Międzynarodowe Stowarzyszenie Kolarskie - International Cycling Association
Międzynarodowe Stowarzyszenie na rowerze (ICA) był pierwszym międzynarodowym organem do wyścigów cyklu . Założona przez Henry'ego Sturmeya w 1892 roku w celu ustalenia wspólnej definicji amatorstwa i organizacji mistrzostw świata, jej rolę przejęła w 1900 roku Union Cycliste Internationale (UCI).
tło
Etos końca XIX wieku i rosnące wpływy igrzysk olimpijskich sprawiły, że amatorstwo stało się problemem w wielu dyscyplinach sportowych. Było to szczególnie istotne w wyścigach rowerowych, ponieważ zawodnicy zaczęli podróżować po całym świecie, aby rywalizować w wyścigach na torze lub welodromie . Jeźdźcy z jednego kraju narzekali, że są w gorszej sytuacji niż ci z innego, że jeżdżą przeciwko temu, co uważali za zawodowców.
Dominującym na świecie stowarzyszeniem kolarskim była Narodowa Unia Rowerzystów (NCU) w Wielkiej Brytanii . Historyk Jim McGurn powiedział:
- „Narodowy Związek Rowerzystów [znany do 1883 r. jako Związek Rowerowy] stał się niepopularny na początku lat 90. XIX wieku ze względu na upartą i pozornie czepiającą się dziurę w stosunku do kolarzy, którzy mienili się „amatorami”.
- „Krajowe organizacje, które zarządzały sportem kolarskim, często były przedmiotem sporu, głównie ze względu na ich różne postawy wobec rozprzestrzeniania się profesjonalizmu. Związek Rowerowy, po kłótni z Amatorskim Stowarzyszeniem Lekkoatletycznym o jurysdykcję w wyścigach kolarskich na terenie AAA, zakwestionował Union Vélocipèdique de France nad gotowością francuskiego organu do umożliwienia swoim „amatorom" rywalizacji o nagrody w wysokości do 2000 franków, co odpowiada około 16 miesięcznemu wynagrodzeniu francuskiego pracownika fizycznego. Związek Rowerowy często odmawiał uznania licencji amatorskich odwiedzając konkurentów UVF [Union vélocipédique de France] i ostatecznie zerwał stosunki na podstawie tego, że UVF zezwala na mieszane imprezy amatorsko-zawodowe.
Mistrzostwa UMK uchodziły za nieoficjalne mistrzostwa świata. To dlatego, że sport potrzebował mistrzostw świata niezależnych od jakiegokolwiek organu krajowego, Henry Sturmey z magazynu The Cyclist, a później założyciel firmy Sturmey-Archer, zaproponował Międzynarodowe Stowarzyszenie Rowerzystów w 1892 roku. Po zapewnieniu współpracy brytyjskich urzędników i pisarzy takich jak George Lacy Hillier, poprzez KIK zwracał się do stowarzyszeń narodowych innych krajów.
Poznali się w Królewskim Agricultural Hall , Londyn w listopadzie 1892 roku, wymienione jako reprezentujący NCU (Henry Sturmey i WM Appleton), Unia des Sociétés Françaises de Sports Athlétiques (AE Kemplen), Niemiecki Rowerzyści Union (Heinrich Kleyer), holenderski Rowerzyści Unia (Franz Netcher), Włoski Związek Rowerzystów (G. Bonetti), Belgijski Związek Rowerzystów (A. Choisy), Kanadyjskie Stowarzyszenie Rowerzystów (Dr PE Doolittle).
Kłopoty były już w oczekiwaniu, ponieważ Union des Sociétés Françaises de Sports Athlétiques nie był organem narodowym Francji. Organizacja krajowa, Union Vélocipèdique Française, wysłała obserwatorów, ale nie została dopuszczona do udziału, ponieważ NCU zerwała z nią stosunki w sprawie amatorstwa. Szkocki rowerzysta zgłosił:
- „Już pojawiły się pewne trudności. Francja i jej wolność od dawna są pogromcą tych krajów, które mają ścisłą definicję amatorską. Z ich punktu widzenia prawie wszyscy francuscy jeźdźcy to zawodowcy, a Union Vélocipèdique de France to organizacja zawodowa. Niektórzy Kiedyś UVF nie utworzyła klasy amatorskiej, sekcja kolarska dużego klubu lekkoatletycznego, działającego na zasadach amatorskich, została uznana przez UMK za amatorski organ zarządzający, ale nie reprezentuje ona bardziej francuskich rowerzystów niż, powiedzmy, Uniwersytet w Edynburgu CC robi szkockich rowerzystów.”
Spotkanie ustaliło, że każdy kraj może należeć do ICA „pod warunkiem, że będzie egzekwować surowe zasady amatorskie”, postanowiono zorganizować mistrzostwa świata na torze na dystansie jednej mili, 10 km i 100 km przy pomocy pacyfikatorów. „Jeśli to możliwe”, rozstrzygnięto spotkanie, „wyścig drużynowy nie więcej niż czterech zespołów na dystansie 10 km”.
