Harl Pease - Harl Pease

Kapitan Harl Pease Jr.
Korpus Lotniczy Armii Stanów Zjednoczonych
Harl Pease.jpg
Urodzony ( 10.04.1917 ) 10 kwietnia 1917
Plymouth, New Hampshire
Zmarły 8 października 1942 (08.10.1942) (w wieku 25)
Rabaul , Nowa Brytania
Miejsce pochówku
pozostaje nigdy nie odzyskany. Cenotaf znajduje się na Cmentarzu Trinity Churchyard, Holderness, New Hampshire, a pomnik na Amerykańskim Cmentarzu i Pomniku w Manili w Manili, Wyspy Filipińskie.
Wierność   Stany Zjednoczone Ameryki
Usługa / oddział Korpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonych
Lata służby 1939–1942
Ranga Kapitan
Numer usługi 0-395206
Jednostka 93 Dywizjon Bombowy , 19. Grupa Bombardowa
Bitwy / wojny II wojna światowa
Nagrody Medal of Honor
Distinguished Flying Cross (2) Medal
Purple Heart
Air
Alma Mater Uniwersytet New Hampshire

Harl Pease Jr. (10 kwietnia 1917 - 8 października 1942) był oficerem Korpusu Lotniczego Armii Stanów Zjednoczonych i laureatem najwyższej nagrody wojskowej Stanów Zjednoczonych, Medalu Honoru , za swoje czyny w czasie II wojny światowej . Był imiennikiem bazy sił powietrznych Pease, obecnie Bazy Gwardii Narodowej Pease Air .

Biografia

Pease urodził się i wychował w Plymouth, New Hampshire , i ukończył Tilton School , szkołę przygotowującą do college'u . Następnie uczęszczał do University of New Hampshire , gdzie został bratem bractwa Theta Chi . W 1939 roku ukończył studia na wydziale administracji biznesu i zaciągnął się do Army Air Corps .

Został powołany jako podporucznik w czerwcu 1940 roku i otrzymał uprawnienia pilota po ukończeniu szkolenia lotniczego w Kelly Field w Teksasie . Pease został przydzielony do 19. Grupy Bombardowej (19 BG) jako pilot B-17 w Bazie Lotniczej Armii Albuquerque , aw październiku 1941 r. Poleciał z grupą do Clark Field na Filipinach . Jako część Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu , Pease był obecny na Clark Field, kiedy został zbombardowany przez japońskie samoloty 8 grudnia 1941 roku, wykonywał misje w obronie Filipin i ewakuował się wraz z grupą do Darwin na Terytorium Północnym 20 grudnia. 1941. Pease kontynuował misje z grupą w obronie Jawy do końca lutego 1942 r.

Gdy Japończycy zbliżali się do Filipin , Pease otrzymał rozkaz poprowadzenia trzech B-17 z 19 BG do Del Monte Field na Mindanao w celu ewakuacji generała Douglasa MacArthura wraz z rodziną i personelem generała do Australii. Jeden z poobijanych samolotów został zmuszony do wcześniejszego przerwania lotu, podczas gdy inny miał problemy z silnikiem i rozbił się na południe od Del Monte. Pease bezpiecznie wylądował w swojej Fortecy, pomimo niedziałających hamulców kół. MacArthur był wstrząśnięty widokiem samolotu Pease, na który załoga naziemna niedostatecznie zaopatrzonego 19 BG używała pociętych puszek po racje do załatania dziur po kulach, a także samego Pease'a, którego MacArthur opisał jako „dziecko”. MacArthur kategorycznie odmówił umieszczenia swojej żony i syna na pokładzie B-17 Pease i zamiast tego czekał na kolejny samolot dwa dni później.

W maju, z bazy w pobliżu Townsville w stanie Queensland , 19 BG wspierał samoloty lotniskowca morskiego w bitwie na Morzu Koralowym i zbombardował cele na północnym wybrzeżu Nowej Gwinei , misje trwające 16–18 godzin, które wymagały przejścia przez Port Moresby . W ciągu pierwszych sześciu miesięcy wojny 19 BG otrzymał cztery Distinguished Unit Citations .

B-17E z 19.Grupy Bombardującej, podobny do tego, na którym leciał Pease podczas swojej ostatniej misji (41-2429)

6 sierpnia 1942 r. Jeden silnik samolotu B-17 Pease zepsuł się podczas misji, zmuszając do powrotu do bazy na lotnisku Mareeba w celu naprawy. 19 BG już zaplanował misję „maksymalnego wysiłku” przeciwko Rabaul w Nowej Wielkiej Brytanii na 7 sierpnia, ale Pease i jego załoga, z ich samolotem nieczynnym, nie zostali zaplanowani. Pease rozumiał znaczenie misji i był zdecydowany ponownie dołączyć do grupy. Tylko jeden B-17 na Mareebie był w stanie latać, bombowiec „zmęczony wojną” zdegradowany do szkolenia. Silniki wymagały remontu, część uzbrojenia została zdemontowana, a elektryczną pompę paliwową zamieniono na części. Pease zainstalował zbiornik paliwa w komorze bombowej z pompą ręczną przystosowaną do przetłaczania paliwa i po niecałych trzech godzinach był w drodze do Port Moresby ze swoją załogą, z których wszyscy również zgłosili się na misję. Wylądowali o 1:00 po pracy lub latali prawie nieprzerwanie od 6:00 poprzedniego dnia.

Mając tylko trzy godziny odpoczynku załogi, Pease wystartował z grupą, aby zaatakować lotnisko Rabaul Vunakanau . W odległości 40 do 50 mil (64 do 80 km) od celu, grupa została zaatakowana przez ponad 30 japońskich myśliwców. Pease i jego załoga przejęli kilka myśliwców, przedarli się do celu i skutecznie zbombardowali, ale odnieśli ciężkie uszkodzenia podczas ataków.

