Tramwaj w Heaton Park - Heaton Park Tramway
| Tramwaj w parku Heaton | |
|---|---|
Tramwaj numer 765 w Heaton Park
| |
| Operacja | |
| Widownia | Heaton Park , Manchester |
| Status | otwarty |
| Operator(y) | Towarzystwo Muzeum Transportu w Manchesterze |
| Infrastruktura | |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik |
| Statystyka | |
| Długość trasy | 1 kilometr (0,62 mil) |
Heaton Park Tramwaj jest tramwaj dziedzictwo, które działa w Heaton Park , dużego parku miejskiego w angielskim mieście Manchester . Jest obsługiwana przez Manchester Transport Museum Society , zarejestrowaną organizację charytatywną.
W normalnych godzinach tramwaj kursuje w niedzielne popołudnia od marca do połowy listopada oraz w sobotnie popołudnia od maja do połowy września. Operacja może zostać zawieszona, gdy w parku odbywają się ważne wydarzenia, i została tymczasowo zawieszona z powodu pandemii COVID-19, chociaż tramwaj został ponownie otwarty.
Historia
Heaton Park był pierwotnie prywatnym parkiem krajobrazowym otaczającym Heaton Hall , ale został sprzedany radzie miejskiej Manchesteru w 1902 roku jako park miejski. Wkrótce po zakupie parku przez władze miejskie, w odległości 280 metrów (260 m) od istniejącej linii tramwajowej na Middleton Road , wybudowano oddział Manchester Corporation Tramways . Na końcu tej gałęzi zbudowano dużą poczekalnię , a pierwszy tramwaj przyjechał 31 maja 1903. Do 1934 autobusy zastępowały tramwaje, a odgałęzienie do parku zostało odłączone od głównego systemu i pokryte asfaltem do użytku autobusami.
Manchester Transport Museum Society (MTMS) zostało założone jako zarejestrowana organizacja charytatywna na początku lat 60. XX wieku w celu ochrony dokumentów i artefaktów związanych z transportem publicznym w regionie Manchester. Wczesnym projektem towarzystwa była restauracja Manchester Corporation Tramways 765 , która została znaleziona na farmie niedaleko Huddersfield . Renowację przeprowadzono częściowo w Narodowym Muzeum Tramwajów w Crich w Derbyshire , a częściowo w różnych wypożyczonych warsztatach w Manchesterze, a po ukończeniu samochód jeździł przez kilka sezonów w Crich. Jednak MTMS miał aspiracje do obsługi samochodu w Manchesterze i zidentyfikował Heaton Park jako możliwą lokalizację.
W latach 70. społeczeństwo zwróciło się z tym pomysłem do rady miasta. Pierwotny plan budowy tramwaju z Grand Lodge do Heaton Hall uznano za zbyt kosztowny, ponieważ wymagałby przeprowadzenia prac naprawczych w celu przetransportowania go przez tunel kolejowy. Zaproponowano nowy program otwarcia starego tramwaju Manchester Corporation z Middleton Road do starego wiaty tramwajowej. Pierwotny tor został zasypany warstwą asfaltu, który został oczyszczony, a wiata tramwajowa odrestaurowana i zmodyfikowana w celu utworzenia zajezdni i muzeum. Prace zakończono w 1979 roku, a tramwaj Heaton Park został oficjalnie otwarty 28 marca 1980 roku.
Od 1980 roku tramwaj muzealny został trzykrotnie przedłużony dalej do parku, wykorzystując tor uratowany z innego miejsca, a teraz ma około 1 kilometra (0,62 mil) długości. Ostatnia rozbudowa miała miejsce w 2011 roku i sięga do hangaru i jeziora. Na tej pętli wybudowano nową zajezdnię tramwajową. Ponadto w 2007 roku zakończono gruntowną renowację pierwotnego kompleksu zajezdniowo-muzealnego.
