System oznaczania samolotów Idflieg - Idflieg aircraft designation system

System oznaczeń Idflieg (Inspekteur der Flieger) był używany do klasyfikacji niemieckich cięższych od powietrza samolotów wojskowych (w przeciwieństwie do marynarki wojennej ) od wczesnych dni Fliegertruppe / Luftstreitkräfte do końca I wojny światowej . System ewoluował w tym okresie wraz z wejściem do użytku nowych klas samolotów.

Specyficzna, oficjalna „nazwa” typu statku powietrznego Luftstreitkräfte składała się z nazwy producenta, oznaczenia przypisanego do jego klasy lub kategorii, a na końcu z cyfry rzymskiej . Tak więc pierwszy samolot klasy "D" zbudowany przez Albatrosa został nazwany Albatros DI , drugi to Albatros D.II i tak dalej.

Podanie

Trudność w identyfikacji niemieckich samolotów z czasów wojny polega na tym, że niemieccy producenci zwykle używali własnych oznaczeń; i czasami nadawał produkcjom eksperymentalnym nieoficjalne numery klas w stylu Idflieg , być może w nadziei na zlecenia produkcyjne. Oznaczenia „R” (gigantyczny wodnosamolot) i „CLs” (dwumiejscowy wodnosamolot) firmy Zeppelin-Lindau są przykładami, podobnie jak nieoficjalne oznaczenia „Dr” eksperymentalnych trójpłatowców Euler, które pozostały prototypami i nigdy nie były oficjalnie o imieniu.

Niemiecka marynarka wojenna miała system klasyfikacji typów samolotów, ale nie korzystała z niego ani z systemu Luftstreitkräfte do określania poszczególnych typów samolotów, preferując używanie oznaczeń producentów. Sterowce znajdowały się poza żadnym z tych systemów i były indywidualnie numerowane w taki sam sposób, jak niemieckie niszczyciele i okręty podwodne, głównie z serii „L”. Oprócz identyfikacji typów, litery klasy Idflieg były zwykle dołączane jako część oznaczeń numerów seryjnych niemieckich samolotów.

