Port lotniczy Londyn-Launceston - Launceston Airport
Lotnisko Launceston | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 Terminal lotniska Launceston
| |||||||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||||||
| Właściciel |
Launceston City Council Australia Pacific Airports Corporation |
||||||||||||||||||
| Operator | Korporacja lotnisk w Australii i Pacyfiku | ||||||||||||||||||
| Służy | Launceston | ||||||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 562 stóp / 171 m² | ||||||||||||||||||
| Współrzędne | 41°32′42″S 147°12′54″E / 41.54500°S 147.21500°E Współrzędne: 41°32′42″S 147°12′54″E / 41.54500°S 147.21500°E | ||||||||||||||||||
| Strona internetowa | www |
||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  YMLT Lokalizacja na Tasmanii?
| |||||||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Statystyki (2018-19) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Źródło: Liczby pasażerów z Biura Infrastruktury, Transportu i Gospodarki Regionalnej . | |||||||||||||||||||
Lotnisko Launceston ( IATA : LST , ICAO : YMLT ) to regionalne lotnisko na obrzeżach Launceston na Tasmanii . Lotnisko znajduje się na terenach wiejskich Western Junction, 15 km (9,3 mil) od centrum miasta Launceston. Jest to najszybciej rozwijające się lotnisko na Tasmanii i drugie najbardziej ruchliwe w stanie, po lotnisku Hobart ; może również działać jako lotnisko bez godziny policyjnej.
W roku obrotowym 2007/2008 lotnisko obsłużyło rekordową liczbę 1,1 mln pasażerów, o 10% więcej niż w roku poprzednim; W ciągu trzech miesięcy do 30 września przez lotnisko przewinęło się 255 000 pasażerów, o 7% więcej niż rok wcześniej. W okresie od stycznia do marca 2008 r. przewinęło się 309 000 pasażerów, najwyższa liczba w historii w kwartale kalendarzowym, o 11% więcej niż w roku poprzednim.
Jest to obecnie 13. najbardziej ruchliwe lotnisko w Australii, obsługujące 1 126 572 pasażerów w roku finansowym 2008–2009 i 1,124 000 pasażerów w roku finansowym 2009–2010. Przewiduje się, że całkowita liczba przewozów pasażerskich przez lotnisko Launceston wzrośnie rocznie o 2,7% w okresie prognozy, do 2 000 000 w latach 2030–31. Oczekiwane tempo wzrostu odzwierciedla wolniejszy prognozowany długoterminowy wzrost gospodarczy w Australii, dojrzewanie wpływu tanich przewoźników na wzrost ruchu pasażerskiego oraz oczekiwany wzrost krajowych taryf lotniczych.
Historia
Po utworzeniu Aeroklubu Tasmańskiego w 1927 r. na miejscu zbudowano pierwszy obiekt podróży lotniczych na Tasmanii. W lipcu 1929 r. Departament Terytorium Macierzystego nabył teren w Zachodnim Węźle , zwanym wówczas również Doliną Źródeł, za lotnisko o wartości 20 400 funtów (41 000 dolarów). Zachodnia Junction Aeroklub został oficjalnie otwarty w 1929 roku i oddany do użytku w roku 1930. W lutym 1931 roku, około 20.000 ludzi stłoczonych w Evandale Droga do oglądania pułkownika Brinsmead, kontroler lotnictwa cywilnego, oficjalnie otwarty zachodni Junction jako lotnisku rządowej. W 1932 roku mały samolot przeleciał z Launceston na Wyspę Flindersa .
Od sierpnia 1940 do końca 1944 roku lotnisko wykorzystywane przez Królewskie Australijskie Siły Powietrzne jako baza dla Szkoły Podstawowej nr 7 w zakresie latania . Była to jedyna baza RAAF na Tasmanii. Dwa z hangarów Bellmana z tego okresu nadal znajdują się na lotnisku, w południowej części obszaru operacji Freight i GA.