Po opuszczeniu obszaru docelowego uszkodzony B-17 Pease'a pozostał w tyle za resztą formacji. Po raz kolejny zaatakowany przez myśliwce, był widziany, jak wyrzucał płonący zbiornik paliwa w komorze bombowej, zanim spadł z pola widzenia. Przypuszcza się, że Pease i jego załoga zginęli w akcji. Jednak zanim B-17 rozbił się, Pease i inny członek załogi byli w stanie wyskoczyć; obaj zostali schwytani i przewiezieni do obozu jenieckiego w Rabaulu. Pease pozostawała tam do 8 października 1942 r. Tego dnia Pease, trzech innych Amerykanów i dwóch Australijczyków zostało zmuszonych do wykopania własnego grobu, po czym ścięto ich głowy. Po wojnie znaleziono i zidentyfikowano szczątki trzech członków załogi Pease; jednak szczątki Pease i zabitych wraz z nim nie zostały odzyskane.

Znak wejścia do bazy sił powietrznych Pease w 1987 roku

2 grudnia 1942 r. Prezydent Franklin D. Roosevelt wręczył rodzicom Medal Honoru , przyznany pośmiertnie Pease. Rekomendacja dla nagrody została wydana przez generała dywizji George'a Kenneya z aprobatą, którą generał MacArthur napisał osobiście, kiedy Kenney zawiadomił go o śmierci Pease.

W czerwcu 1957 roku na jego cześć przemianowano bazę Sił Powietrznych Portsmouth w New Hampshire na Bazę Sił Powietrznych Pease. Został zamknięty w marcu 1991 roku; część nadal działa jako baza Pease Air National Guard .

Cytat o Medal of Honor

  • Pease, Harl, Jr.

(Misja lotnicza)

Stopień i organizacja: kapitan, Korpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonych, 93 Dywizjon Bombowy. Miejsce i data w pobliżu Rabaul, New Britain, 6 - 7 sierpnia 1942. Rozpoczął służbę w: Plymouth, NH Ur.: Plymouth, NHGO nr: 59, 4 listopada 1942.

Cytat

Za rzucającą się w oczy waleczność i nieustraszoność wykraczającą poza wezwanie do służby w walce z nieprzyjacielem w dniach 6-7 sierpnia 1942 r. Kiedy jeden silnik bombardującego samolotu, którego był pilotem, uległ awarii podczas bombardowania Nowej Gwinei, kapitan Pease został zmuszony wrócić do bazy w Australii. Wiedząc, że wszystkie dostępne samoloty jego grupy miały wziąć udział następnego dnia w ataku na zajęty przez wroga lotnisko w pobliżu Rabaul w Nowej Wielkiej Brytanii, mimo że nie był planowany do udziału w tej misji, kapitan Pease wybrał najbardziej sprawny samolot na tę bazę i przygotował ją do walki, wiedząc, że została znaleziona i uznana za niezdatną do użytku w misjach bojowych. Wraz z członkami jego załogi bojowej, którzy zgłosili się na ochotnika, aby mu towarzyszyć, dołączył do swojej eskadry w Port Moresby na Nowej Gwinei 7 sierpnia o godzinie 1 w nocy, po prawie nieprzerwanym locie od wczesnego poprzedniego ranka. Mając zaledwie 3 godziny odpoczynku, wystartował ze swoją eskadrą do ataku. Podczas długiego lotu do Rabaul w Nowej Brytanii udało mu się umiejętnie latać swoim niezdatnym do użytku samolotem, aby utrzymać swoją pozycję w grupie. Kiedy formacja została przechwycona przez około 30 wrogich samolotów myśliwskich przed dotarciem do celu, kapitan Pease, na skrzydle, które poniosło ciężar wrogiego ataku, waleczną akcją i celnym ostrzałem załogi, zdołał zniszczyć kilka Zero, zanim spadł. jego bomby na wrogiej bazie zgodnie z planem, pomimo ciągłych ataków wroga. Walka z pościgiem wroga trwała 25 minut, aż grupa zanurkowała w zachmurzenie. Po opuszczeniu celu samolot kapitana Pease'a znalazł się poza równowagą grupy z powodu nieznanych trudności w wyniku walki i nie był w stanie dotrzeć do tej osłony, zanim pościg wroga nie zdołał odpalić 1 z jego czołgów w komorze bombowej. Widziano, jak upuścił płonący czołg. Uważa się, że samolot i załoga kapitana Pease'a zostały następnie zestrzelone w płomieniach, ponieważ nie wrócili do swojej bazy. Dobrowolnie wykonując tę ​​misję, kapitan Pease materialnie przyczynił się do sukcesu grupy i wykazywał duże oddanie obowiązkowi, męstwo i całkowitą pogardę dla osobistego niebezpieczeństwa. Jego niezrażona odwaga była wielką inspiracją dla oficerów i żołnierzy jego jednostki.

Zobacz też

Źródła

  • Jabłoński, Edward (1968). Latająca forteca - ilustrowana biografia B-17 i ludzi, którzy je latali . Doubleday . ISBN   978-0385038553 .
  • Murphy, Edward F. (1990). Bohaterowie II wojny światowej . Presidio Press . ISBN   978-0891413677 .

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Bixby, Roland (2007). And Some Dave All (The Story of Plymouth's Congressional Medal of Honor of Honor, Captain Harl Pease, Jr.) . Granitowa kopia stanu. ISBN   978-1879321526 .

Linki zewnętrzne