Jabiru 2200 - Jabiru 2200
2200 | |
---|---|
Jabiru 2200 dopasowany do szczypiec Tipsy | |
Rodzaj | Tłokowych silników lotniczych |
Pochodzenie narodowe | Australia |
Producent | Jabiru Aircraft |
Opracowany w | Jabiru 3300 |
Jabiru 2200 jest lekki wolnossących, popychacz czterosuwowy , płaski cztery chłodzony powietrzem silnik lotniczy wytwarzać Jabiru statków powietrznych .
Projektowanie i rozwój
Konwencjonalny silnik z napędem bezpośrednim jest standardowo wyposażony w alternator, tłumiki, napędy pomp próżniowych i podwójny układ zapłonowy . Silnik generuje do 80 KM przy 3300 obr / min .
Na rynku europejskim silnik konkuruje z Rotaxem 912 , innym płaskim czterosuwowym silnikiem czterosuwowym, ale wyposażonym w chłodzone wodą głowice cylindrów i przekładnię redukcyjną do śruby napędowej .
Jabiru Samolot rozpoczął jako budowniczego małym dwumiejscowego samolotu w Bundaberg , Australia . Zaczęła produkować własne silniki, gdy zapasy wcześniej używanych silników włoskich wyczerpały się. Silniki Jabiru są przeznaczone do produkcji w małych partiach, więc firma używa maszyn CNC do frezowania głównych części silników, takich jak bloki cylindrów i głowice, zamiast używania odlewów.
Większym wariantem tego silnika jest płaska szóstka Jabiru 3300 , która ze względu na konstrukcję modułową ma wiele części wspólnych z J2200.
Ograniczenia CASA
W listopadzie 2014 r. Australijski Urząd ds. Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego (CASA) zaproponował ograniczenie wszystkich statków powietrznych napędzanych Jabiru tylko do zasad lotów z widocznością w dzień (VFR), bez pasażerów lub samodzielnych uczniów oraz w odległości szybowania od bezpiecznego miejsca lądowania ze względu na linię silnika. nagranie bezpieczenstwa. Przyjęta ostateczna zasada nieco złagodziła ograniczenia, zezwalając na przewóz pasażerów i studentów, ale wymagając od nich podpisania oświadczenia o ryzyku przed lotem i ograniczenia wyposażonego statku powietrznego do wykonywania codziennych lotów VFR oraz w odległości szybowania od bezpiecznego miejsca lądowania. Zarówno producent, jak i Recreational Aviation Australia (RA-Aus) sprzeciwiły się ograniczeniom jako niepotrzebnym i nieuzasadnionym. RA-Aus poinformował, że dostał tylko ułamek danych źródłowych CASA - zaledwie dzień przed zamknięciem składania wniosków - i że wydawało się, że CASA wykluczyła wszystkie dane dotyczące niezawodności silnika po „początku 2014 r.”.