Lista przedrostków liter klasy Idflieg

• A - pierwotnie jednopłatowiec . Samoloty typu „A” (na przykład Rumpler Taube i Fokker M.5 ) nie były na żadnym etapie ograniczone żadną oficjalną specyfikacją poza układem skrzydeł; w praktyce większość samolotów klasy "A" to nieuzbrojone dwumiejscowe samoloty rozpoznawcze lub szkoleniowe. Wyjątkiem były jednomiejscowe Fokkery typu „A”, które stały się sławnymi myśliwcami klasy „E”, kiedy były uzbrojone w zsynchronizowane karabiny maszynowe . Po 1915 r. Klasa „A” stopniowo wymierała, ponieważ przykłady starzały się i zostały odrzucone. Później jednopłatowce zaliczono do klas „D”, „C” lub „CL”, z równoważnymi dwupłatowcami.
• B - pierwotnie wszystkie dwupłatowce . Brak połączenia z żadną oficjalną specyfikacją poza układem skrzydeł. W praktyce, wszystkie późniejsze typy w klasie „B” były nieuzbrojonymi dwumiejscowymi maszynami o małej mocy, używanymi głównie do szkolenia i innych obowiązków drugiej linii.
• C - dwumiejscowe uzbrojone dwupłatowce (oznaczenie wprowadzone do kwietnia 1915 r.). Było to pierwsze nowe oznaczenie wprowadzone po wybuchu wojny i pierwsze, które miało definiującą specyfikację. Aby zmniejszyć podatność wczesnych niemieckich samolotów wojskowych na typy alianckie wyposażone w karabiny maszynowe, typy "C" zostały uzbrojone w działający do tyłu karabin maszynowy obsługiwany przez obserwatora i (później) zsynchronizowany karabin maszynowy strzelający do przodu dla pilota. Określono również silnik o mocy ponad 150 KM (późniejsze typy „C” miały zwykle ponad 200 KM). Szereg przyszłych niemieckich asów myśliwskich odniosło pierwsze zwycięstwa na samolotach typu „C”
  • CL - lekki samolot klasy "C" (oznaczenie wprowadzono na początku 1917 r.). Później typy "C" stawały się coraz większe - specyfikacja "CL" miała zapewnić mniejsze samoloty, wystarczająco zwinne, aby można je było wykorzystać jako eskortę cięższych "C": w zasadzie dwumiejscowych myśliwców . W praktyce typy „CL” były używane głównie do bliskiego wsparcia . Moc silnika „CL” była ograniczona do mniej niż 200 KM, a masa całkowita z ładunkiem do 360 kg. Pod innymi względami typy „CL” były podobne do „C” - w rzeczywistości numery seryjne i numery typów na ogół przypadały w tej samej kolejności.
  • CN - samolot klasy "C" zmodyfikowany do przenoszenia cięższego ładunku bomb do użytku w nocy. Oznaczenie zastępuje się literą „N”.
• D - jednomiejscowy samolot uzbrojony, specjalnie przeznaczony do użytku przez nowe dywizjony jagdstaffeln lub myśliwskie (oznaczenie wprowadzone w 1916 r.). Aż do późnego 1918 roku, kiedy system został zracjonalizowany, litera „D” oznaczała uzbrojonego doppeldeckera lub dwupłatowca. Pod koniec wojny wszystkie jednomiejscowe myśliwce oznaczono jako typy "D", ponieważ porzucono rozróżnienia oparte na układzie skrzydeł.
  • DJ - Samolot pancerny klasy "D". Jedynym typem w tej klasie był prototyp AEG DJ. I i oznaczenie mogło nie być oficjalne.
• Dr - jednomiejscowy uzbrojony trójpłatowiec , czyli Dreidecker (oznaczenie wprowadzone pod koniec 1917 - porzucone pod koniec 1918). Pierwsze dwa serwisowe samoloty testowe Fokker Dr.I faktycznie nosiły nazwę „FI” . Pod koniec wojny wszystkie nowe jednomiejscowe myśliwce stały się typem „D”, niezależnie od układu skrzydeł.
• E - jednopłatowiec uzbrojony w E (oznaczenie wprowadzone w 1915 r. - opuszczony pod koniec 1918 r.), Firmy Eindecker . Początkowo była to po prostu jednopłatowa wersja dwupłatowca uzbrojonego w klasę „C”, mająca takie same powiązania z klasą „C”, jak „A” z „B”, a kilka wczesnych typów „E” było dwumiejscowych. W praktyce, w dużej mierze dzięki sukcesowi jednomiejscowych myśliwców Fokker "E", które były jednomiejscowymi myśliwcami, klasa "E" zaczęła oznaczać jednomiejscowy jednopłat myśliwski (tj. Jednopłatowy odpowiednik klasy "D") ). Pod koniec 1918 roku ostatni typ "E", Fokker EV, został przemianowany na "D.VIII", a inne późnojenne jednopłatowce (takie jak Junkers CL.I ) również zostały zaliczone do ich klasy "funkcjonalnej", zgodnie z rezygnacja z oznaczeń opartych na rozkładzie skrzydeł.
• F - jednomiejscowy uzbrojony trójpłatowiec (oznaczenie używane krótko w 1917 r.). Dotyczy tylko Fokkera FI , który został zmieniony na „Dr.I” zanim wszedł do produkcji.
• G - dwusilnikowy dwupłatowiec bombowy z oznaczeniem "K" ( Kampfflugzeug - "samolot bojowy", patrz niżej) na początku wojny, otrzymał w 1915 r. Nazwę "G" ( Großflugzeug - "duży samolot").
  • GL - szybszy samolot dwusilnikowy nadający się do wykorzystania jako dziennik bombowy lub rozpoznanie dalekiego zasięgu (oznaczenie wprowadzone w 1918 roku). Miał podobny stosunek do „G”, jak „CL” do „C”. Zmniejszono masę i rozpiętość skrzydeł, a załogę ograniczono do dwóch - wyeliminowano przedni kokpit strzelca.
• J - opancerzony dwuzadaniowy samolot łącznikowy i samolot szturmowy (oznaczenie wprowadzone w 1917 r.). Większość egzemplarzy przypominała w ogólnym układzie typy „C” - różniące się jedynie opancerzeniem zmniejszającym podatność na ostrzał naziemny. Wyjątkiem był Junkers JI , zaprojektowany specjalnie jako samolot opancerzony.
• K - uzbrojony dwupłatowiec bombowy z dwoma lub trzema silnikami ( Kampfflugzeug - „samolot bojowy”). Oznaczenie wprowadzono na początku 1915 roku i zastąpiono literą „G” jeszcze w tym samym roku. (patrz typy „G” powyżej)
• L - ciężki bombowiec w połowie drogi między klasami G i R. Dotyczy tylko Siemens-Schuckert LI , który nigdy nie widział usługi operacyjnej.
• N - dwumiejscowy jednosilnikowy bombowiec nocny ( Nacht ). Zasadniczo samolot typu „C” z większą rozpiętością skrzydeł, aby umożliwić większe obciążenie bojowe. Oznaczenie wprowadzone w 1918 r., Zastępujące specyfikację „CN”.
• R - duży samolot bombowy z co najmniej trzema, w niektórych przypadkach nawet sześcioma silnikami ( Riesenflugzeug - „gigantyczny samolot”) . Ważną cechą odróżniającą od klasy "G" (poza rozmiarami) było to, że wszystkie silniki powinny być dostępne w locie, aby umożliwić naprawy bieżące.

Po wojnie

System przestał obowiązywać wraz z zakończeniem niemieckiego lotnictwa wojskowego po zawieszeniu broni; w latach dwudziestych i trzydziestych, chociaż firma Fokker nadała swoim nowym typom wojskowym numery w stylu „Idflieg”, aby kontynuować sekwencje wojenne. Dwumiejscowy wojskowy samolot rozpoznawczy Fokkera kontynuował wojenną serię "C", a jednomiejscowe myśliwce Fokker otrzymały numery w serii "D", aby wykorzystać reputację wojennego D.VII . Samoloty Luftwaffe zostały nazwane zgodnie z systemem oznaczania samolotów RLM .

Bibliografia

Bibliografia