Pole Imezona - Imeson Field
Imeson Field Lotnisko wojskowe Jacksonville Pomocnicza baza lotnicza marynarki Jacksonville #1 | |
|---|---|
 Zdjęcie lotnicze USDA z 1966 r.
| |
| Streszczenie | |
| Lokalizacja | Jacksonville, Floryda |
| Wysokość AMSL | 20 stóp / 6,1 m |
| Współrzędne | 30°25′12″N 081°38′24″W / 30,42000°N 81,64000°W |
| Mapa | |
  Lokalizacja Imeson Field
| |
Imeson Field , znane również jako Jacksonville Imeson Airport , było lotniskiem obsługującym Jacksonville na Florydzie , od 1927 roku aż do jego zamknięcia w 1968 roku. Przed II wojną światową było znane jako Jacksonville Municipal Airport , Jacksonville Army Airfield , gdy siły powietrzne armii Stanów Zjednoczonych kontrolowały obiekt podczas II wojny światowej , a przy jego zamknięciu lotnisko Jacksonville – Miejski Port Lotniczy im . Thomasa Cole Imesona .
Historia
Początki
Imeson Field zostało zbudowane na południowy wschód od skrzyżowania North Main Street ( US 17 ) i Busch Drive, na terenie farmy więziennej o powierzchni 175 akrów (71 ha) na północ od centrum Jacksonville. Pierwotnie miał 2100-metrowy pas żużlowy i muszlowy, 2500-metrowy trawiasty pas startowy, budynek administracyjny i hangar. W 1934 r. Departament Handlu Airport Directory powiedział, że lotnisko Jacksonville miało cztery „piaszczyste, zadarte, utwardzone” pasy startowe, wszystkie o długości 2500 stóp, z rzędem hangarów z boku lotniska. Menedżer był wymieniony jako major Herbert A. Maloney.
Port lotniczy Jacksonville Numer Jeden został otwarty 11 października 1927 roku. W ceremonii poświęcenia przed otwarciem uczestniczył Charles Lindbergh , który poleciał do Jacksonville w „ Duchu St. Louis ”, aby promować nowe lotnisko i przemysł lotniczy Jacksonville. Lotnictwo wciąż było uważane za nowość, ale zapewnił przywódców miast, że lotnicza obsługa pasażerów obejmie cały kraj. Eastern Air Service (później znany jako Eastern Air Lines ) był pierwszym pasażerem linii lotniczej w Jacksonville, począwszy od 1931 roku.
Do 1941 roku lotnisko rozrosło się do 600 akrów (240 ha), dodając pięć hangarów, budynek terminalu i pięć asfaltowych pasów startowych, z których najdłuższy miał 7000 stóp (2100 m). Linie lotnicze to Delta Air Lines z siedzibą w Atlancie (1924–obecnie), Eastern Airlines z siedzibą w Miami (1926–1991), United Airlines , National Airlines (1934–1980, które kiedyś uczyniły z Jacksonville swoją siedzibę), Northeast Airlines z Bostonu oraz Southern Airways z siedzibą w Atlancie (1949-1979). Pierwszymi zaplanowanymi lotami odrzutowymi były Northeast Convair 880s w okresie od kwietnia do maja 1961 r.
Pierwotnie nazwany Jacksonville Municipal Airport Number One, w latach pięćdziesiątych obiekt został przemianowany na cześć Thomasa Cole'a Imesona (1880-1948), radnego miejskiego, a później wieloletniego komisarza odpowiedzialnego za lotniska i autostrady. Praca Imesona doprowadziła do powstania lotniska Jacksonville Municipal Airport, a także ulepszeń jego pasów startowych, hangarów i budynków terminali. To było główne lotnisko miasta przez 42 lata. Imeson zmarł w marcu 1948 roku w wieku 68 lat.
II wojna światowa
W ramach gromadzenia sił przed wejściem Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej , 6 lutego 1941 r. Army Air Corps wydzierżawił Imeson Field od miasta Jacksonville. Budowa obiektów wojskowych na lotnisku wojskowym Jacksonville rozpoczęła się 5 kwietnia. Został przydzielony do I Bomber Command , First Air Force . Lot 16. Eskadry Obserwacyjnej (Średniej) został przydzielony lekkim samolotem obserwacyjnym z misją monitorowania przybrzeżnej przestrzeni powietrznej dla hitlerowskich U-botów . Jurysdykcja została przekazana Dowództwu Zwalczania Okrętów Podwodnych Sił Powietrznych Armii, które w grudniu 1942 r. przydzieliło 7. Eskadrę Zwalczania Okrętów Podwodnych . Samoloty Zwalczania Okrętów Podwodnych operowały lekkimi bombowcami A-20 Havoc i średnimi bombowcami B-18 Bolo , wyposażonymi w sprzęt do wykrywania okrętów podwodnych.
