i Monachium. Ostatnim planowym lotem Lufthansy Italia był LH3627 w dniu 29 października 2011 r., Który wylądował o godzinie 16:35 z Palermo do Mediolanu-Malpensa, którym leciał Airbus A319-100 o rejestracji D-AKNJ. Dawne samoloty Lufthansa Italia zostały przekazane z powrotem do innych linii lotniczych Lufthansa Group.
Destynacje
Następujące miasta były obsługiwane przez Lufthansa Italia przed zamknięciem w dniu 29 października 2011 r .:
| Centrum |
| Przyszłe przeznaczenie |
| Sezonowy |
| Miejsce docelowe zostało zakończone (żaden nie został zakończony). |
| Miasto | Kraj | IATA | ICAO | Lotnisko |
|---|---|---|---|---|
| Barcelona |
 Hiszpania
|
BCN | LEBL | Josep Tarradellas Barcelona – El Prat Airport |
| Bari |
 Włochy
|
BRI | LIBD | Lotnisko w Bari |
| Cagliari |
Włochy
|
CAG | KŁAMSTWO | Lotnisko Cagliari |
| Casablanka |
 Maroko
|
CAS | GMMC | Lotnisko Casablanca Anfa |
| Katania |
Włochy
|
CTA | LICC | Lotnisko w Katanii |
| Ibiza |
Hiszpania
|
IBZ | LEIB | Lotnisko na Ibizie |
| Lizbona |
 Portugalia
|
LIS | LPPT | Lotnisko w Lizbonie |
| Londyn |
 Zjednoczone Królestwo
|
LHR | EGLL | lotnisko Heathrow |
| Madryt |
Hiszpania
|
SZALONY | LEMD | Lotnisko Adolfo Suárez Madryt – Barajas |
| Mediolan |
Włochy
|
MXP | LIMC | Lotnisko Mediolan Malpensa |
| Neapol |
Włochy
|
DRZEMKA | LIRN | Lotnisko w Neapolu |
| Olbia |
Włochy
|
OLB | LIEO | Lotnisko Olbia |
| Palermo |
Włochy
|
PMO | LICJ | Lotnisko w Palermo |
| Palma de Mallorca |
Hiszpania
|
PMI | LEPA | Lotnisko Palma de Mallorca |
| Paryż |
 Francja
|
CDG | LFPG | Lotnisko Charles de Gaulle |
| Praga |
 Republika Czeska
|
PRG | LKPR | Lotnisko Václav Havel w Pradze |
| Sztokholm |
 Szwecja
|
ARN | ESSA | Port lotniczy Sztokholm-Arlanda |
| Warszawa |
 Polska
|
WAW | EPWA | Lotnisko Chopina w Warszawie |
Flota
Flota Lufthansa Italia składała się z następujących samolotów:
| Samolot | Całkowity | Pasażerowie | Uwagi | ||
|---|---|---|---|---|---|
| jot | Y | Całkowity | |||
| Airbus A319-100 | 10 | 12 | 120 | 132 | |
Pięć linii lotniczej samolotu Lufthansy zależnych pochodziła z Germanwings , a drugi pięć pochodzi z bazy Lufthansy w Monachium. Wszystkim samolotom nadano nazwy włoskich miast, takie jak „Bolonia” i „Varese”, oraz pomalowano je w zmodyfikowanej kolorystyce Lufthansy. Samolot zachował swoje niemieckie rejestracje. W 2010 roku linia lotnicza planowała wymianę jednego A319 na dwa Airbusy A320, ale nigdy do tego nie doszło. Dwa z pięciu codziennych lotów do Londynu były obsługiwane przez brytyjski Midland International Airbus A321 w konfiguracji 31/118.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Media związane z Lufthansa Italia w Wikimedia Commons
- Lufthansa Italia w Wayback Machine (indeks archiwalny)
- Lufthansa Italia at the Wayback Machine (indeks archiwalny) (po włosku)
- Lufthansa Italia - A New Brand for Italy at the Wayback Machine (indeks archiwum) - wersja niemiecka, wersja włoska, do której link znajduje się na stronie w języku angielskim