Od 1 lipca 2016 r. Ograniczenia te zostały zniesione dla „większości statków powietrznych z napędem Jabiru w Australii. Standardowe silniki Jabiru, które są konserwowane zgodnie z biuletynami serwisowymi i instrukcjami konserwacji Jabiru, nie są już objęte ograniczeniami, które zostały wydane z opóźnieniem 2014. ”
Aplikacje
- Trener 3Xtrim 3X55
- Aerocomp VM-1 Esqual
- Legenda Aeropilota 540
- Aero Synergie Jodel D20
- AirLony Skylane
- Albaviation D24 MagicOne
- Alpi Pioneer 200
- Alpi Pioneer 300
- Ameur Altania
- Anglin J6 Karatoo
- ARV Super2
- Aviakit Vega
- AV Leichtflugzeuge Vagabund
- BRM Argos
- Coavio DF 2000
- Distar UFM-13 Lambada
- Europa Classic
- Excalibur Samoloty Excalibur
- Latający K Sky Raider
- Fly Synthesis Storch
- Fly Synthesis Texan
- FMP Qualt 201
- Gidroplan Che-22 Korvet
- ICP Savannah
- InterPlane Skyboy
- Jabiru J160
- Jabiru J170
- Jodel D18
- JPM 03 Loiret
- Po prostu Superstol
- Kolb Kolbra
- Lucas L11
- Micro Aviation B22 Bantam
- Masquito M80
- Moragon Stela
- Murphy Maverick
- Nexaer LS1
- Phantom II
- Phoenix Air Phoenix
- Piel CP-215 Pinokio
- Plumb BGP-1
- Protoplane Ultra
- Pulsar Samoloty Pulsar
- Rand Robinson KR-2S
- Rainbow Cheetah
- Raj Hamsa Voyager
- Raj Hamsa X-Air
- Rans S-7 Courier
- Roko Aero NG4
- Thruster T600 Sprint
- Rozwój Klubu Tygrysa Sherwood Ranger
- Tipsy Nipper
- Titan Tornado
- TMM Avia T-10 Avia-Tor
- ULBI Wild Thing
- Ultracraft Calypso
- Whisper Aircraft Whisper
- Zenith STOL CH 701
Specyfikacje
Charakterystyka ogólna
- Typ: płaskie 4
- Średnica otworu : 97,5 mm (3,84 cala)
- Skok : 74 mm (2,91 cala)
- Pojemność skokowa : 2200 cm³ (134 in³)
- Długość: 562 mm (22,12 cala)
- Szerokość: 582 mm (22,91 cala)
- Wysokość: 445 mm (17,54 cala)
- Sucha masa : 62,8 kg (138 funtów) z układem wydechowym, gaźnikami, rozrusznikiem, alternatorem i układem zapłonowym
składniki
- Układ paliwowy: mechaniczna pompa paliwowa
- Rodzaj paliwa: AVGAS 100/130 lub Auto Gas 91 Octane Minimum
- Układ olejowy: mokra miska olejowa
- System chłodzenia: Aircooled
Wydajność
- Moc: 60 kW (80 KM ) przy 3300 obr./min
- Współczynnik kompresji : 8: 1
- Zużycie paliwa: 15 litrów / h przy 2750 obr / min (75% mocy)
- Stosunek mocy do masy : 0,96 kW / kg
Zobacz też
Powiązany rozwój
Porównywalne silniki
- CAMit 2200
- Silnik D LF26
- HKS 700E
- KFM 112M
- Pegasus PAL 95
- Revmaster R-2300
- Rotax 912
- Sauer S 2200 UL
- Sauer S 2400 UL
- Sauer S 2100 ULT
- ULPower UL260i
Powiązane listy
Bibliografia
- ^ "4-cylindrowy" . Jabiru.net.au. 15 grudnia 2011 . Źródło 8 października 2013 r .
- ^ a b „2200 Aero Engine” (PDF) . 2200 4-cylindrowy . Jabiru Aircraft & Engines Australia . Źródło 10 sierpnia 2016 r .
- ^ „O” . Jabiru.net.au. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 6 grudnia 2013 r . Źródło 8 października 2013 r .
- ^ „Tło rozwoju Jabiru” . web.aeromech.usyd.edu.au . Źródło 12 sierpnia 2016 r .
- ^ "Silniki>" . Jabiru.net.au. 12 lipca 2012 . Źródło 8 października 2013 r .
- ^ Niles, Russ (21 grudnia 2014). „CASA wystawia ostateczną zasadę Jabiru” . AVweb . Źródło 22 grudnia 2014 r .
- ^ Niles, Russ (15 listopada 2014). „Australia Eyes Jabiru Restrictions” . AVweb . Źródło 17 listopada 2014 r .
- ^ Artykuł w magazynie Sport Pilot (Aust.) Zatytułowany: „RA-Aus Response”, wydanie z lutego 2015 r., Str. 27.
- ^ „Australia podnosi ograniczenia dotyczące silników Jabiru” . jabiruna.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 10 sierpnia 2016 r . Źródło 5 sierpnia 2016 r .