Misja przeciw okrętom podwodnym została przekazana Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w połowie 1943 r., a pomocnicza stacja lotnicza marynarki wojennej Jacksonville zaczęła obsługiwać bombowce dalekiego zasięgu Consolidated PB4Y-1 (B-24D Liberator) z Jacksonville AAF wyposażone w sprzęt do zwalczania okrętów podwodnych. Lotnisko zostało wyznaczone przez marynarkę wojenną jako Pomocnicza Stacja Powietrzna Marynarki Wojennej Jacksonville #1 , jednak baza pozostała pod kontrolą Sił Powietrznych Armii. Ulepszony morski samolot patrolowy dalekiego zasięgu PB4Y-2, zaprojektowany przez Consolidated specjalnie na potrzeby marynarki wojennej, zaczął przybywać pod koniec lata 1944 roku. Maksymalna liczba 67 samolotów w bazie została osiągnięta w 1945 roku.
Kontrakt został zainicjowany z National Airlines w lipcu 1942 r. przez Narodowe Dowództwo Szkolenia AAF w celu prowadzenia szkoleń mechaników lotniczych dla personelu AAF. Po przejęciu misji przeciw okrętom podwodnym przez marynarkę, Jacksonville AAF stał się bazą obsługi samolotów dla armii, a marynarka wojenna wykonywała misje operacyjne jako organizacja najemców. 31 sierpnia 1943 USAAF Antisubmarine Command powróciło pod kontrolę First Air Force, a Jacksonville AAF został przeniesiony pod jurysdykcję Third Air Force i stał się podbazą MacDill Army Airfield . Następnie został przeniesiony pod kontrolę lotniska Chatham Army w stanie Georgia.
W latach 1944 i 1945 Dowództwo Służb Powietrznych wykorzystywało Jacksonville AAF jako bazę wypadową dla eskadr Station Complement przed ich rozmieszczeniem za granicą. W dniu 1 lipca 1944 roku jednostka macierzysta 4203d Army Air Forces Base Unit (Służba Lotnicza) została przemianowana na 4203d AAFBU (Baza Lotnicza) w ramach przeniesienia do Dowództwa Służby. Wraz z zakończeniem wojny w Europie w maju 1945 roku, samoloty patrolowe Marynarki Wojennej przeciwko okrętom podwodnym zostały wycofane, a personel armii zaczął być redukowany na lotniskach. Planowano przywrócić lotnisko pod kontrolę cywilną po kapitulacji Japonii w sierpniu 1945 roku.
Zastosowanie powojenne
Jesienią 1945 r. jurysdykcja Jacksonville AAF została przekazana dowództwu Air Technical Service Command (ATSC), którego misją było przenoszenie wszelkiego przydatnego sprzętu wojskowego do innych baz w całym kraju. Bazę zamknięto i uznano za nadwyżkę w 1946 r., przekazując ją Administracji Zasobów Wojennych (WAA) do utylizacji i powrotu do użytku cywilnego.
Miasto Jacksonville ponownie otworzyło je jako lotnisko Jacksonville Imeson . Lotnisko zostało nazwane na cześć Thomasa Cole Imesona , wieloletniego radnego miejskiego, którego wizjonerska praca doprowadziła do otwarcia lotniska w latach 20. XX wieku. Thomas Imeson zmarł w 1948 roku.
W epoce wieloprzystankowych lotów liniami lotniczymi JAX był bardziej zajęty, niż można by się spodziewać w dzisiejszych czasach. Oficjalny przewodnik po liniach lotniczych z kwietnia 1957 r. zawiera 75 odlotów w dni powszednie: 41 wschodnich, 22 krajowych, 9 Delta i 3 południowe.
Największym samolotem lecącym do Imeson był McDonnell Douglas DC-8-61, którym latała linia Delta Air Lines . Delta, Eastern Airlines , National Airlines , Northeast Airlines i United Airlines latały Boeingami 707 , 720 , 727 , Convair 880 i McDonnell Douglas DC-8 i DC-9 , a Eastern i National latały Lockheedem L-188 Electras do Imeson. Wraz z pojawieniem się samolotów odrzutowych w latach 1959-60, geografia, która wykluczała dłuższe pasy startowe, stała się śmiertelną odpowiedzialnością. Międzynarodowe lotnisko Jacksonville zostało otwarte pięć mil na północ w 1967 roku z pasami startowymi, które mogły obsługiwać większe samoloty odrzutowe; Imeson stało się lotniskiem lotnictwa ogólnego i zostało zamknięte w 1971 roku.
