Nachylona winda - Inclined elevator
Nachylona windy lub skłonny wyciąg jest formą kolejką że kolej zaciągów samochody górę stromego gradientu.
Wprowadzenie
Nachylona winda składa się z jednego lub dwóch nachylonych torów na zboczu, z jednym samochodem na każdym przewożącym ładunek. W przypadku konfiguracji dwutorowej każdy samochód działa na zasadzie wahadłowca : porusza się w górę iw dół po własnym torze niezależnie od drugiego samochodu. Samochód jest albo wciągany do stacji na szczycie wzniesienia, gdzie lina jest zbierana na bębnie wciągarki. Alternatywnie samochód jest równoważony przeciwwagą poruszającą się po torze w przeciwnym kierunku, podobnie jak w przypadku zwykłej windy.
W przeciwieństwie do standardowej windy może podjeżdżać pod nachylone wzniesienia . Może być używany zarówno do celów mieszkalnych, jak i komercyjnych. Celem wind pochyłych jest zapewnienie dostępu do stromych zboczy i pochyłości przy minimalnym wysiłku użytkownika. Winda nachylona to forma kolejki linowej .
Użytkownicy z wyzwaniami związanymi z mobilnością i niepełnosprawnością często używają platformy pochyłej do wchodzenia po schodach w domu za pomocą skutera inwalidzkiego lub zmotoryzowanego wózka inwalidzkiego . Windy nachylone na zewnątrz są używane do uzyskiwania dostępu do stromych zboczy, gdzie schody nie są preferowaną opcją. Nachylone windy mogą być również używane do przenoszenia sprzętu i materiałów do trudno dostępnych miejsc na wysokości w celach przemysłowych lub budowlanych.
Na terenie Unii Europejskiej windy pochyłe podlegają przepisom Unii Europejskiej dotyczącym dźwigów, część 22 EN 81-22: 2014, która określa niektóre standardowe ograniczenia ich implementacji: nachylenie toru wynosi od 15 ° do 75 °; maksymalna pojemność kabiny to 100 osób (7.500 kg); maksymalna prędkość 4 m / s; tor jest prosty w płaszczyźnie poziomej. Te ograniczenia nie są jednak obowiązkowe, a jeśli nie nastąpi instalacja - na przykład ścieżka jest zakrzywiona - konieczne jest przeprowadzenie nieokreślonej dodatkowej analizy ryzyka.
Operacja
Konstrukcja windy nachylonej oparta jest na tej samej podstawowej technologii, co konwencjonalna winda pionowa . Ogólnie rzecz biorąc, standardowe wyposażenie windy można dostosować do systemów o nachyleniu do 10 ° od pionu, podczas gdy nachylenie o więcej niż 20 ° od pionu będzie wymagało dodatkowej adaptacji.
Na przykład w windach pochyłych używanych w metrze w Sztokholmie zastosowano standardowe „pionowe” kabiny wind zamontowane na platformach kołowych przystosowanych do nachylenia 30 °. Kabina została wyważona przeciwwagą i została przeniesiona za pomocą konwencjonalnego podnośnika windy i linek wzdłuż prowadnic.
Podczas gdy niektóre windy pochyłe są systemami zewnętrznymi zaprojektowanymi do przemieszczania ludzi i towarów po stromych pochyłościach, inne są używane w budynkach.
Najbardziej popularne windy pochyłe są zbudowane ze stali lub aluminium, są napędzane silnikami elektrycznymi i działają z elektronicznymi przyciskami sterującymi. Typowe systemy napędowe obejmują bębny do nawijania kabli i napędy trakcyjne z ciągłą pętlą.
Wiele pochyłych wind jest budowanych wzdłuż linii ciśnieniowych elektrowni magazynowych do transportu materiałów budowlanych. Przykładami są Gelmerbahn prowadząca do Gelmersee i Funicolare Piora – Ritom prowadząca do Lago Ritom , oba w Szwajcarii.
Nowoczesne wersje przypominające windę są używane w niektórych instalacjach, takich jak stacja Cityplace w Dallas w Teksasie , stacja metra Huntington w Huntington w Wirginii , centrum kongresowe San Diego w San Diego, hotel Luxor w Las Vegas w stanie Nevada i Wieża Eiffla w Paryżu. Londyn Millennium Linowych stanowi alternatywę dla schodów dostępu do londyńskiego Millennium Bridge .
Mieszanką nachylonej windy i kolejki linowej z dwoma samochodami był drugi lot Angels Flight w Los Angeles, który odbywał się w latach 1996-2001. Oryginalna kolejka linowa została zamknięta w 1969 roku i została ponownie zainstalowana w 1996 roku przy użyciu oddzielnych linek dla każdego wagonów, które były wciągane. oddzielne bębny wciągarki w stacji na górze. Bębny wciągarki były połączone z silnikiem napędowym i hamulcem roboczym za pomocą przekładni. System zawiódł z powodu pęknięcia przekładni zębatej, co spowodowało śmiertelny wypadek w 2001 r. Kolej została ponownie otwarta jako prawdziwa kolejka linowa z pojedynczym głównym kablem transportowym z jednym wagonem podłączonym do każdego końca w 2010 r. Od tego czasu kilkakrotnie była zamykana i ponownie otwierana, ostatnie ponowne otwarcie w dniu 31 sierpnia 2017 r.
Różnica od kolejki linowej
Nachylona winda różni się od kolejki linowej tym, że ta ostatnia ma linkę przymocowaną do pary pojazdów, przy czym pojazdy wjeżdżające i zjeżdżające równoważą się nawzajem. W pochyłej windzie jeden wózek jest albo wciągany do stacji znajdującej się na szczycie pochyłości, gdzie lina jest zbierana na bębnie wciągarki, albo pojedyncza kabina jest równoważona przeciwwagą. Niektórzy uczeni uważają jednak, że pochylona winda jest następcą kolejki linowej.
Prawodawstwo Unii Europejskiej oddziela pochylone windy i kolejki linowo-terenowe poprzez umieszczenie ich w różnych przepisach: pochyłe windy są regulowane przez EN 81-22: 2014, podczas gdy instalacje kolejki linowej są regulowane przez dyrektywę UE 2000/9 / WE
Na przykład, pomimo swojej nazwy, kolejka linowa Montmartre w Paryżu po przebudowie w 1991 roku jest technicznie podwójną windą nachyloną, ponieważ każda z jej dwóch kabin ma własną trakcję linową z własną przeciwwagą i działają one niezależnie od siebie.