Prom Halifax–Dartmouth - Halifax–Dartmouth Ferry Service
Współrzędne : 44°38′59″N 63°34′17″W / 44,64972°N 63,57139°W
 | |
 | |
| Widownia | Halifax, NS |
|---|---|
| Arteria wodna | Port w Halifaksie |
| Rodzaj transportu | Prom pasażerski |
| Właściciel | Gmina regionalna Halifax |
| Operator | Tranzyt Halifax |
| Rozpoczęła się operacja | 1752 |
| Liczba linii | 2 |
| Liczba statków | 5 |
| Liczba terminali | 3 |
| Strona internetowa | Promy |
Halifax-Dartmouth Prom jest najstarszym prom ze słoną wodą w Ameryce Północnej, a drugi najstarszy na świecie (po Mersey Ferry łączącej Liverpool i Birkenhead ). Obecnie usługa jest obsługiwana przez Halifax Transit i łączy Downtown Halifax z dwoma lokalizacjami, Alderney Landing i Woodside, w Dartmouth, NS .
Początki
Pierwsza linia promowa w regionie została uruchomiona przez założyciela Halifax Edwarda Cornwallisa , który korzystał z usług promowych do przewożenia surowców i ludzi z tartaku znajdującego się po stronie portu w Dartmouth . W tym czasie nie było żadnych oficjalnych usług i dopiero w 1752 roku, po posiedzeniu rady, pierwszy czarter promu został wydany Johnowi Connorowi. Rozpoczęło to oficjalne połączenie promowe między Halifax i Dartmouth. W tym czasie przepisy przewidywały, że łodzie będą pływać od wschodu do zachodu słońca w dni powszednie za opłatą trzech pensów. Na tych wczesnych etapach nie było harmonogramu. Patroni po prostu schodzili na molo i byli przenoszeni w razie potrzeby. Connor eksploatował prom tylko przez rok, a po jego wypłynięciu eksploatacja promu jeszcze dwukrotnie zmieniała właściciela przed 1786 rokiem.
Historia
Pierwszym prawdziwym promem, który został wykorzystany w porcie, był dopiero w 1816 roku Sherbrooke sklasyfikowany jako Horseboat napędzany (w przypadku Sherbrooke) dziewięcioma końmi poruszającymi się okrężnym ruchem pośrodku promu napędzającego centralne wiosło. Uważano, że prom ten jest dużym ulepszeniem poprzedniej usługi ze względu na szybkość i zdolność do przewożenia większej liczby osób i ładunków z obu stron portu. Prom ten operował w porcie do 1830 roku, kiedy wszedł do służby pierwszy prom parowy, Sir Charles Ogle . Ciągłe połączenie promowe pozostało jedynym skutecznym sposobem przekraczania portu do 1955 roku, kiedy to po raz pierwszy otwarto most Angusa L. Macdonalda .
Obecna generacja systemu promowego została wdrożona przez dawne miasto Dartmouth w ramach dużych projektów rewitalizacyjnych podejmowanych zarówno w Dartmouth, jak i Halifax w latach 70. XX wieku. Wszystkie pięć obecnie eksploatowanych promów zostało zaprojektowanych przez firmę EYE Marine Consultants z Bedford. W 1994 r. miasto Dartmouth przekazało kontrolę nad systemem promowym firmie Metro Transit, znanej później jako Halifax Transit.
Aktualna operacja
Obecnie Halifax Transit utrzymuje i obsługuje usługi promowe, zapewniając dwie pasażerskie trasy promowe, jedną łączącą centrum Halifax z Alderney Landing w Dartmouth (która kursuje codziennie), a drugą łączącą centrum Halifax z Woodside (tylko od poniedziałku do piątku). Z promów portowych korzysta codziennie ponad 3000 osób dojeżdżających do pracy. Obie trasy obsługują po dwa statki w piętnastominutowym rozkładzie w godzinach szczytu, a po jednym statku w trzydziestominutowym rozkładzie poza godzinami szczytu.
| Nazwa | Wybudowany | Wbudowany | Emerytowany | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Rita Joe | 2018 | Stocznia AF Theriault , rzeka Meteghan | W służbie - był poetą i autorem tekstów Mi'kmaw, często nazywanym Laureatem Poetów ludu Mi'kmaq. | |
| Vincenta Colemana | 2018 | Stocznia AF Theriault , rzeka Meteghan | W służbie - Był dyspozytorem pociągów Kanadyjskich Kolei Rządowych (dawniej ICR, Intercolonial Railway of Canada), który zginął w eksplozji Halifax, ale nie wcześniej niż wysłał wiadomość do nadjeżdżającego pociągu pasażerskiego, aby zatrzymać się poza zasięgiem eksplozji . Dziś wspominany jest jako jedna z bohaterskich postaci z katastrofy. | |
| Viola Desmond | 2016 | Stocznia AF Theriault , rzeka Meteghan | w służbie - była kanadyjską działaczką na rzecz praw obywatelskich i bizneswoman pochodzenia Black Nova Scotian. W 1946 roku zakwestionowała segregację rasową w kinie w New Glasgow w Nowej Szkocji, odmawiając opuszczenia Roseland Theatre tylko dla białych. W tym celu została skazana za drobne naruszenie prawa podatkowego za jednocentową różnicę podatkową między miejscem, za które zapłaciła, a miejscem, z którego korzystała, co było droższe. Sprawa Desmonda jest jednym z najbardziej nagłośnionych przypadków dyskryminacji rasowej w historii Kanady i przyczyniła się do powstania nowoczesnego ruchu praw obywatelskich w Kanadzie. | |
| Craig Blake | 2015 | Stocznia AF Theriault , rzeka Meteghan | podoficer marynarki wojennej drugiej klasy z Halifax, który należał do elitarnej grupy nurkowej marynarki, która specjalizuje się w neutralizowaniu bomb.
