Kolej S-Bahn Hanower - Hanover S-Bahn
 | |||
| |||
| Przegląd | |||
|---|---|---|---|
| Ojczyste imię | S-Bahn Hanower | ||
| Widownia | Hanower , Dolna Saksonia , Niemcy | ||
| Rodzaj transportu | Kolej podmiejski | ||
| Liczba linii | 10 | ||
| Liczba stacji | 74 | ||
| Roczny przejazd | 30 milionów | ||
| Kwatera główna | Hanower , Niemcy | ||
| Stronie internetowej | Hanower | ||
| Operacja | |||
| Rozpoczęła się operacja | 2000 | ||
| Operator(y) | DB Regio Nord | ||
| Liczba pojazdów | 68 (40× 424 , 28× 425 ) | ||
| Postępy | 30 minut. | ||
| Techniczny | |||
| Długość systemu | 385 km (239 mil) | ||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 / 2 , w) (standardowy wskaźnik) | ||
| Elektryfikacja | Linie napowietrzne , 15 kV AC | ||
| |||
S-Bahn w Hanowerze (w języku niemieckim : S-Bahn Hannover ) jest S-Bahn sieć zarządzana przez S-Bahn Hannover GmbH w rejonie Hanoweru w niemieckiej stolicy landu Dolnej Saksonii . Działa na krótko przed Expo 2000 i koncentruje się na regionie Hanoweru , a także łączy się z sąsiednimi okręgami ( Celle , Hameln-Pyrmont , Hildesheim , Nienburg i Schaumburg ) oraz z Nadrenią Północną-Westfalią ( Minden , Paderborn ). S-Bahn to ewolucja kolei podmiejskiej.
S-Bahn ma dziesięć linii w Hanowerze. Różni się od Hannover Stadtbahn , które wyłoniły się z sieci tramwajowej Hannover. Ponadto w regionie istnieją inne kolejowe usługi pasażerskie, składające się z usług Regional-Express i Regionalbahn . Działa głównie z elektrycznymi zespołami trakcyjnymi klasy 424.
Linia S5 jest czynna 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu z Hannover Hauptbahnhof (dworzec główny) do Hannover Flughafen .
Historia
W latach sześćdziesiątych planowano modernizację sieci kolejowej wokół Hanoweru. Doprowadziło to początkowo tylko do powstania w latach 1965-1970 regionalnych usług dojazdowych na osi wschód-zachód między Nienburg / Minden , Wunstorf , Hannover Hauptbahnhof (dworzec główny), Lehrte i Celle oraz na linii kolejowej Deister . Dalsze rozszerzenie zostało pominięte z powodu braku porozumienia między rządami federalnymi, stanowymi i miejskimi. W 1984 r., w ramach przygotowań do modernizacji linii między Wunstorfem a Hanowerem, przeniesiono i przebudowano stację Seelze wraz z torami wyprzedzającymi. Po tym, jak Hanower zdobył prawo do budowy Expo 2000 w 1990 roku, postanowiono przyspieszyć planowane wprowadzenie sieci S-Bahn, która pierwotnie miała zostać otwarta w późniejszym terminie. 12 listopada 1990 roku została podpisana umowa rozwojowa pomiędzy Dolną Saksonią, Związkiem Komunalnym Wielkiego Hanoweru i Deutsche Bundesbahn . W stosunkowo krótkim czasie linie, które przez dziesięciolecia pozostawały praktycznie niezmienione, zostały znacznie zmodernizowane w Hanowerze i okolicach.
Budowa rozpoczęła się od nowej stacji Hannover-Karl-Wiechert-Allee na linii kolejowej Hannover-Braunschweig , która zapewnia połączenie z Hannover Stadtbahn ; pierwszy stos został wbity w 1993 roku.
Dwa dodatkowe tory S-Bahn zostały zbudowane na zachodniej trasie od Hauptbahnhof w kierunku Wunstorf aż do Seelze od 1994 roku, z usługami rozpoczynającymi się w 1997 roku. W Leinhausen zbudowano rozległy węzeł lotniczy ; oddziela to ruch regionalny i dalekobieżny biegnący do iz północy i zachodu. S-Bahn przebiega przez stare tory towarowe w Hainholz i przez dawny główny plac towarowy. Obejmowało to nową stację Hannover-Nordstadt S-Bahn , która zastąpiła istniejącą stację podmiejską Hannover-Hainholz.
Położono dwa dodatkowe tory dla S-Bahn na linii na północ do Langenhagen. Na tej linii stacja Hannover-Herrenhausen została zastąpiona nową stacją S-Bahn w Hannover-Ledeburg . Trasa została również zelektryfikowana aż do Bennemühlen i dodatkowo podwojona aż do Bissendorfu. Port lotniczy Hannover-Langenhagen po raz pierwszy został połączony z lokalnym serwisem za pośrednictwem dawnego toru towarowego. Od 1995 roku linia ta była zelektryfikowana i przedłużona tunelem do budowanego wówczas Terminalu C lotniska.
Na wschodzie linia została przedłużona jako pojedynczy tor aż do wcześniej założonej stacji w Karl-Wiechert-Allee, a działalność na niej rozpoczęła się w 1999 roku. Następnie dodano dwa dodatkowe tory S-Bahn prawie do Ahlten , kontynuując do Lehrte jako Pojedynczy utwór; oddany do użytku w czerwcu 2000 roku. To rozszerzenie było częścią niemieckich projektów transportowych Unity ( Verkehrsprojekte Deutsche Einheit ).
