Lekki helikopter obserwacyjny - Light Observation Helicopter

Śmigłowiec do obserwacji światła
Śmigłowiec YOH-6A Cayuse na starcie
Projekt dla	Śmigłowiec do obserwacji światła
Wydane przez	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Usługa	armia Stanów Zjednoczonych
Propozycje	Bell YOH-4 Fairchild Hiller YOH-5 Hughes OH-6 Cayuse Bell OH-58 Kiowa (druga runda)
Wynik	Hughes OH-6 Cayuse (pierwsza runda) Bell OH-58 Kiowa (druga runda)
Programy następcze	Program doskonalenia śmigłowców wojskowych

Program Light Observation Helicopter ( LOH ) był programem armii Stanów Zjednoczonych, mającym na celu ocenę, opracowanie i uruchomienie lekkiego helikoptera zwiadowczego, który miał zastąpić starzejący się wojskowy Bell OH-13 Sioux . Nabrała rozpędu wraz z nadejściem wojny w Wietnamie i była wspomagana przez postępy w technologii śmigłowców, w szczególności rozwój silnika turbowałowego .

Historia

W lipcu 1953 r. Biuro generała porucznika Johna E. Dahlquista , szefa Wojsk Polowych (AFF), przesłało do Kwatery Głównej Armii pożądane parametry wojskowe dla dwumiejscowego śmigłowca rozpoznawczego. Prawie rok później, w maju 1954 roku, biuro Dahlquista po raz kolejny zwróciło uwagę na potrzebę wymiany samolotów i zaleciło zakup próbnej ilości samolotów YH-32 . Wstępna ocena projektu YH-32 wykazała, że ​​samolot nie nadawał się do misji, a testy zostały odwołane.

W 1955 roku Armia Polowa została przekształcona w Dowództwo Armii Kontynentalnej (CONARC). Dahlquist, który 18 sierpnia 1954 został awansowany na 4-gwiazdkowego generała, nadal dowodził. 11 października 1955 r. CONARC zalecił Departamentowi Armii rozpoczęcie programu opracowania zastępczego śmigłowca obserwacyjnego dla starzejących się OH-13 Sioux i OH-23 Raven . Szef Armii ds. Badań i Rozwoju zgodził się na uwzględnienie zapotrzebowania na nowy śmigłowiec w budżecie na rok podatkowy 1957 w dniu 19 marca 1956 r., po tym jak CONARC zwrócił uwagę na ciągły brak rozwoju samolotów zastępczych.

W ciągu najbliższych trzech lat trzy śmigłowce zostaną ocenione jako kandydaci do zastąpienia OH-13 i OH-23; Sud Ouest Djinn The Hughes 269 i Brantly B-2 . Samoloty zostały oznaczone odpowiednio jako YHO-1 DJ, YHO-2 HU i YHO-3 BR. Do października 1958 roku zakończono testy serwisowe Sud Aviation YHO-1 DJ. W następnym roku zakończono testy YHO-2 HU na pustyni iw temperaturze umiarkowanej. YHO-3 BR nie przeszedł testów użytkowników po tym, jak oceny inżynierskie wykazały znaczące niedociągnięcia. Testy serwisowe wykazały, że YHO-2 był najbardziej wydajny, ale ze względu na ograniczoną nośność uznano, że nie nadaje się do zastąpienia OH-13.

LOH

14 października 1960 r. Biuro Uzbrojenia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wydało Specyfikację Techniczną 153, zapytanie ofertowe (RFP) na czteromiejscowy lekki śmigłowiec obserwacyjny z napędem turbinowym, który mógłby pełnić różne role: transport personelu, misje eskortowe i szturmowe , ewakuacja poszkodowanych i obserwacja. W imieniu Szefa Transportu Armii zaproszono do programu 25 producentów samolotów. Do stycznia 1961 r. 12 producentów, w tym Cessna , Hughes Tool Co. Aircraft Division , Hiller Aircraft i Bell Helicopters , odpowiedziało 19 projektami.

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych dostarczyła fachową wiedzę techniczną, aby pomóc armii w ocenie propozycji projektowych. W październiku 1961 armia wybrała trzy projekty do oceny w locie. Projekt Bella D-250 został polecony przez zespół wojskowy i oznaczony jako YHO-4 (później YOH-4), Hiller's Model 1100 został polecony przez zespół marynarki wojennej i stał się YHO-5 (później YOH-5) i modelem Hughesa 369 został dodany do konkursu i stał się YHO-6 (później YOH-6). Każdy producent przesłał 5 prototypów testowych i ewaluacyjnych swoich projektów do armii w celu oceny w locie w Camp Rucker w stanie Alabama .

W wyniku oceny lotu, YOH-5 firmy Hiller i YOH-6 firmy Hughes zostały wybrane do udziału w przetargu na analizę kosztów programu. Oferta Hughes wygrała kontrakt, chociaż Hiller protestował przeciwko przyznaniu kontraktu, aw 1965 YOH-6 został przemianowany na OH-6A Cayuse .

LOH runda 2

OH-58 Kiowa , zwycięzca drugiej rundzie konkursu LOH za

W 1967 r. Armia ponownie otworzyła konkurs LOH na oferty, a Bell ponownie zgłosił się do programu, korzystając z projektu modelu 206A. Fairchild-Hiller nie zdołał ponownie złożyć swojej oferty z YOH-5A, który z powodzeniem sprzedawali jako FH-1100. Ostatecznie Bell wygrał kontrakt i model 206A został oznaczony jako OH-58A. Zgodnie z konwencją armii nazewniczej dla swoich samolotów, OH-58A został nazwany Kiowa od plemienia rdzennych Amerykanów.

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia