JCB Dieselmax - JCB Dieselmax

JCB Dieselmax
JCB Dieselmax.jpg
Przegląd
Producent Wizjonerstwo
Nadwozie i podwozie
Klasa Pojazd rejestrujący prędkość na lądzie (diesel)
Budowa ciała Długo
Układ Dwusilnikowy, napęd na 4 koła
Platforma Hybrydowa rama przestrzenna z kwadratowych rur stalowych z klejonymi panelami z kompozytu węglowego
Układ napędowy
Silnik Dwa silniki wysokoprężne JCB444 z wtryskiem common rail z podwójnymi turbosprężarkami i intercoolerami
Przenoszenie Skrzynia biegów do przodu i przekładnia główna połączona z silnikiem do przodu; tylna skrzynia biegów i zwolnica połączona z tylnym silnikiem
Wymiary
Rozstaw osi 5,9 m²
Długość 9,1 m²
Szerokość 1,15 m²
Wysokość 0,98 m do czaszy; 1,34 m do końcówki płetwy
Masa własna 2,7 tony
JCB Dieselmax na wystawie podczas British International Motor Show

JCB Dieselmax jest silnikiem Diesla „ bolid ” samochód zaprojektowany w celu przełamania rekord prędkości na lądzie dla pojazdu z silnikiem Diesla.

Samochód został zbudowany dla JCB , brytyjskiej międzynarodowej firmy produkującej sprzęt. Od 2018 r. samochód ustanowił światowy rekord prędkości na lądzie napędzanym silnikiem Diesla, pokonując w 2006 r. ponad 350 mil na godzinę (560 km/h) przez Wing Commandera Andy'ego Greena .

Projekt

Samochód jest napędzany przez dwie specjalnie dostrojone wersje produkcyjnej jednostki napędowej JCB444, rozwijające do 750 koni mechanicznych (560 kW) każda (ponad pięciokrotność mocy wyjściowej wersji produkcyjnej z doładowaniem 90 psi (6 barów) i wyposażone cztery cylindry i 5 litrów pojemności skokowej, w towarzystwie dwustopniowych turbosprężarek , intercoolera i chłodnicy końcowej . Jeden z podwójnych silników napędza przednie koła, podczas gdy drugi napędza tylne. Obroty każdego silnika są ograniczone do 3800 obr./min.

Ponieważ rozmiar samochodu uniemożliwiał przeprowadzenie miarodajnych testów w tunelu aerodynamicznym, opływowy kształt samochodu został całkowicie dopracowany dzięki zastosowaniu obliczeniowej dynamiki płynów firmy MIRA Ltd , co pozwoliło uzyskać bardzo niski współczynnik oporu powietrza wynoszący zaledwie 0,147 i C d wartość (współczynnik oporu x powierzchnia czołowa) z tylko 0,129 m 2 . Zbiornik paliwa, który mieści zaledwie 9 litrów (2,38 galonów amerykańskich), znajduje się bezpośrednio za kokpitem z włókna węglowego. Całkowity ciężar pojazdu wraz z paliwem, olejem, lodem, płynem chłodzącym i kierowcą wynosi nieco mniej niż 2700 kg.

Podwozie zostało zaprojektowane i zbudowane przez firmę inżynieryjną Visioneering z Coventry dla JCB , a rozwój silnika podjął Ricardo z Sussex . Instalacja elektryczna pojazdu została dostarczona przez R&D Vehicle Systems Ltd na podstawie umowy z firmą Visioneering. Ron Ayers kierował pracami nad aerodynamiką, wcześniej pracował nad samochodem rekordu prędkości na lądzie ThrustSSC .

Podczas Tygodnia Prędkości w Bonneville w 2006 roku i kolejnych rekordów FIA samochód był prowadzony przez Andy'ego Greena , oficera RAF, który wcześniej pobił i nadal utrzymuje absolutny rekord prędkości na lądzie z ThrustSSC .

Występ

Samochód rozpoczął wstępne testy 20 lipca 2006 r. na pasie startowym w RAF Wittering z wersją silnika JCB444 o mniejszej mocy 600 koni mechanicznych (450 kW), zespół powoli zwiększał prędkość, aby sprawdzić podwozie i silniki. Oni ostatecznie osiągnąć prędkość ponad 200 mil na godzinę (320 km / h) w dniu 30 lipca 2006. Dwa dni później, samochód został zdemontowany gotowy do lotu do Wendover lotniska , Utah , w dniu 8 sierpnia. 13 sierpnia 2006, po ponownym złożeniu i ponownym przetestowaniu samochodu, Dieselmax wykonał swój pierwszy oficjalny przejazd na Bonneville Salt Flats w ramach Speed ​​Week , osiągając ostatecznie średnią prędkość 317 mil na godzinę (510 km/h). h) zdobycie rekordu zawodów SCTA-BNI dla Diesel Streamliner 'AA/DS'.

