Jukung - Jukung

Nie należy mylić z Junkung , Junkun lub Jongkong .
Balijski jukung w spoczynku

Jukung lub Kano , znany również jako cadik jest mały drewniany Indonezyjska łódek wysięgnikiem . Jest to tradycyjna łódź rybacka , ale nowsze jej zastosowania obejmują „Jukung Dives”, wykorzystując łódź jako pojazd dla małych grup nurków .

Jukung z podwójnym wysięgnikiem jest tylko jednym z wielu typów austronezyjskich łodzi z wysięgnikiem, które używają krabowego pazura, pływającego tradycyjnie w całej Polinezji. Choć to żagiel przedstawia pewne trudności w sklejaniu pod wiatr, faktycznie wymogu jibe wokół, A Jukung jest znakomita w swoim osiągnięciu zdolności i wiatrem bezpieczne bieganie. Zwykle są bogato zdobione i mają dziób podobny do marlina .

Mieszkańcy Kalimantanu również nazwali swoją łódź Jukung. Służy do transportu w codziennych czynnościach, takich jak chodzenie do biura, szkoły lub zakupy w pasar terapung (pływający targ, bardzo znana atrakcja turystyczna).

Obecnie w Indonezji istnieje nowoczesna wersja jukunga wykonanego z rury z polietylenu o wysokiej gęstości (HDPE). Reklamowany jako niezatapialny, główny korpus jest wykonany z zamkniętej rury HDPE, która zawiera uszczelnione powietrze jako źródło jego wyporu.

Rodzaj jukunga

  • Jukung gede (w języku balijskim gede oznacza duże). Duży rodzaj jukungów używany do transportu 4-5 krów z Bali na Nusa Penida w cieśninie Lombok , często spotykany na plaży Kusamba.
  • Jukung payangan . To wielki i słynny łapacz ryb z Salompeng. Kadłub ma około 15 m długości i 5 członków załogi. Sam Payang odnosi się do rodzaju niewodu używanego przez miejscowych rybaków.
  • Jukung polangan . Zwykły typ jukunga w Sepulu, z wystającym tyłem, belką wysięgnika i pięcioma siedzeniami (zwanymi polangan ). Przednie i tylne „płetwy” zostały wyrzeźbione i pomalowane na złoto. Kadłub korzysta Madurese Jukung styl.

Wielki wyścig Jukung

Jukung na plaży, z archiwum Tropenmuseum (ok. 1970)

Pod koniec lat osiemdziesiątych dziewięć załóg, którzy przepłynęli z Bali do Darwin przez Morze Timor, w otwartych kajakach z wysięgnikiem „jukung” odbyło podróż morską na odległość ponad 1000 mil morskich . Załogi pochodziły z Nowej Zelandii, Australii, USA, Anglii, Japonii, Francji, Niemiec, Holandii i Indonezji. Była to trzymiesięczna wyprawa pod kierownictwem Boba Hobmanna, sfilmowana i przerobiona na dokument zatytułowany „Przejście z raju”; został przedstawiony przez National Geographic Society jako „Wielka Rasa Jukung”. Była to pierwsza tego typu wyprawa, po rzekomych austronezyjskich szlakach żeglarskich w statkach sprzed 7000 lat.

Wyprawa rozpoczęła się na Bali, gdzie kiedyś załogi zaznajomione z żeglowaniem na Jukungach wyruszyły na dwumiesięczną przygodę na starożytnych szlakach żeglarskich (1000 lat pne), wzdłuż wschodnich wysp przez wyspę Komodo . Zakończyli podróż zdradliwym pięciodniowym rejsem przez Morze Arafura do Darwin, przez wyspy Tiwi .

Napotkanymi wyzwaniami były burze wymagające licznych napraw łodzi, prądy wodne, nadmierna ekspozycja na słońce, ciepło lub deszcz, niekorzystne prądy i wiry. Zagrożenia obejmowały dryfowanie na rozdarty wojną Timor , nieprzewidywalne zachowanie / powitanie ze strony odległych wieśniaków, wrzenie słonej wody, infekcje ran, niedożywienie, bliskie wypadki z nocnymi frachtowcami, obserwacje kaszalotów i olbrzymich białych rekinów. Niektórzy marynarze zostali brutalnie zaatakowani przez szerszenie, gdy przygotowywali się do opuszczenia odległego obozu na plaży. Załogi zbuntowały się i jednogłośnie zdecydowały się żeglować jako grupa, w przeciwieństwie do ścigania się na ostatnim etapie podróży, dla bezpieczeństwa.

W rezultacie wszyscy żeglarze w cudowny sposób przeżyli cyklon> 110 km / h w swoich maleńkich (6 stóp długości, 50 cm szerokości) prymitywnych jukungach bambusowo-linowych, chociaż australijska załoga zaginęła na 2 dni, zlokalizowana przez australijską straż przybrzeżną, z rozbitym jukungiem wyrzuconym na wyspę.

Flota 9 jukungów i 18 międzynarodowych żeglarzy została tradycyjnie przywitana przez miejscowych Aborygenów z wyspy Melville iz powodzeniem dotarła do miejsca docelowego, jakim jest Darwin w Australii.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

  • Leibner, Horst (2002) Tradycyjne łodzie indonezyjskie - Departament Spraw Morskich i Rybołówstwa.
  • Horridge, Adrian. (1981). Prahu: tradycyjny jacht żaglowy Indonezji . Oxford: Oxford University Press.