Wiadukt Landwasser - Landwasser Viaduct

Wiadukt Landwasser

Landwasserviadukt
RhB Ge 4-4 III UNESCO Weltkulturerbe na Landwasserviadukt.jpg
Pociąg przejeżdżający przez wiadukt
Landwasserviadukt.jpg
Widok z góry
Współrzędne 46°40′51″N 9°40′33″E / 46,68083°N 9,67583°E / 46.68083; 9.67583 Współrzędne: 46°40′51″N 9°40′33″E / 46,68083°N 9,67583°E / 46.68083; 9.67583
Nosi Kolej Retycka (RhB)
Krzyże Landwasser
Widownia Schmitten i Filisur , Szwajcaria
Oficjalne imię Landwasserviadukt
Właściciel Kolej Retycka (RhB)
Utrzymywane przez Kolej Retycka (RhB)
Status dziedzictwa Linia kolejowa Albula z listy światowego dziedzictwa UNESCO
Charakterystyka
Projekt Wiadukt
Materiał Wapień
Długość całkowita 136 m (446 stóp)
Wysokość 65 m (213 stóp)
Najdłuższa rozpiętość 20 m (66 stóp)
Liczba przęseł sześć
Mola w wodzie 0
Historia
Projektant Aleksander Akatos
Zbudowany przez Müller i Zeerleder
Rozpoczęcie budowy Marzec 1901
Koniec budowy 1902
Koszt budowy 280 000 CHF (1902)
Otwierany Październik 1902
Przebudowany Renowacja 2009 podczas pełnego użytkowania (4,6 mln CHF)
Statystyka
Ruch dzienny 30 pociągów pasażerskich, kilka pociągów towarowych
Lokalizacja

Landwasser Wiadukt ( niemiecki : Landwasserviadukt ) jest jednotorowa sześcio- łukowata zakrzywiona wapień kolejowy wiadukt . To rozciąga się Landwasser między Schmitten i Filisur , w kantonie o Gryzonia , Szwajcaria .

Zaprojektowany przez Alexandra Acatos wiadukt Landwasser został zbudowany w latach 1901-1902 przez firmę Müller & Zeerleder na zlecenie Kolei Retyckich , która jest jego właścicielem i operatorem do dnia dzisiejszego. Charakterystyczna konstrukcja wpisanej na listę światowego dziedzictwa kolei Albula Railway , ma 65 metrów (213 stóp) wysokości i 136 metrów (446 stóp) długości; jego południowo-wschodni przyczółek łączy się bezpośrednio z tunelem Landwasser . W 2009 roku wiadukt Landwasser przeszedł prace remontowe po raz pierwszy od czasu jego pierwotnej budowy.

Lokalizacja

Nagranie lotnicze wiaduktu Landwasser.

Wiadukt Landwasser, złożony z ciemnego wapienia , stanowi część odcinka kolei Albula między Tiefencastel i Filisur i znajduje się na 63,070 km (39,190 mil) od Thusis .

Dla pasażerów pociągów zbliżających się do wiaduktu z Tiefencastel i Alvaneu na linii Albula wiadukt staje się widoczny z dużej odległości. Pierwszą ważną cechą, którą można osiągnąć dzięki temu podejściu, jest wiadukt Schmittentobel , który sam w sobie ma znaczne rozmiary. Następnie, przekraczając zakrzywiony wiadukt Landwasser, pasażerowie mogą obserwować przód pociągu wjeżdżającego do tunelu Landwasser. Po drugiej stronie tunelu oddzielna linia z Davos Platz tworzy skrzyżowanie z koleją Albula, tak jak obie linie przyjeżdżają do Filisur. Tuż przed dotarciem do tego punktu węzłowego pasażerowie linii Davos–Filisur mogą podziwiać widok na wiadukt od strony północno-wschodniej.

Szczegóły techniczne

Jedną z uderzających cech wiaduktu Landwasser jest jego bardzo wyraźny łuk, który ma promień 100 metrów (328 stóp), minimalny używany w całej linii kolejowej. Ma wysokość 65 metrów (213 stóp) i długość 142 metrów (466 stóp). Mur wiaduktu ma objętość około 9200 metrów sześciennych (12 000 metrów sześciennych) i jest połączony z wapieniem dolomitowym . Składa się z sześciu przęseł łukowych o szerokości 20 metrów (66 stóp), spoczywających na pięciu wysokich filarach; same łuki są płaskie.

Wiadukt Landwasser prowadzi jedną linię kolejową, która ma nachylenie 2% w poprzek konstrukcji. Południowo-wschodni przyczółek wiaduktu Landwasser znajduje się na wysokim klifie i w tym momencie tory prowadzą bezpośrednio do 216-metrowego (709 stóp) tunelu Landwasser. Wejście do tunelu znajduje się na pionowej skalnej ścianie, celowo wyrównanej z wiaduktem. Uznano go za trudne dzieło architektoniczne swojej epoki, a do jego budowy wykorzystano kilka innowacyjnych technik.

Budowa wiaduktu Landwasser rozpoczęła się w 1901 roku i została ukończona w następnym roku. Zaprojektowany przez Aleksandra Acatos dla Kolei Retyckich, jego budowę podjęli się Müller & Zeerleder. Budowę wiaduktu wykonano bez użycia rusztowań , zamiast tego przy użyciu dwóch dźwigów . Wapienne filary zostały zbudowane wokół wzmocnionego stalą rdzenia. W 2009 roku, 106 lat po jego zakończeniu, po raz pierwszy wyremontowano mur i koryto wiaduktu. Aby ułatwić ten remont, wokół wiaduktu Landwasser wzniesiono tymczasowo rusztowanie modułowe .

W kulturze popularnej

Wiadukt Landwasser na krótko pojawia się jako most, który został zniszczony przez sługusów Rasputina w filmie animowanym Anastasia z 1997 roku . Przedstawiono wyższy, czterokondygnacyjny wiadukt bardzo podobny do rzymskiego akweduktu, ale osadzony w Polsce . Pojawia się również w ciągu pierwszych kilku minut filmu „Lekarstwo na dobre samopoczucie”. Od 2008 r. Kulturowe znaczenie kolei i obiektów takich jak wiadukt Landwasser zostało formalnie uznane przez UNESCO , umieszczając je na liście światowego dziedzictwa.

Galeria

  • Zbliża się z Tiefencastel .

  • Panoramiczne samochody Glacier Express wjeżdżające do tunelu Landwasser.

  • Widok z drogi.

  • Widok z północnego wschodu.

  • Z czerwoną osłoną podczas remontów

Zobacz też

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

  • Talbot, Frederick A. „Kolejowe cuda świata”. Książki na żądanie, 2012. ISBN  3-8460-0527-4 .
  • Troyano, Leonardo Fernández. „Inżynieria mostowa: perspektywa globalna”. Thomas Telford, 2003. ISBN  0-7277-3215-3 .

Linki zewnętrzne