Koolhoven FK51 - Koolhoven F.K.51

FK51
Replika Koolhoven FK-51 w Muzeum Militaire Luchtvaart w Soesterberg
Rola	Trener, samolot rozpoznawczy
Producent	Koolhoven
Pierwszy lot	1935
Główni użytkownicy	Królewskie Holenderskie Siły Powietrzne Hiszpańskie Republikańskie Siły Powietrzne
Liczba zbudowany	142

Koolhoven FK51 był 1930 holenderski dwumiejscowy dwupłatowiec szkolenie podstawowe zbudowany przez Koolhoven Spółki .

Projektowanie i rozwój

Koolhoven FK51 był zwycięski projekt w konkursie 1935 Holenderski rząd dla nowego trenera. Zaprojektowany przez Fredericka Koolhovena prototyp dwupłatowca szkolno-treningowego po raz pierwszy poleciał 25 maja 1935 roku. Samolot był dwupłatowym dwupłatem o równej rozpiętości, zaprojektowanym do pracy z różnymi silnikami o mocy od 186 do 373 kW (249 do 500 KM). Był to dwumiejscowy i miał stałe podwozie z tylnym kołem. Królewskie Holenderskie Siły Powietrzne (LVA) zamówiły 25 samolotów w latach 1936 i 1937, napędzanych silnikiem gwiazdowym Armstrong Siddeley Cheetah V o mocy 201 kW (270 KM) . Później zamówiono kolejne 29 samolotów z silnikiem Armstrong Siddeley Cheetah IX o mocy 261 kW (350 KM) . Holenderski Naval Aviation usługi zamówił 29 samolotów każdy zasilany przez 335 kW (449 KM), Pratt & Whitney radiali. Royal Dutch East Indies armia kupiła 38 samolotów pomiędzy 1936 i 1938 każdy zasilany przez 313 kW (420 KM), Wright Whirlwind . Hiszpański rząd republikański zamówił 28 samolotów FK51, 11 z radialami Armstrong Siddeley Jaguar IVa o mocy 298 kW (400 KM) i 17 samolotów (oznaczonych jako FK51bis ), każdy z silnikami Wright R-975E Whirlwind o mocy 335 kW (449 KM) . Produkcja wyniosła co najmniej 142 samoloty. W Aviolandzie zmontowano dwadzieścia cztery kadłuby FK51 .

Historia operacyjna

Podczas gdy większość FK51 była zatrudniona jako instruktorzy elementarni w Holandii lub w rolach rozpoznawczych przez Królewskie Holenderskie Siły Powietrzne w Holenderskich Indiach Wschodnich , dwadzieścia osiem zostało potajemnie sprzedanych rządowi republikańskiemu podczas hiszpańskiej wojny domowej, wszystko pomimo holenderskiego embarga w sprawie sprzedaży broni obu stronom tego konfliktu. Niektóre z przybyłych do Hiszpanii były używane jako lekkie bombowce przez Republikanów w regionie Kantabrii w Hiszpanii.

FK51 były aktywnie używane w Królewskich Holenderskich Szkołach Lotniczych w latach 1939-1940 w szkoleniu młodych holenderskich pilotów.

Niektóre FK51 LVA były przez krótki czas używane do zadań zwiadowczych po niemieckiej inwazji na Holandię w maju 1940 roku, a kilka FK51 zostało zniszczonych na ziemi podczas ataku na samoloty Luftwaffe . FK51 Holenderskiej Służby Lotnictwa Morskiego były używane do prowadzenia patroli neutralności od stycznia 1940 roku, przy czym większość z nich została uszkodzona lub zniszczona podczas ataku na lotnisko De Kooy 10 maja.

W grudniu 1941 roku Królewska Holenderska Armia Wschodnioindyjska miała do służby 27 FK51, a 5 grudnia 1941 roku jej szkoły latania zostały zamknięte, co pozwoliło FK51 sformować dwie eskadry rozpoznawcze oparte na Jawie .

Operatorzy

 Holandia

• Holenderska Służba Lotnictwa Morskiego
• Królewskie Holenderskie Siły Powietrzne
• Królewska Armia Holenderskich Indii Wschodnich

 Hiszpania

• Hiszpańskie Republikańskie Siły Powietrzne

 Hiszpania

• Hiszpańskie Siły Powietrzne

Specyfikacje

Dane z TracesOfWar.nl: FK-51, Koolhoven, Jane's All the World's Aircraft 1937

Ogólna charakterystyka

• Załoga: 2 (jeden obserwator lub uczeń, jeden pilot lub instruktor)
• Długość: 7,85 m (25 stóp 9 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 9 m (29 stóp 6 cali)
• Wysokość: 2,8 m (9 stóp 2 cale)
• Powierzchnia skrzydeł: 27 m ² (290 sq ft)
• Masa własna: 990 kg (2183 funtów)
• Masa brutto: 1450 kg (3197 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 1600 kg (3527 funtów)
• Pojemność paliwa: 220 l (58 galonów amerykańskich; 48 galonów imp)
• Napęd: 1 × Armstrong Siddeley Cheetah IX 7-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 261 kW (350 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Występ

• Prędkość maksymalna: 253 km/h (157 mph, 137 węzłów) na 2200 m (7218 stóp)

232 km/h (144 mph; 125 kn) na poziomie morza

• Prędkość przelotowa : 229 km/h (142 mph, 124 węzły) na 2200 m (7218 stóp)

206 km/h (128 mph; 111 węzłów) na poziomie morza

• Prędkość lądowania: 84 km/h (52 mph; 45 węzłów)
• Zasięg: 775 km (482 mil, 418 mil)
• Pułap serwisowy: 6300 m (20700 stóp)
• Czas na wysokość:
  

• 1000 m (3281 stóp) w 2 minuty 24 sekundy
• 2000 m (6562 stóp) w 5 minut 12 sekund
• 3000 m (9,843 stóp) w 8 minut 36 sekund

• Skrzydło ładowania: 53,8 kg / m ² (11,0 funta / sq ft)
• Moc/masa : 0,1807 kW/kg (0,1099 KM/funt)

Uzbrojenie

• Pistolety:
  

• #1 do #10: brak uzbrojenia
• #11 do #25: jeden lub dwa pistolety Lewisa 7,7 mm (0,303 cala ) w skrzydle
• #400 do #428: dwa karabiny maszynowe 7,7 lub 7,9 mm (0,303 lub 0,311 cala), 1 w skrzydle i 1 dla obserwatora.

Rezerwa awioniki na jedną kamerę

Zobacz też

Powiązane listy

• Lista międzywojennych samolotów wojskowych
• Lista samolotów Hiszpańskich Republikańskich Sił Powietrznych

Bibliografia

Bibliografia

• Ledet, Michel (kwiecień 2002). „Le Koolhoven FK-51: reklama un succès” [Koolhoven FK-51: komercyjny sukces]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (w języku francuskim). nr 109. s. 48–54. ISSN  1243-8650 .
• Ledet, Michel (maj 2002). „Le Koolhoven FK-51: un succès reklama”. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (w języku francuskim). Nr 110. s. 39–47. ISSN  1243-8650 .
• Ledet, Michel (czerwiec 2002). „Le Koolhoven FK-51: un succès commercial (3)”. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (w języku francuskim). nr 111. s. 39–49. ISSN  1243-8650 .
• Brzeg, Krzysztof; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles: Volume One: The Drift to War to the Fall of Singapore . Londyn: Grub Street. Numer ISBN 0-948817-50-X.