Tramwaje
Stała kolekcja
W skład stałej kolekcji Heaton Park Tramway wchodzą następujące tramwaje:
| Obrazy | Oryginalny system | Numer samochodu | Status | Rok budowy | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
|
Tramwaje w Hull | 96 | Operacyjny | 1901 | Zbudowany jako dwupokładowy samochód z otwartym dachem dla Hull Corporation przez Hursta Nelsona w 1901 roku, samochód ten został całkowicie zamknięty około 1930 roku, a w 1933 zredukowany do jednopokładowego samochodu roboczego. Po zamknięciu tramwajów Hull został sprzedany firmie Leeds Corporation Tramways , gdzie do zamknięcia tego systemu w 1959 roku służył jako samochód magazynowy o numerze 6. Zachował się w rejonie Leeds do czasu, gdy został sprowadzony do Manchesteru i odrestaurowany jako jednopokładowy samochód osobowy. Działa w Heaton Park od 1988 roku.
|
.jpg)
|
Tramwaj w Blackpool | 623 | Operacyjny | 1937 | Ten samochód został zbudowany w Loughborough przez Brush Electrical Engineering Company, wszedł do służby w Blackpool Corporation pod numerem 286 w lipcu 1937 roku. Przez lata był kilkakrotnie modyfikowany, a jego numeracja została zmieniona na 623, kiedy cała flota została zmieniona w 1968 roku. Samochód był ostatnio eksploatowany w Blackpool w 2009 roku, a rok później został wystawiony w Muzeum Muzeów na Trafford Center . Został przeniesiony do Heaton Park w 2011 roku i działa tam od 2012 roku.
|
|
Tramwaje Manchester Corporation | 765 | Operacyjny | 1914 | Wagon ten został zbudowany w 1914 roku i jest jedynym pozostałym tramwajem elektrycznym z Manchesteru w regularnej eksploatacji. Był to jeden z serii niezwykłych jednopokładowych wagonów wózków typu kombi , z centralnym salonem i otwartymi przedziałami dla palących na końcach, zbudowanych z myślą o trasach z niskimi mostami. Przebudowa tych tras na autobusy w 1930 roku doprowadziła do sprzedaży większości tych samochodów, a nadwozie 765 zostało nabyte przez farmę niedaleko Huddersfield . W 1960 przeszła do grupy, która miała stać się Manchester Tramway Museum Society i rozpoczęto prace konserwatorskie. Działa w Heaton Park od 1979 roku.
|
.jpg)
|
Stockport Corporation Tramwaje | 5 | Operacyjny | 1901 | Ten samochód został zbudowany jako czterokołowy otwarty cylinder, w 1901 roku, a później otrzymał górną pokrywę, samochód został wycofany w 1948 roku i używany jako kurnik. Dolny salon został później odnaleziony i nabyty do konserwacji. Samochód został w pełni odrestaurowany w 1996 roku, a po użyciu w Blackpool Tramway i na wystawie w Doncaster został przeniesiony do Heaton Park w 2011 roku. W Heaton Park jest eksploatowany od 2013 roku. Po gruntownej renowacji trwającej 5 lat, Stockport 5 został ponownie uruchomiony w grudniu 2020.
|
|
Tramwaj w Blackpool | 619 | W trakcie remontu, renowacji lub naprawy | 1987 (1935) |
Ten samochód jest repliką tramwaju Blackpool i Fleetwood Vanguard z 1987 roku. Został zbudowany przy użyciu Blackpool Railcoach 282, zbudowany w 1935 roku i przemianowany na 619 w 1968 roku. Działał w Blackpool do 2008 roku, a w 2010 roku przyjechał do Heaton Park, gdzie działa od tego czasu.