37-letni żonaty ojciec dwójki dzieci służył w Fleet Diving Unit Atlantic, kiedy został zabity przez improwizowany ładunek wybuchowy w 2010 roku, zaledwie kilka tygodni po przybyciu do Afganistanu. |
|
| Krzysztof Stannix | 2014 | Stocznia AF Theriault , rzeka Meteghan | W służbie — kapral Christopher Stannix był rezerwistą miejscowej armii w Księżniczce Luizy Fizylierów. Został zabity w kwietniu 2007 roku przez improwizowany ładunek wybuchowy podczas służby w Afganistanie. Pierwszy nowy prom we flocie od 25 lat | |
| Woodside I | 1986 | Pictou, Nowa Szkocja | 2018 | Wycofany z eksploatacji. |
| Halifax III | 1978 | Pictou, Nowa Szkocja | 2018 | Wycofany z eksploatacji. |
| Dartmouth III | 1978 | Pictou, Nowa Szkocja | 2016 | Wycofany z eksploatacji.
Przeniesiony do Toronto w 2017 roku.
|
Krzysztof Stannix
Na początku 2013 r. Halifax Transit ogłosił, że kupi pierwszy z pięciu nowych promów pasażerskich w porcie, aby wzmocnić starzejącą się flotę, która jest obecnie w eksploatacji. Statek zostanie zbudowany przez stocznię AF Theriault Shipyard za cenę 3 987 400 USD. Aby zachować kompatybilność z istniejącymi terminalami promowymi, nowy statek będzie wykorzystywał ten sam projekt kadłuba, który po raz pierwszy zastosowano w Halifax III w 1979 roku. Jednak planowane są aktualizacje wielu systemów statku, a także wnętrza. Nazwa jednostki została wybrana przez mieszkańców Halifax po konkursie przeprowadzonym przez Halifax Transit . Na zakończenie konkursu oddano ponad 12 800 głosów, a nazwisko Christopher Stannix zdobył 61% głosów. MCpl Christopher Stannix był rezerwistą lokalnej armii z The Princess Louise Fisiliers . Został zabity w kwietniu 2007 roku przez improwizowany ładunek wybuchowy podczas służby w Afganistanie .
Na początku czerwca 2014 roku ogłoszono zwycięzcę konkursu na nazwę nowego promu. (Kapral) Darrel MacDonald, były członek The Princess Louise Fisiliers i mieszkaniec Halifaxu, był pierwszą osobą, która zgłosiła imię „Christopher Stannix” do głosowania. Otrzymał całoroczną przepustkę tranzytową i podobno podarował ją Ośrodkowi Zdrowia IWK (Oddział Pracy Socjalnej ds. Zdrowia Kobiet i Noworodków). Przepustki zostały zamienione na arkusze jednorazowych biletów tranzytowych i zostaną wydane według uznania pracowników działu.
Odnowienie floty
Po zakończeniu Christopher Stannix Rada Regionalna Halifax zatwierdziła zakup dwóch dodatkowych nowych promów, które mają zostać dostarczone odpowiednio wiosną 2015 i 2016 roku. Dwóch starzejących się członków istniejącej floty Halifax Transit przejdzie na emeryturę, gdy te statki zostaną dostarczone. Promy te zostaną zbudowane przez stocznię AF Theriault, tę samą, która odpowiada za Christopher Stannix. Pierwszy z tych dwóch promów, nazwany Craig Blake na cześć innego członka kanadyjskich sił zbrojnych zabitego w Afganistanie, wszedł do służby w 2015 roku. Kolejny prom ma wejść do służby w 2016 roku, nazwany imieniem Violi Desmond . 6 grudnia 2016 r. Rada Regionalna zatwierdziła zakup dwóch kolejnych promów. Zakup ten umożliwi serwisowi obsługę dwóch nowoczesnych, niezawodnych promów na każdej trasie oraz jednego zapasowego na rutynowe przeglądy i nieoczekiwane awarie.
Szybka usługa promowa
W ostatnich latach, po niezrealizowanych planach wdrożenia kolei podmiejskich, gmina zaczęła planować kilka nowych tras promów dużych prędkości w porcie Halifax, w tym usługi do Purcell's Cove, Bedford, Eastern Passage i Shannon Park. Trasy te byłyby obsługiwane przez katamarany przebijające fale, zdolne do prędkości około 40 węzłów. Szczegóły nie zostały jeszcze sfinalizowane, ale jest prawdopodobne, że terminal w centrum Halifax działałby jako węzeł, ze wszystkimi trasami promieniującymi na zewnątrz. Przeprowadzono badania i próby dla trasy Bedford-Halifax, która prawdopodobnie będzie pierwszą szybką usługą.