Na południu zbudowano dodatkowy tor, począwszy od 1996 roku, między Hannover-Bismarckstrasse a północnym krańcem stacji Hannover-Wülfel, aby obsługiwać całkowicie zreorganizowaną stację Hannover Messe/Laatzen .
Na Deister Railway zbudowano odcinek podwójnego toru o długości 10 km (6,2 mil) między Lemmie i Egestorf na zachód od przejazdu kolejowego Weetzen, aby uniknąć opóźnień spowodowanych sprzecznymi ruchami pociągów.
Stacje zostały przebudowane tam, gdzie było to konieczne, aby były w pełni dostępne dla osób niepełnosprawnych. Większość projektów budowlanych została ukończona na czas Expo 2000, więc od tego czasu Hanower posiada rozległą sieć. Ze względów czasowych i kosztowych przebudowa niektórych stacji nie została rozpoczęta przed Expo. Wdrożenie tych modyfikacji jest jeszcze częściowo niedokończone.
Po zakończeniu Targów nastąpiły zmiany, dzięki którym na sieci tras ruszyła normalna działalność. Sieć została rozszerzona przez kolej Deister do Barsinghausen , Bad Nenndorf i Haste, a także przez Springe do Hamelin . Później został rozszerzony do Bad Pyrmont i Paderborn w Nadrenii Północnej-Westfalii. Wyjątkowo usługi na odcinku z Bad Pyrmont do Paderborn, który jest najbardziej oddalony od Hanoweru, są rzadsze i przypominają pociągi Regionalbahn . Wszystkie inne trasy, bliżej miasta, korzystają z pełnej obsługi S-Bahn.
W dniu 14 grudnia 2008 r. S-Bahn został przedłużony, aby zastąpić trzy dawne usługi Regionalbahn i Regional-Express do Hildesheim i Celle . W rezultacie stacja Hannover Messe/Laatzen została włączona do regularnej sieci S-Bahn.
W listopadzie 2018 roku francuski operator Transdev otrzymał kontrakt o wartości około 1,5 miliarda euro na obsługę S-Bahn od grudnia 2021 do czerwca 2034.
Trasy
Hannover S-Bahn obsługuje 12 stacji w Hanowerze i łączy stolicę stanu z przedmieściami i innymi miastami w okolicy.
Linie
Pociągi kursują z reguły w odstępach godzinowych. Linie S 4 i S 5 kursują w odstępach półgodzinnych na jednej linii. Funkcjonowanie co najmniej dwóch linii S-Bahn na głównych trasach w głównym obszarze sieci oznacza, że trasy te mają półgodzinną obsługę. Linia S 5 kursuje w niedziele co 2 godziny na odcinku w Nadrenii Północnej-Westfalii (Bad Pyrmont–Paderborn).
Tabor
Specjalnie dla kolei miejskiej w Hanowerze zakupiono 40 elektrycznych zespołów trakcyjnych klasy 424 . Różnią się one od pojazdów klasy 423 niższą podłogą o 80 cm, mniejszą liczbą drzwi oraz toaletami. Chociaż dostawa rozpoczęła się już w 1998 roku, pociągi klasy 424 nie były jeszcze gotowe na otwarcie sieci S-Bahn na początku Expo 2000 z powodu problemów technicznych. Deutsche Bahn musiał więc tymczasowo pożyczyć tabor klasy 423 od monachijskiej kolei miejskiej .
Ponadto istnieje sześć pojazdów klasy 425 (425 150–425 155), które zostały doposażone w regulowane stopnie, aby umożliwić dostęp do niższych platform, bez utraty dostępu bez barier do wysokich platform. Na S 5 do Paderborn pojazdy te są sprzężone z pojazdami klasy 424 i kursują z Hameln odczepione do Paderborn. W tej sekcji znajdują się niższe platformy.
W 2008 roku zakupiono 13 pojazdów klasy 425,2 (425 271–425 283) na nowe i zmodernizowane linie do Hildesheim i Celle, ponieważ zdecydowano się nie produkować nowej partii pojazdów klasy 424.
Po przejęciu kontroli nad operacjami S-Bahn w 2021 r. Transdev planuje obsługiwać w sieci 64 EMU Stadler Rail , głównie nowe jednostki FLIRT i 13 EMU klasy 425 w sieci.
Bibliografia
- Michaela Bahlsa (2006). Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn (w języku niemieckim). Nordhorn 2006: Kenning. Numer ISBN 3-927587-77-X.CS1 maint: lokalizacja ( link )
- Eisenbahnatlas Deutschland (niemiecki atlas kolejowy) (2009/2010 ed.). Schweers + ściana. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- Alfreda Gottwaldta (1992). Hannover und seine Eisenbahnen (w języku niemieckim). Düsseldorf: Alba. Numer ISBN 3-87094-345-9.
Linki zewnętrzne
Multimedia związane z Hanover S-Bahn w Wikimedia Commons
- „S-Bahn Hannover” (w języku niemieckim). Deutsche Bahn . Źródło 4 sierpnia 2011 .
- „GVH” (w języku niemieckim). Großraum-Verkehr Hannover . Źródło 4 sierpnia 2011 .
- „Mapa linii regionalnych i S-Bahn 2011” (PDF, 167 KB) (w języku niemieckim). Großraum-Verkehr Hannover . Źródło 4 sierpnia 2011 .
- „Witamy w nowej S-Bahn Hannover od 2022 roku” . sbahn-hannover-2022.de (w języku niemieckim). Transdev Hannover GmbH . Pobrano 16 maja 2021 .