Linia Keio Takao - Keiō Takao Line
| Linia Keio Takao | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pociąg EMU serii 9000 na linii Takao w styczniu 2015 r.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ojczyste imię | 京 王 高 尾 線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Keio Corporation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Tokio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Kitano Takaosanguchi |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | Kolej podmiejski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor |
Seria Keio 9000 Seria Keio 7000 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1967 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 8,6 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1372 mm ( 4 stopy 6 cali ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 1500 V DC , napowietrzna sieć trakcyjna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 105 km/h (65 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia Keio Takao (京王高尾線, Keiō Takao-sen ) to linia kolejowa obsługiwana przez japońskiego prywatnego operatora kolejowego Keio Corporation . Linia łączy stację Kitano na linii Keio ze stacją Takaosanguchi i oferuje dostęp do Mount Takao w terminalu. Ma 1372 mm ( 4 stopy 6 cali ) grubości , pod napięciem 1500 V DC. Linia pierwotnie kończyła się w Goryōmae, aby obsługiwać odwiedzających Cesarski Cmentarz Musashi .
W ciągu dnia większość pociągów kursuje do/z terminalu Shinjuku na linii Keio.
Wzorce usług
Na linii Takao Keio obsługuje sześć różnych rodzajów usług, z pociągami kursującymi do iz głównej linii Keio.
- Lokalny (各駅停車, Kakueki Teisha ) (L)
- Szybki (快速, Kaisoku ) (R)
- Semi ekspresowe (区間急行, Kukan Kyūkō ) (zobacz)
- Ekspresowe (急行, Kyūkō ) (E)
- Semi Special Express (準特急, Jun Tokkyū ) (SSE)
- Special Express (特急, Tokkyū ) (SpE)
Stacje
Wszystkie stacje znajdują się w Hachiōji w Tokio .
- Legenda
- ● : Wszystkie pociągi zatrzymują się
- │: Wszystkie pociągi przejeżdżają
| Nie. | Stacja | język japoński | Odległość (km) | L | R | Widzieć | mi | SSE | SpE | Transfery |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑ Przebieg do/zKOLinia Keio w kierunku Shinjuku ↑ | ||||||||||
| Kitano | 北野 | 0.0 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| Keiō-Katakura | 京 王 片 倉 | 1,7 | ● | ● | ● | | | ● | | | ||
| Yamada | 山田 | 3.2 | ● | ● | ● | | | ● | | | ||
| Mejirodai | め じ ろ 台 | 4,3 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| Hazama | 狭 間 | 5,8 | ● | ● | ● | | | ● | | | ||
| Takao | 高 尾 | 6,9 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | JC Linia Chuo (szybka) | |
| Takaosanguchi | 高 尾 山口 | 8,6 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
Historia
Dawna linia Goryō
20 marca 1930 r. Tramwaj elektryczny Keio otworzył linię Goryō, liczącą 6,3 km gałąź linii Keio, zelektryfikowaną pod napięciem 600 V DC, między stacją Kitano a stacją Goryōmae. Stacja końcowa, Goryōmae, była bramą do grobowca cesarza Taishō .
Linia miała trzy stacje pośrednie: Katakura, Yamada i Yokoyama. Yokoyama Station i Goryōmae Station zostały przemianowane odpowiednio na Musashi-Yokoyama Station i Tamagoryōmae Station w 1937 roku. Linia była jednotorowa i miała pętlę mijania na stacji Yokoyama. W dni powszednie linia kursowała w odstępach 30- lub 40-minutowych, natomiast w weekendy pociągami do stacji Yotsuya-Shinjuku, ówczesnego tokijskiego terminalu Keio, w odstępach 20-minutowych.
Tramwaj elektryczny Keio został włączony do Tokyō Kyūko Dentetsu (dzisiejsza korporacja Tokyu ) w 1944 roku. Nowy operator zawiesił działanie linii Goryō 21 stycznia 1945 roku jako linia „niepotrzebna lub nieprasowana”, która była przedmiotem zbiórka metalu na wysiłek wojenny.
W 1948 roku powstała Keio Teito Electric Railway (dzisiejsza Keio Corporation), która zastąpiła poprzednią eksploatację Keiō Electric Tramway, w tym zawieszoną linię Goryō.
Linia Takao
Podczas boomu gospodarczego w latach 60. Keio zdecydował się zbudować nową linię na Mount Takao, wykorzystując część (praktycznie zamkniętej) Linii Goryō. Keio otworzył linię Takao 1 października 1967, zelektryfikowaną pod napięciem 1500 V DC i dwutorową do stacji Takao. Z dawnych stacji linii Goryō wskrzeszono Stacja Katakura (nowo nazwana Stacja Keiō-Katakura) i Stacja Yamada.
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiał z odpowiedniego artykułu w japońskiej Wikipedii.
Linki zewnętrzne
- Strona Keio Corporation (w języku angielskim)