Schematy lotnisk dla lat 1955 i 1968
Lotnicza Gwardia Narodowa Florydy
Wraz z zamknięciem bazy przez Dowództwo Służby Technicznej, 15 grudnia 1946 r. niewielka część lotniska wojskowego Jacksonville została przekazana pod jurysdykcję Czternastego Sił Powietrznych w celu późniejszego wykorzystania przez powojenne siły rezerwowe. Stał się rezerwową bazą Powietrznej Gwardii Narodowej pod Dowództwem Obrony Powietrznej . Air National Guard Florida „s 159-ty Fighter Squadron rozpoczęła działalność w Imeson Pole w dniu 9 lutego 1947 o początkowej sile 18 personel latający i P-51 Mustangi .
Jednostka została powołana do czynnej służby 10 października 1950 r. w wyniku wybuchu wojny koreańskiej . Jednostka została zwolniona z czynnej służby 9 lipca 1952 r.; 1 lipca 1956 zmieniono oznaczenie podstawowej jednostki na 125. Grupę Myśliwską Przechwytującą . W latach 50. i 60. 125. FIG obsługiwała różne samoloty, w tym F-80 Shooting Star , F-86 Sabre i F-102 Delta Dagger .
W 1968 roku 125 FIG został przeniesiony z lotniska Jacksonville Imeson do nowo wybudowanej instalacji wojskowej na nowo wybudowanym międzynarodowym lotnisku Jacksonville . Wraz z jednoczesnym zamknięciem lotniska Imeson i jego przekształceniem w park przemysłowy, 125 FIG opuściło swoje obiekty i przekazał je miastu Jacksonville.
Park Przemysłowy Imeson
W 1970 roku Webb International Inc. zakupił dawne lotnisko o powierzchni 1500 akrów (6,1 km 2 ) i przekształcił je w nowe centrum handlowe, Imeson International Industrial Park, z licznymi budynkami wzniesionymi nad dawnymi pasami startowymi.
Południowo-wschodnia część drogi startowej 30 została ponownie wykorzystana jako bulwar Imeson Park.
Notatki historyczne
Lokalna pilotka Laurie Yonge oferowała loty samolotem z plaż. Stawki wynosiły 5 USD za krótkie skoki, 10 USD za długie przejażdżki i 25 USD za akrobacje. Jego licencja pilota transportowego była pierwszą wydaną na Florydzie, a jego kartę National Aeronautics Association podpisał Orville Wright. To Yonge, lecący w Spirit of Jacksonville , zrzucił zaproszenie z powietrza na pokład statku powracającego Charlesa Lindbergha i jego Spirit of St. Louis . 20 maja 1929 r. Yonge ustanowił rekord świata w wytrzymałości lekkich samolotów o mocy 90 KM. Curtiss Robin. Latał nieprzerwanie przez 25 godzin i 10 minut, rekord, który utrzymał się do 1939 roku. Żaden inny lotnik nie przyniósł Jacksonville takiej sławy i sukcesu jako pionierski wizjoner i pilot instruktorski. W hangarze na północno-wschodnim krańcu Imeson w pobliżu North Main Street widniało nazwisko Laurie Yonge aż do jego rozbiórki w latach 70. XX wieku.
Zobacz też
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiał z domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (red.). Eskadry Bojowe Sił Powietrznych: II wojna światowa . Baza Sił Powietrznych Maxwell , Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych, 1982 ISBN 0-405-12194-6 .
- Maurer, Maurer (red.), Air Force Combat Units II wojny światowej , Historia i insygnia , USAF Historical Division, Waszyngton, 1961 (przedruk 1983) ISBN 0-89201-092-4
- Shaw, Frederick J. (2004), Lokalizowanie witryn Air Force Base Dziedzictwo historii, Historia Sił Powietrznych i Program Muzeów, United States Air Force, Washington DC, 2004.
- [1]
- [2]
- [3] Opuszczone i mało znane lotniska : Floryda: północno-wschodni obszar Jacksonville Lotnisko miejskie Jacksonville / Lotnisko wojskowe Jacksonville / Pole Imeson
- Baza danych lotnisk II wojny światowej: Floryda
- AFHRA Przeszukaj lotnisko wojskowe Jacksonville
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z Imeson Field w Wikimedia Commons