Linia K - K Line
 | |
 | |
| Rodzaj | Publiczny KK |
|---|---|
|
TYO : 9107 NAG : 9107 FSE : 9107 |
|
| Przemysł | Transport |
| Założony | 1919 |
| Założyciel | Kojiro Matsukata |
| Siedziba | , |
Kluczowi ludzie |
|
| Spółki zależne | Międzynarodowa usługa transportowa |
| Stronie internetowej | www |
-2005.jpg)
Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (川崎汽船株式会社, Kawasaki Kisen Kabushiki-gaisha , oznaczone jako "K" Line , stylizowane jako "K" LINE ) to japońska firma transportowa . Posiada floty że zawiera statków do przewozu ładunków suchych ( masowce ), kontenerowców , skroplonego gazu ziemnego nośniki, Ro-Ro statków, tankowców i zaciski pojemnika . To czternasta co do wielkości firma transportowo-spedycyjna kontenerów na świecie.
Historia
1919-1944
K Line wywodzi się z Kawasaki Heavy Industries , Ltd, która sama narodziła się w 1878 roku, kiedy założyciel i przedsiębiorca Kawasaki Shōzō (川崎 正蔵) założył Stocznię Kawasaki Tsukiji w Tokio w Japonii, która osiemnaście lat później, w 1896 roku, została zarejestrowana jako Kawasaki Stocznia Co., Ltd.
Działalność żeglugowa została rozwinięta, gdy Kawasaki Dockyard Co., Ltd. (poprzednik Kawasaki Heavy Industries ) prezes Kojiro Matsukata postanowił rozwijać usługi żeglugowe, aby zapewnić interesy dla Kawasaki Dockyard i służyć narodowym interesom przemysłowym i handlowym Japonii.
W tym celu umieścił Kawasaki Kisen, Kawasaki Zosen i Kokusai Kisen pod wspólnym zarządem, aby zbudować silniejszą flotę liczącą od 40 do 50 statków obsługujących Atlantyk, Amerykę Północną i Południową, Afrykę oraz Morze Śródziemne i Bałtyk.
W 1921 r. przyjęto wspólną nazwę „K Line”, opartą na inicjałach trzech firm.
Założyciel K Line, Kojiro Matsukata , był również znany jako kolekcjoner sztuki. Narodowe Muzeum Sztuki Zachodniej w Tokio Ueno Park powstał wokół rdzenia z prywatnej kolekcji Matsukata użytkownika. Ponadto w Muzeum Narodowym w Tokio znajduje się jego obszerna kolekcja eprintów Ukiyo .
W 1926 r., według Lloydsa, nowo utworzona Linia „K” zajęła 13 miejsce na świecie, za rodakami NYK (9.), ale przed OSK (14.).
Pod koniec II wojny światowej Kawasaki Kisen straciło 56 statków; Przeżyło 12 osób.
Przed II wojną światową holding Kawasaki Heavy Industries był częścią Kobe Kawasaki zaibatsu, do którego należały Kawasaki Steel i Kawasaki Kisen. Po wojnie KHI stało się częścią grupy DKB (keiretsu).
1945-1961
Podczas tego ważnego okresu ożywienia, „K” Line stale powracało do budowy i eksploatacji statków, przywracało bazy operacyjne na całym świecie, zwiększało zarobki i podejmowało inne kroki w celu przywrócenia siły i wigoru firmy.
1962-1967
Po fuzji z Iino Kisen, „K” Line została skapitalizowana w wysokości 9 miliardów jenów i kontrolowała flotę 104 statków, z których 55 również należało do „K” Line. Fuzja dała „K” Line solidne podstawy do dynamicznego rozwoju w przyszłość, zarówno jako jedna z największych linii żeglugowych na świecie pod względem wielkości floty, jak i jako zrównoważona, zintegrowana organizacja.
1971
K Line otwiera International Transportation Service , terminal kontenerowy w Porcie Long Beach .
Dział transportu samochodowego został zainaugurowany wodowaniem nowego statku typu roll-on/roll-off Toyota Maru No. 10. K-Line powiększy następnie flotę do 70 statków do przewozu samochodów . Wszystkie posiadane statki RORO zaczęły umieszczać w pierwszej części swoich nazw słowo „Highway” (w przeciwieństwie do statków floty kontenerowej, które zawierają słowo „Bridge” w swoich nazwach), aby symbolizować połączenie między Japonią a resztą świat obsługiwany przez morze.
2003
KESS - K Line Europe Short Sea została zainaugurowana w lipcu 2003 roku w Niemczech , jako dedykowany operator feederowy w Europie, specjalizujący się w transporcie nowych samochodów pomiędzy portami europejskimi, skandynawskimi, bałtyckimi i śródziemnomorskimi.