Problem Zimmermana
W przypadku wspólnej definicji amatorstwo została podkreślona przez przypadku Amerykanina , Arthur Zimmerman . Zimmerman był amatorem. Zgodnie z definicją zaproponowaną przez ICA oznaczało to:
- „Kto nigdy nie angażował się, nie asystował, ani nie nauczał żadnych ćwiczeń sportowych dla pieniędzy, ani świadomie nie rywalizował z profesjonalistą o nagrodę dowolnego rodzaju… Lub kto jest uznawany za amatora przez organ rządzący jego kraj."
Zimmerman był „uznawany za amatora przez organ rządzący swojego kraju”, Ligę Amerykańskich Kierowców . The New York Times wymienił jego wygrane w 1892 r. jako obejmujące 29 rowerów, kilka koni i powozów, pół tuzina fortepianów, dom, ziemię, meble i „dość srebrnych talerzy, medali i biżuterii, by zaopatrzyć sklep jubilerski”. Tego lata wziął udział w mistrzostwach Wielkiej Brytanii na milę, pięć mil, 25 mil i 50 mil, wszystkie na torze. W następnym roku wrócił z dwoma rowerami Raleigh , jego imieniem w reklamie Raleigh i - jak podejrzewała UMK - pieniędzmi Raleigha w portfelu.
UMK wydało Zimmermanowi zakaz wstępu do Wielkiej Brytanii. Ale kolejna słabość ICA pojawiła się, gdy Liga Amerykańskich Wheelmen i stowarzyszenia innych krajów nie zwróciły na to uwagi: nie było nacisku na przepisy, aby wszystkie kraje członkowskie musiały uznawać decyzje innych.
Mistrzostwa świata
Pierwsze mistrzostwa świata odbyły się w Chicago , zwycięzcy otrzymali złoty medal, a wszyscy uczestnicy srebrny medal. Odległość od centrum światowego kolarstwa w Europie ograniczała liczbę kolarzy, a Amerykanie zdobyli dwa z trzech złotych medali. Poniższe tabele pokazują, co by się stało, gdyby pierwsza trójka otrzymała złote, brązowe i srebrne medale.
| Ranga | Naród | Złoto | Srebro | Brązowy | Całkowity |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Stany Zjednoczone |
2 | 2 | 3 | 7 |
| 2 |  Transwalu |
1 | 0 | 0 | 1 |
| 3 |  Niemcy |
0 | 1 | 0 | 1 |
| Sumy (3 kraje) | 3 | 3 | 3 | 9 | |
Kolejne mistrzostwa odbyły się w Antwerpii , Kolonii , Kopenhadze , Glasgow , Wiedniu i Montrealu .
Koniec ICA
„Po skromnym starcie na początku lat 90. XIX wieku” – powiedział brytyjski urzędnik kolarski George Herbert Stancer – „[ICA] odniosła znaczny sukces, zyskując ostatecznie poparcie wszystkich ważnych organów sportowych w świecie kolarstwa. :
- „Następnie we Francji zapanowała niezgoda, gdzie sprzeciwiono się rzekomej dominacji Wielkiej Brytanii nad międzynarodowymi wyścigami. Ta dominacja była bardziej widoczna niż rzeczywista, ponieważ NCU nie sprawowało żadnej kontroli ani wpływu na niezależne organy zarządzające Szkocji, Irlandii, Australii i Południa. Afryka i Kanada. Wydaje mi się, że Walia nie była reprezentowana. Mówiąc wprost, Francja chciała rządzić w gnieździe, a metoda przyjęta do osiągnięcia tego celu nie była szczególnie godna zaufania.
Zastrzeżeniem Francji było to, że Wielka Brytania miała więcej niż jeden głos i więcej niż jedną drużynę w mistrzostwach. NCU reprezentowała tylko Anglię, a stowarzyszenia innych poszczególnych narodów, które tworzyły Wielką Brytanię, były reprezentowane oddzielnie.
Kolejność mistrzostw świata oznaczała, że Francja miała je promować w Paryżu w 1900 roku. Francja nie chciała już tolerować systemu, w którym rywalizowało kilka brytyjskich drużyn, a propozycja na spotkaniu ICA przed mistrzostwami 1900 wezwała Wielką Brytanię do ograniczać się do jednego. Stancer powiedział, że nie udzielono żadnego ostrzeżenia, a przedstawiciele Szkocji, Irlandii i trzech kolonii objętych wnioskiem nie byli obecni. Sturmeyowi udało się odroczyć propozycję, a nie „wyrzucić z domu pod ich nieobecność”, jak to ujął Stancer.
Przed nowym spotkaniem, powiedział Stancer, Francja zwołała spotkanie w Paryżu i utworzyła Union Cycliste Internationale . Nie tylko zezwolił na to tylko jeden zespół z Wielkiej Brytanii, ale NCU i inne brytyjskie organy zarządzające zostały wykluczone, ponieważ nie były na spotkaniu założycielskim. Przyjęcie Wielkiej Brytanii trwało do 1903 roku.