W 1962 roku pod przewodnictwem Tony'ego Johna zatwierdzono plan gruntownej przebudowy lotniska. Obejmowało to wzmocnienie wszystkich chodników, przedłużenie pasa startowego i nowy budynek terminalu . Lotnisko zostało oficjalnie ponownie otwarte w tym samym roku co lotnisko Launceston . W październiku 1982 pas startowy został zmodernizowany do standardu Boeing 767 . W 1998 roku lotnisko zostało sprywatyzowane i obecnie jest wspólną własnością Rady Miasta Launceston i Australia Pacific Airports Corporation . Upadek Ansett Australia w 2001 r., wprowadzenie Virgin Blue (obecnie Virgin Australia ) i Jetstar w 2001 i 2004 r.; oraz stworzenie australijskiego rynku tanich linii lotniczych; wszystkie przyczyniły się do dramatycznego wzrostu ruchu samolotów na lotnisku Launceston. W 2007 r. lotnisko osiągnęło kamień milowy w postaci miliona przewozów pasażerów rocznie. Tiger Airways Australia również wprowadził usługi i wycofał się ponownie w lipcu 2010 roku.
Terminal
Terminal lotniska Launceston przeszedł niedawno przebudowę o wartości 20 milionów dolarów, największą ekspansję w swojej historii. Projekt podwoił wielkość terminalu i został ukończony w listopadzie 2009 roku. Lotnisko posiada obecnie trzy punkty sprzedaży detalicznej i kawiarni; Hudsons Coffee , Delaware North i News Travels, sklep z wiadomościami i upominkami, który został otwarty w lipcu 2008 roku.
W ramach rozbudowy zainstalowano dwa nowe poczekalnie przy bramie (poczekalnie przy bramie 2 i 3), z możliwością dodania dwóch kolejnych poczekalni przy bramie, gdy będzie to wymagane w przyszłości. Powierzchnia nowej bramy Lounges około 1,200 m 2 (13.000 stóp kwadratowych) na poziomie fartuch. W salonach brama dla pasażerów wychodzących skonstruowano wraz z 100 m 2 (1100 stóp kwadratowych) Wydłużenie podłogi lądu salonie doprowadzenia salonie lądu do 800 m 2 (8600 stóp kwadratowych). Nowa strefa odlotów ma jedną lokalizację dla wszystkich operacji odpraw lotniczych: QantasLink, Jetstar i Virgin Australia mają łącznie 12 stanowisk odprawy. Zaznaczone worek przesiewacza (CBS) obiekt jest związany z tych punktach odprawy, dzięki czemu wszystkie statki zaznaczone bagaż być sprawdzane zgodnie z rząd Commonwealth od 1 grudnia 2008 500 m 2 (5400 stóp kwadratowych) pobyty bagaż Hall skonstruowano zainstalowano dwie nowe karuzele bagażowe: pierwszą otwarto dla publiczności 18 marca, a drugą w kwietniu. Wcześniej pasażerowie musieli zabierać swoje bagaże ze sprzętu bagażowego linii lotniczych. Obok hali przylotów bagażu zbudowano nowy licznik wypożyczalni samochodów dla wielu najemców. Powiększono o 1000 m² główny salon pasażerski na lądzie, z widokiem na płytę postojową i pas startowy.
Adaptacyjnym Terminal został oficjalnie otwarty w dniu 12 marca 2010 roku przez premiera Tasmanii , David Bartlett .
Linie lotnicze i destynacje
Grupa Qantas jest dominującym operatorem na lotnisku Launceston, a Jetstar obsługuje do sześciu lotów dziennie do/z Melbourne , dwa loty dziennie do/z Sydney i jeden lot do/z Brisbane przez cały rok. QantasLink ma do czterech lotów dziennie do/z Melbourne. Virgin Australia do pięciu lotów dziennie do/z Melbourne, jeden lot dziennie do/z Sydney oraz jeden lot w wybrane dni do/z Brisbane sezonowo.
Sharp Airlines oferują do trzech lotów dziennie na Wyspę Flindersa i do dwóch lotów dziennie na Wyspę King przez Burnie . Ta usługa jest zmniejszona w weekendy.
Linie lotnicze Tasmanii zapewniają dwa razy w tygodniu usługi zarówno na Cape Barren Island, jak i Hobart, oprócz czarteru lekkich samolotów.
