Hafner Rotabuggy - Hafner Rotabuggy

Hafner Rotabuggy
.jpg
Rotabuggy w locie
Rola wojskowy latawiec wirnikowy,
Pochodzenie narodowe Wielka Brytania
Producent R Malcolm Ltd
Projektant Raoul Hafner
Pierwszy lot 1943
Wytworzony 1

Hafner Rotabuggy (formalnie znany jako Malcolm Rotaplane i jako „Latający Jeep ML 10/42”) był brytyjski samolot eksperymentalny , który był w zasadzie Willys MB w połączeniu z latawcem wirnika , opracowany z zamiarem produkowania sposób powietrzem zrzucanie pojazdów terenowych.

Projektowanie i rozwój

Został zaprojektowany przez Raoula Hafnera z Zakładu Eksperymentalnego Sił Powietrznych (AFEE) po tym, jak ich opracowanie Rotachute odniosło pewien sukces.

Prototyp został zbudowany przez R. Malcolm & Co. Ltd (również producenta maski Malcolma ) w White Waltham w 1942 roku. Do identyfikacji projektu wykorzystano specyfikację Ministerstwa Lotnictwa 10/42 dla „Special Rotating Wing Glider”.

Wstępne testy wykazały, że Willys MB można zrzucić z wysokości do 2,35 metra (7,7 stopy) bez uszkodzenia pojazdu. Dołączono wirnik o średnicy 12,4 metra (40 stóp 8,2 cala) wraz z owiewką ogonową i płetwami , ale bez sterów . Do pilotowania samolotu potrzebnych było dwóch mężczyzn: jeden do kierowania nim jako samochód, a drugi do pilotowania go w powietrzu za pomocą kolumny kontrolnej. Początkowo nazywano go „Blitz Buggy”, ale wkrótce porzucono go dla „Rotabuggy”.

Pierwsza próba została przeprowadzona 16 listopada 1943 roku, gdy jednostka była holowana za ciężarówką Diamond T , ale ciężarówka nie mogła uzyskać wystarczającej prędkości, aby wyrzucić Rotabuggy w powietrze. Mocniejszy pojazd, 4,5-litrowy samochód Bentley z doładowaniem , został użyty 27 listopada, aby ostatecznie umożliwić maszynie wzniesienie się w powietrze i uzyskanie w teście prędkości szybowania 45 mil na godzinę. Później przeprowadzono testy holowane za bombowcem Armstrong-Whitworth Whitley .

Replika Rotabuggy w Muzeum Lotnictwa Wojskowego , 2013 r.

Chociaż wstępne testy wykazały, że Rotabuggy był podatny na silne wibracje przy prędkościach większych niż 45 mil na godzinę (72 km/h), dzięki ulepszeniom Rotabuggy osiągnął prędkość lotu 70 mph (113 km/h) 1 lutego 1944 roku. ostatni lot testowy miał miejsce we wrześniu 1944, kiedy jednostka leciała przez 10 minut na wysokości 400 stóp (121,9 m) i prędkości 65 mph (105 km/h), po wypuszczeniu przez bombowiec Whitley i została opisana jako „wysoce zadowalające”. Jednak wprowadzenie szybowców mogących przewozić pojazdy (takich jak Waco Hadrian i Airspeed Horsa ) sprawiło, że Rotabuggy stał się zbędny, a dalszy rozwój został anulowany.

Replika Rotabuggy jest wystawiona w Muzeum Lotnictwa Wojskowego w Middle Wallop . Hafner wpadł również na pomysł podobnie wyposażonego „Rotatanku” z czołgiem Valentine , ale nigdy go nie zbudowano.

Specyfikacje

Dane z niczego nie zaryzykowano...

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 2
  • Długość: 21 stóp 0 cali (6,40 m)
  • Szerokość: 9 stóp 6 cali (2,90 m)
  • Wysokość: 6 stóp 9 cali (2,06 m) (do góry piasty wirnika)
  • Masa własna: 2125 funtów (964 kg) (Jeep)
  • Waga brutto: 3110 funtów (1411 kg)
  • Średnica głównego wirnika: 46 stóp 8 cali (14,22 m)
  • Powierzchnia wirnika głównego: 1711 stóp kwadratowych (159,0 m 2 )

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 150 mph (240 km/h, 130 węzłów) (maksymalna prędkość projektowa)
  • Szybkość opadania: 960 stóp/min (4,9 m/s) przy 48 mph (77 km/h), 1980 stóp/min (10,1 m/s) przy 150 mph (240 km/h)

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi
Źródła
Bibliografia

Zewnętrzne linki