HRCS2 - HRCS2

HRCS2
HRCS2
Producent	Hyundai Rotem
Nazwisko rodowe	ICR
Zbudowana	2011-2012
Wprowadzona usługa	2012 – obecnie
Liczba zbudowany	10
Numer w służbie	10
Tworzenie	9 samochodów na 1 skład pociągu
Pojemność	1,162
Operator(y)	Koleje Ukraińskie
Obsługiwane linie(	Kijów – Dnipro – Zaporoże , ; Kijów – Charków , ; Kijów – Lwów – Truskawiec
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal nierdzewna
Długość samochodu	21 700 mm (71 stóp 2 cale)
Szerokość	3500 mm (11 stóp 6 cali)
Wysokość	4275 mm (14 stóp 0,3 cala)
Drzwi	Elektryczne drzwi wtykowe
Maksymalna prędkość	176 km/h (109 mph )
Zasilacz	DC 3 kV i AC 25 kV
Wózki	Bez wałka, typ zaburtowy
Układ(y) hamulcowy(e)	Hamulec elektropneumatyczny oparty na mikroprocesorze
Szerokość toru	1520 mm ( 4 stopy 11 .)+27 / 32 w)szeroki wskaźnik

HRCS2 Hyundai Rotem jest podwójnego napięcia urządzenie wielokrotnego elektryczny zbudowany przez Hyundai Rotem .

Historia

Pociągi zostały zamówione przez Koleje Ukraińskie w ramach przygotowań do piłkarskich mistrzostw UEFA Euro 2012 do przewozu pasażerów między miastami, w których odbywać się będą wydarzenia sportowe. Kontrakt obejmował dostawę 10 zespołów trakcyjnych za 307 mln USD oraz opcję na cztery pociągi spalinowe za dodatkowe 43 mln USD. W Korei Południowej pociągi były dostarczane drogą morską do Odessy w dniu 11 marca 2012. Jednostka HRCS2-002 został zabrany do użytku w Odessa Zastava-1 i wysłał do Charkowa w dniu 16 marca dla testów akceptacyjnych, a następnie Jednostki -001 17 marca Jednostek -003 i -004 przybyły do portu w Odessie 9 kwietnia 2012 r. i zostały dostarczone do Charkowa w kwietniu 2012 r., a następnie jednostki -005 i -006 w maju. Wszystkie sześć jednostek przeszło testy akceptacyjne do 1 czerwca 2012 r., pozostałe cztery pociągi jechały do sierpnia 2012 r.

Pociągi nazywane są na Ukrainie Intercity i Intercity+ . Pociągi nie przeszły pełnowymiarowych czterosezonowych testów, jak to zwykle ma miejsce w sektorze kolejowym.

W grudniu 2012 roku pociągi codziennie się psuły z powodu mrozów. Doprowadziło to do krytyki/żalu ze strony pasażerów i prezydenta Ukrainy Wiktora Janukowycza, że pociąg został kupiony. Hyundai Rotem przeprosił ukraińskich pasażerów, powołując się na „pierwszą zimę w kraju”. Firma będzie miała własny zespół inżynierów na Ukrainie do 2018 roku. Na początku października 2013 roku firma zapewniła „ciągłą eksploatację” pociągów Intercity+ w nadchodzącej jesieni i zimie. Jednak wszystkie pociągi zostały wycofane z eksploatacji 12 lutego 2014 r. Wznowienie obsługi jednego pociągu miało miejsce 29 kwietnia 2014 r. Zakończenie programu modernizacji zaplanowano na koniec lipca 2014 r., a nową usługę dodano 22 sierpnia , 2014 między Darnytsia , Kijowem i Тернопіль (stancія) [ uk ] , Tarnopol . Od 23 sierpnia 2015 r. wszystkie pociągi HRCS2 mają na pokładzie dostęp do Wi-Fi .

Opis

HRCS2 to elektryczny zespół trakcyjny przeznaczony do przewozu pasażerów na zelektryfikowanych liniach o napięciu znamionowym 25 kV AC 50 Hz i 3 kV DC, poruszający się po torze o długości 1520 mm ( 4 stopy 11).+27 / 32 w) rosyjski miernik . W eksploatacji pociągi osiągają prędkość 160 km/h.

Każda przyczepa wykorzystuje dwa asymetryczne kolektory produkowane przez LEKOV i ma jeden transformator główny; każdy transformator dostarcza energię trakcyjną do dwóch sąsiednich wagonów.

Każdy wagon posiada cztery asynchroniczne silniki trakcyjne o mocy znamionowej 250 kW (połączone w cztery równoległe grupy), które są zasilane przez przekształtnik 4QS i falownik.

W pociągu zastosowano system zawieszenia pneumatycznego.

Kompozycja

Skład trakcyjny składa się z dwóch wagonów czołowych, trzech przyczep i czterech wagonów silnikowych w schemacie: Mc1+T+MB+M2+T+M1+M2+T+Mc2

Liczba wagonów w dziewięciu pociągach (jeden z tymczasowych sześciowagonowych na trasę z najmniejszą liczbą pasażerów). Zapewnia obsługę dwóch pociągów przegubowych. Pociąg posiada wagony dwuklasowe, „pierwszej klasy” i „drugiej klasy”, wszystkie miejsca siedzące. Wagon I klasy – 2, 5, 8, a drugi – 1, 3, 4, 6, 7, 9. W wagonie I klasy dwa fotele ustawione w dwóch rzędach w wagonach standardowych – dwa i trzy w wagonie dwie serie. Łączna liczba miejsc w pociągu – 579. Lokalizacje znajdują się w wagonach doczepnych I klasy (trzy wagony po 56 miejsc każdy) oraz klasy II w sześciu wagonach samochodowych. Pierwszym trenerem są dwa miejsca dla osób niepełnosprawnych.