|
| Rawtenstall Corporation Tramwaje | 23 | W magazynie | 1912 | Ten samochód to jednopokładowy czterokołowy tramwaj zbudowany w 1912 roku dla Rawtenstall, gdzie działał do wycofania w 1932 roku. Ciężarówka i dach zostały przeniesione z magazynu poza miejscem do Heaton Park w 2010 roku, a tramwaj jest obecnie w postaci „zestawu” czeka na przywrócenie. | |
| Tramwaje Oldham Corporation | 43 | W magazynie | 1902 | Ten samochód został pierwotnie zbudowany w 1902 roku na ciężarówce Brill 21E jako piętrowy piętrowy. W 1933 roku został przekształcony w jednopokładowy samochód, aby obsługiwać trasę Oldham do Middleton . Nabyty przez Manchester Transport Museum Society po ponad 60 latach przechowywania na wolnym powietrzu, jest w kiepskim stanie, ale uważa się, że nadaje się do renowacji. | |
_cropped.jpg)
|
Tramwaje Manchester Corporation | 173 | W magazynie | 1901 | Ten czterokołowy tramwaj piętrowy z otwartym dachem został zbudowany przez firmę Brush w 1901 roku. Później przebudowany z pokrywą górną, służył do 1931 roku, a po wycofaniu służył jako szopa ogrodowa. Renowacja odbyła się w kilku miejscach, ostatnio w Greater Manchester Museum of Transport , zanim tramwaj przeniósł się do Heaton Park w grudniu 2013 roku. Odrestaurowany tramwaj korzysta z ciężarówki z tramwaju węglowego Porto, który został sprowadzony w tym celu.
|
.jpg)
|
Tramwaj w Blackpool | 702 | W magazynie | 1934 | Jeden z piętrowych autobusów firmy Blackpool Corporation, Balloon , wszedł do służby pod numerem 239 w 1934 roku. Początkowo skonfigurowany jako samochód z otwartym dachem, został przekształcony w całkowicie zamknięty samochód w 1942 roku, a w 1968 otrzymał numer 702. Ostatni raz był używany w Blackpool w 2006, aw 2010 został wystawiony w Muzeum Muzeów na Trafford Center . Przeniósł się do Heaton Park w 2014 roku.
|
| Tramwaj w Blackpool | 708 | W magazynie | 1934 | Jeden z piętrowych autobusów firmy Blackpool Corporation, Balloon , wszedł do służby pod numerem 245 w 1934 roku. Początkowo skonfigurowany jako samochód z otwartym dachem, został przekształcony w całkowicie zamknięty samochód w 1941 roku, a w 1968 roku otrzymał numer 708. Ostatni raz był używany w Blackpool w 2006 r. i opuścił miasto w 2011 r. Od 2013 r. jest przechowywany w Sunderland , a w zamierzeniu zostanie przywrócony do pierwotnego stanu z otwartym dachem. | |
.jpg)
|
Tramwaj w Blackpool | 752 | W magazynie | 1928 | Ten samochód został specjalnie zbudowany jako szlifierka kolejowa w warsztatach Blackpool's Rigby Road około 1928 roku i początkowo miał numer 1. Po krótkiej zmianie numeru na 2 w 1968 roku, w 1972 roku otrzymał numer 752. W 2008 roku zostałem przejęty przez MTMS. z powrotem do oryginalnej czerwonej liberii i zmień numerację z powrotem na 1.