Pasażer
| Linie lotnicze | Cele podróży |
|---|---|
| Linie lotnicze Tasmanii | Cape Barren Island , Wyspa Flindersa , Hobart–Cambridge |
| Jetstar | Brisbane , Melbourne , Sydney |
| QantasLink | Brisbane (rozpoczyna się 1 listopada 2021), Melbourne , Sydney |
| Linie lotnicze Sharp | Burnie , Flinders wyspa , King Island |
| Dziewicza Australia | Adelaide , Brisbane , Melbourne , Sydney Sezonowo: Gold Coast (rozpoczyna się 7 grudnia 2021), Perth (rozpoczyna się 5 listopada 2021) |
Ładunek
| Linie lotnicze | Cele podróży |
|---|---|
| Fracht Qantas | Hobart , Melbourne |
| Lotnictwo płatne | Melbourne |
| Linie lotnicze Sharp | Hobart |
Ruch i statystyki
Liczba pasażerów na lotnisku Launceston znacznie wzrosła w ostatnich latach, znacznie przekraczając prognozy lotnisk zawarte w Planie Generalnym Lotniska 2005 . Liczbę pasażerów osiągniętą w roku podatkowym 2007-08 przewidywano co najmniej do roku podatkowego 2019-20.
Statystyka
Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .
| Rok | Razem pasażerów | Ruchy lotnicze |
|---|---|---|
| 1995-96 | 595 881 | |
| 1996-97 | 586,661 | |
| 1997-98 | 544,185 | |
| 1998-99 | 520 000 | |
| 1999-00 | 540 000 | 27600 |
| 2000-01 | 520 000 | 26 400 |
| 2001-02 | 530 000 | 21 600 |
| 2002-03 | 580 000 | 14 900 |
| 2003-04 | 670.000 | 15300 |
| 2004-05 | 820,000 | 15 000 |
| 2005-06 | 920 000 | 15 000 |
| 2006-07 | 990.000 | 14.500 |
| 2007-08 | 1 106 000 | |
| 2008-09 | 1,127,000 | |
| 2009-10 | 1.131.000 | |
| 2010-11 | 1 156 000 | |
| 2011-12 | 1,130 000 | |
| 2012-13 | 1184 000 | |
| 2013-14 | 1,278,000 | |
| 2014-15 | 1 293 000 | |
| 2020-21 | 1,551 000 | |
| 2025-26 | 1 848 000 | |
| 2030-31 | 2 493 000 |
Operacje
| Ranga | Lotnisko | Obsługiwani pasażerowie | % reszta |
|---|---|---|---|
| 1 | Melbourne | 872 800 |
 4.4
|
| 2 | Sydnej | 272,600 |
22,4
|
Dostęp
Główny dostęp do lotniska Launceston odbywa się prywatnymi pojazdami. Lotnisko Launceston posiada parking krótko- i długoterminowy, a także parking przelewowy, który może pomieścić 150 samochodów. Transport publiczny nie jest dostępny między lotniskiem Launceston a miastem Launceston. Dostępne są liczne usługi taksówkowe, jak również autobusy wahadłowe, które kursują głównie z centrum miasta na lotnisko, ale także łączą miasta Devonport, Ulverstone i Burnie w północno-zachodniej Tasmanii.
Trasa autobusu Tassielink Transit „Evandale-Perth-Longford-Cressy” z trzema autobusami dziennie kursującymi na Evandale Road poza lotniskiem Launceston (brak kursów w niedziele i święta): Evandale-Perth-Longford-Cressy
Wypadki i incydenty
W dniu 29 maja 2003 r. lot 1737 Qantas – w drodze z lotniska w Melbourne – brał udział w próbie porwania wkrótce po starcie. Niedoszły porywacz, pasażer o nazwisku David Robinson, zamierzał wlecieć samolotem do Parku Narodowego Murów Jerozolimy znajdującego się w środkowej Tasmanii. Stewardesy i pasażerowie skutecznie obezwładnili i powstrzymali Robinsona, a samolot wrócił do Melbourne, gdzie bezpiecznie wylądował.