W dniu 22 sierpnia 2006 r., po ponownym zamontowaniu silników JCB444, w wersjach „LSR” o mocy 750 KM (560 kW), samochód JCB Dieselmax pobił oficjalny rekord prędkości na lądzie silnika wysokoprężnego FIA, osiągając prędkość 328,767 mil na godzinę (529 km). /h). 24 godziny później samochód JCB Dieselmax pobił swój własny rekord, osiągając prędkość 350.092 mil na godzinę (563.418 km/h) na dystansie 1 mili w dniu 23 sierpnia 2006 r. Przed osiągnięciem tych prędkości Dieselmax był pchany od tyłu przez JCB Fastrac , aż osiągnął 30 mil na godzinę (48 km/h), gdzie wrzucił pierwszy bieg. Przed ustanowieniem rekordów JCB Dieselmax, rekord prędkości na lądzie z silnikiem Diesla wynosił 235,756 mil na godzinę (380 km/h), ustanowiony przez Amerykanina Virgila Snydera w Streamlinerze Thermo King 25 sierpnia 1973 roku.

Przyszłość

W wywiadzie na żywo z Utah dla BBC News , Green powiedział, że samochód nie pracował z pełnym potencjałem z powodu problemów ze znalezieniem odpowiednich opon i że prędkość ta została osiągnięta, gdy samochód był nadal na piątym biegu (samochód ma sześć). Poinformował również, że pojazd przejechał 11 mil (18 km) na około galonie (3,8 litra) paliwa. Zbiornik paliwa mieści zaledwie 9 l, podczas gdy zbiornik lodu, używany do chłodzenia, ma pojemność 180 l.

W 2016 r. odbyły się obchody 10-lecia, podczas których Lord Bamford wyraził ubolewanie, że rekord nie został pobity i wskazał, że można podjąć kolejną próbę, jeśli pobito rekord JCB. Chociaż JCB nie złożyło żadnych oficjalnych oświadczeń na temat powrotu do Bonneville, dyrektor inżynierii JCB Group Tim Leverton zasugerował, że obecnie badają rozwój opon, które pozwoliłyby im pokonać nominalne 350 mil na godzinę (560 km/h). h) „limit bezpieczeństwa”, jaki nałożyli na swoje obecne jednostki Goodyear.

Zobacz też

Bibliografia

  1. ^ „JCB Dieselmax: najszybszy diesel na świecie” . Samochód . Grupa medialna Haymarket. 22 sierpnia 2006 r. Zarchiwizowane z oryginału 17 maja 2018 r . Źródło 17 maja 2018 .
  2. ^ B c d e Masamitsu Emily "Diesel", rafinowanych Populember 2006 : 23, ISSN  0032-4558
  3. ^ Pat Malone (29 stycznia 2018). „Ja i mój silnik: Ron Ayers, naddźwiękowy projektant samochodów stojący za Bloodhound SSC” . jazda.co.uk . Czas jazdy w niedziele ograniczony. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 17 maja 2018 r . Źródło 17 maja 2018 .
  4. ^ Stuart Waterman (19 sierpnia 2006). „JCB Dieselmax ustanawia nowy rekord prędkości diesla Bonneville” . Autoblog . Zarchiwizowane z oryginału w dniu 20 sierpnia 2016 . Źródło 17 maja 2018 .
  5. ^ „Samochód JCB bije własny rekord prędkości” , BBC News , 23 sierpnia 2006 , pobrane 16 października 2013
  6. ^ Shelley, Tom (20 czerwca 2006), „Diesel idzie na rekord” , Eureka , pobrane 16 października 2013
  7. ^ David Tremayne (wrzesień 2007). „JCB Dieselmax – napędza najszybszy na świecie pojazd z silnikiem Diesla” . Ingenia . Królewska Akademia Inżynierii. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 17 maja 2018 r . Źródło 17 maja 2018 .
  8. ^ „JCB wskazówka na nową ofertę rekordu prędkości na lądzie Diesla” . Agg-Net.com . The QMJ Group Ltd. 26 sierpnia 2016 r. Zarchiwizowane od oryginału 17 maja 2018 r . Źródło 17 maja 2018 .
  9. ^ Lee Stern (26 sierpnia 2016). „Zespół JCB Dieselmax świętuje dziesięciolecie” . classicandperformancecar.com . Wydawnictwo Dennisa Limited . Zarchiwizowane z oryginału w dniu 26 sierpnia 2016 roku . Źródło 17 maja 2018 .

Linki zewnętrzne