|
|
Manchester Metrolink | 1007 | W magazynie | 1991 | Wagon ten jest jednym z pierwszej generacji wagonów AnsaldoBreda T-68 zbudowanych dla Manchesteru Metrolink w 1991 roku i był pierwszym tramwajem Metrolink, który kursował przez centrum miasta w dniu 27 kwietnia 1992 roku. Został wycofany z eksploatacji 26 maja 2014 roku, kiedy eksploatował wycieczka pożegnalna dla klasy T-68. Samochód jest obecnie w sklepie Metrolink's Trafford Depot, ale w odpowiednim czasie zostanie przeniesiony do Heaton Park. |
 |
Manchester Carriage and Tramways Company | 53 | Wypożyczony do Muzeum Transportu Bury | 1877 | Ten samochód jest ostatnim ocalałym z ponad 500 samochodów zaprojektowanych przez Johna Eadesa w 1877 roku i eksploatowanych w okolicach Manchesteru do 1903 roku. Zbudowany przez firmę zgodnie z patentem Eadesa typu Odwracalny, projekt jest wyjątkowy, ponieważ wykorzystuje własność konia moc do obracania pudła tramwaju na jego ramie po dojechaniu do końca torów. Pozwala to uniknąć konieczności odczepiania konia z jednego końca tramwaju i sprzęgania go z drugim, oszczędzając w ten sposób czas. Potrzebna tylko jedna klatka schodowa, zwiększyła również pojemność i zmniejszyła wagę samochodu.
Szczątki L53 zostały odkryte w 1970 roku w pobliżu Glossop w Derbyshire i dotarły do Heaton Park w czerwcu 1998 roku. Renowację zakończono w 2008 roku, a samochód jest wystawiany w Muzeum Transportu Bury od 2010 roku.
|
.jpg)
|
Tramwaj w Blackpool | 680 | Wypożyczony w Blackpool Tramway | 1935 | Samochód ten wszedł do służby w Blackpool Corporation pod numerem 280 w 1935 roku. Został przerobiony na samochód holowniczy w 1961 roku i otrzymał numerację 680. Ostatni raz pracował jako samochód bliźniaczy w 1972 roku, został wycofany do remontu w 1989 roku i powrócił do służby w 1992 roku. Został wypożyczony do Beamish Museum w 2013 roku i dotarł do Heaton Park w marcu 2015 roku, gdzie początkowo działał przy użyciu oryginalnego numeru 280. W sierpniu 2015 r. ponownie zmieniono numer na 680 i zwrócono go wypożyczone do Blackpool Tramway.
|
| Manchester Metrolink | 1023 | Wypożyczony do Crewe Heritage Centre | 1992 | Jeden z oryginalnych tramwajów T68 używanych od otwarcia Manchester Metrolink, został wycofany z eksploatacji w styczniu 2014 roku i został zakupiony do konserwacji. W 2020 roku został wypożyczony do Crewe Heritage Centre, gdzie pozostanie do czasu budowy nowego zajezdni w Heaton Park. ale w marcu 1023 został przeniesiony na wystawę w Crewe Heritage Centre, dopóki nie mógł zostać umieszczony w Heaton Park. |
Inni odwiedzający
Tramwaje, które odwiedziły linię to:
- Jednopiętrowy Blackpool & Fleetwood No. 40 zbudowany w 1914 roku.
- Blackpool No. 225 Łódź z otwartym pokładem, zbudowana w 1934 roku.
- Jednopiętrowy Oporto nr 196 zbudowany w 1935 roku.
- Marton Box No. 31 open-topper zbudowany w 1901 roku. (Pierwszy Double Decker, który działa w parku od 1925 roku).
- Blackpool No. 706 Balloon open-topper wyprodukowany w 1934 roku.
Projektowanie
Remonty w Stockport 5 są już zakończone, Vanguard 619 jest teraz głównym priorytetem dla tramwaju. Wkrótce rozpocznie się apel o dofinansowanie rozbudowy zajezdni Lakeside, aby zapewnić miejsce dla zachowanego T68, aby mógł przenieść się do tramwaju. Przyszłe projekty obejmują renowację otwartego tramwaju Manchester Corporation Tramways 173 zbudowanego w 1901 roku, Blackpool Balloon 702, Oldham 43 zbudowanego w 1902 roku oraz szlifierki szynowej Blackpool nr 752. Istnieją plany dalszej rozbudowy tramwaju w kierunku przystanku Heaton Park Metrolink.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Heaton Park Tramway - oficjalna strona
- Heaton Park Tramway na Facebooku