Tonaż firmy składa się z 11 statków typu roll-on/roll-off .
2007
Firma K Line Offshore AS została założona w Arendal w Norwegii w październiku 2007 roku jako spółka zależna K Line w celu świadczenia usług wsparcia offshore dla pól naftowych i gazowych. Uruchomili nowe statki odpowiednie dla pól naftowych i gazowych na bardzo głębokich wodach, w trudnych warunkach i/lub na odległych obszarach. Obsługują następujące statki:
- KL Arendalfjord - Dostarczono 24 października 2008 r.
- KL Brevikfjord — Dostarczono 24 września 2010 r.
- KL Sandefjord - Dostarczono 7 stycznia 2011 r.
- KL Brisfjord - Dostarczono 13 stycznia 2011
- KL Brofjord - Dostarczono 5 kwietnia 2011 r.
- KL Saltfjord - Dostarczono 14 kwietnia 2011 r.
- KL Barentsfjord - Dostarczono 28 czerwca 2011 r.
30 września 2007 r. Shuichiro Maeda, prezes K-Line, powiedział, że firma zbuduje 10 statków towarowych, które będą obsługiwane przez wszystkich filipińskich oficerów i załogę. Oczekuje się, że statki zostaną ukończone do 2010 roku. Zatrudnią 7000 Filipińczyków w ciągu najbliższych 4 lat (3330 oficerów i 3600 marynarzy lub członków załogi). K-Line zbuduje Akademię Morską K-Line na Filipinach, działającą w lutym 2008 roku i ma szkolić co najmniej 10 000 marynarzy rocznie.
2017
W 2017 r. K Line, Nippon Yusen (NYK) i Mitsui OSK Lines (MOL) ogłosiły, że połączą się i będą wspólnie obsługiwać swoje globalne usługi transportu kontenerowego jako Ocean Network Express (ONE), aby lepiej konkurować z innymi globalnymi grupami żeglugi kontenerowej . ONE połączyłby wszystkie usługi transportu kontenerowego trzech firm, a także ich filie obsługujące terminale portowe w różnych krajach, z wyjątkiem Japonii, zachowując jednocześnie inne usługi żeglugowe. ONE rozpoczęła działalność w dniu 1 kwietnia 2018 roku z siedziby firmy w Tokio , w Japonii , w siedzibie działalności gospodarczej w Singapurze i centrali regionalnych w: Londyn , Wielka Brytania ; Richmond, Wirginia ; oraz Sao Paulo w Brazylii .
.jpg)
2018
23 lipca lotniskowiec KESS Makassar Highway osiadł na mieliźnie z pełną prędkością w archipelagu Tjust w pobliżu Loftahammar w Szwecji, powodując wyciek ropy . Kapitan na własne konto zarządził kurs blisko lądu, z dala od ustalonych szlaków żeglugowych, aby uzyskać zasięg telefonu komórkowego. System łączności satelitarnej statku i czarna skrzynka nie działały podczas wypłynięcia z Cuxhaven do Södertälje , a systemy alarmowe zostały wyłączone. Do 30 lipca szwedzka straż przybrzeżna odzyskała około 7000 litrów (1500 galonów imp; 1800 galonów amerykańskich) ropy, ale mimo to tysiące litrów ropy wypłynęło na wybrzeże. Szacuje się, że rozlano 14 000 litrów (3100 galonów imp; 3700 galonów amerykańskich). Statek został odholowany do Oskarshamn, gdzie wyładowano jego ładunek 1325 pojazdów. Oficer został zatrzymany i przyjął karę za zatrucia i lekkomyślności w transporcie morskim. Jego masowa zawartość alkoholu we krwi w chwili wypadku została oszacowana na 1,15 promila, na podstawie próbek pobranych po wypadku. Wyciek ropy jest również badany jako przestępstwo przeciwko środowisku .
2019
15 czerwca 2019 r. lotniskowiec Diamond Highway zapalił się podczas rejsu między portami Singapuru i Batangas .
Filipińska straż przybrzeżna została zaalarmowana, a misja uratowania 25 członków załogi została podjęta przez innego przewoźnika samochodowego żeglującego w pobliżu. Statek musiał zostać porzucony, a później odholowany do suchego doku. Przyczyna wybuchu pożaru jest nieznana, ale prawdopodobnie ma związek z ładunkiem na pokładzie.
Flota
| Klasa statku | Wybudowany | Pojemność (TEU) | Statki w klasie | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Most Hannover - klasa | 2006-2012 | 8212-8970 | 13 | Obsługiwany przez Ocean Network Express |
| Millau Bridge -klasa | 2015–2018 | 13.900 | 10 | Obsługiwany przez Ocean Network Express |