Włoski lotniskowiec Sparviero -Italian aircraft carrier Sparviero

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz włoski statek Sparviero i włoski statek Falco .

Sparviero.jpg
Sparviero w budowie
Historia
Włochy
Nazwa
  • 1939: Falco
  • 1940: Sparviero
Budowniczy Ansaldo , Genua
Wystrzelony 13 grudnia 1926
Zakończony Listopad 1927
Czynny 1939–1944
Zmieniono nazwę 1939
Los Przejęty przez Kriegsmarine
Niemcy
Nazwa Sparviero
Los Zatopiony w 1944 roku; złomowany, 1946
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Lotniskowiec
Przemieszczenie 30418 ton
Długość 232,5 m (762 stóp 10 cali)
Belka 29,4 m (96 stóp 5 cali)
Projekt 7,39 m (24 stopy 3 cale)
Zainstalowana moc 28 000 koni mechanicznych (21 000 kW)
Napęd diesle
Prędkość 20 węzłów (37 km/h; 23 mph)
Pojemność 1420 mężczyzn (w tym 107 oficerów)
Uzbrojenie
  • 8 × 135/45 mm
  • 12 × 65/64 mm
  • 22 karabiny maszynowe 20/65 mm
Zbroja
  • 70 mm (w pionie)
  • 80 mm (poziomo)
Przewożony samolot 46

Sparviero ( włoski : " Sarrowhawk ") był włoskim lotniskowcem zaprojektowanym i zbudowanym podczas II wojny światowej w Regia Marina . Pierwotnie była liniowcem oceanicznym MS  Augustus . Przebudowa rozpoczęła się w 1942 roku, ale nigdy nie została ukończona, a statek nigdy nie został dostarczony do Regia Marina . Zaczęto ją złomować w 1946 roku, proces zakończył się do 1952 roku.

Historia usług

jako MS Augustus

Główny artykuł: MS Augustus (1926)

MS Augustus był połączonym liniowcem oceanicznym i statkiem wycieczkowym zbudowanym w 1927 roku dla Navigazione Generale Italiana . Po połączeniu Navigazione Generale Italiana statek został później przeniesiony do nowej włoskiej linii . Gdy w 1939 roku rozpoczęła się wojna, został wcielony do Królewskiej Marynarki Wojennej Włoch .

Jak Sparviero

W 1936 roku przygotowano projekt przekształcenia liniowca oceanicznego 30 418 BRT Augustus w pomocniczy lotniskowiec. Pomysł został początkowo porzucony, ale został wznowiony w 1942 roku. Statek pasażerski Augustus został najpierw przemianowany na Falco, a następnie na Sparviero .

Nadwozie ma być usunięty. Byłby również wyposażony w jeden hangar z dwoma windami i kabinę startową, która kończyła się 45 metrów (148 stóp) przed dziobem . Miałaby wąski pokład lotniczy. Jej grupa lotnicza miała składać się z 34 myśliwców lub 16 myśliwców i 9 bombowców torpedowych . Zespół napędowy miał pozostać niezmieniony, silniki wysokoprężne dawały szacunkową prędkość poniżej 20 węzłów.

Wrak Sparviero w Genui, 1944 r.

Przebudowa rozpoczęła się we wrześniu 1942 r., pracami podjętymi przez Stocznię Ansaldo w Genui . Przed kapitulacją Włoch we wrześniu 1943 r., poza usunięciem nadbudówki, zrobiono niewiele więcej. Kadłub został zdobyty przez Niemców i zatopiony 5 października 1944 r. w celu zablokowania dostępu do portu w Genui. Wrak został odzyskany po wojnie i ostatecznie zezłomowany w 1951 roku.

Jak Sparviero The Italian lotniskowiec  Aquila , modyfikacja siostrzanym statku z Augusta , SS  Romów , został zatopiony i złomowany przed konwersja do lotniskowca był gotowy. Te dwa okręty były ostatnimi próbami budowy lotniskowców dla włoskiej marynarki wojennej aż do 1981 roku, kiedy rozpoczęto prace nad Giuseppe Garibaldim .

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki