HMS Waterwitch (1892) - HMS Waterwitch (1892)
.jpg) HMS Waterwitch w 1897 roku
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Zjednoczone Królestwo | |
| Nazwa: | Czarownica z Lancashire |
| Właściciel: | Sir Thomas Hesketh |
| Port rejestru: | Liverpool, Wielka Brytania |
| Budowniczy: | Robert Steele & Company, Cartsburn |
| Numer stoczni: | 107 |
| Uruchomiona: | 29 sierpnia 1878 |
| Identyfikacja: |
|
| Los: | Sprzedany Admiralicji |
 Zjednoczone Królestwo
|
|
| Nazwa: | HMS Waterwitch |
| Nabyty: | Zakupiony 17 marca 1893 |
| Los: | Utonął w kolizji w Singapurze, 1 września 1912 r |
| Ogólna charakterystyka jako czarownica z Lancashire | |
| Rodzaj: | Jacht |
| Tonaż: | |
| Tony burthen: | 479 Pomiar Tamizy |
| Długość: | 160,2 stóp (48,8 m) |
| Belka: | 160,2 stóp (48,8 m) |
| Głębokość chwytania: | 14 stóp (4,3 m) |
| Zainstalowana moc: | 75 KM (56 kW) |
| Napęd: |
|
| Plan rejsu: | Barquentyna uzbrojona |
| Charakterystyka ogólna jak HMS Waterwitch | |
| Rodzaj: | Statek slupowy / badawczy |
| Zainstalowana moc: | 450 KM (340 kW) |
| Komplement: | 81 |
HMS Waterwitch był brytyjskim statkiem hydrograficznym działającym na wodach wschodniej Azji od 1894 do 1912 roku. Był to drewniany statek zakupiony od prywatnego właściciela specjalnie do prac badawczych. Zaginął w kolizji w porcie w Singapurze w 1912 roku.
Budowa i zakup
Został zbudowany jako prywatny statek Lancashire Witch w 1878 roku przez R. Steel & Co z Greenock według projektu St Clare John Byrne dla właściciela, Sir Thomasa George'a Fermor-Hesketh, 7. Baronet . Miała konstrukcję kompozytową, co oznacza, że została zbudowana z żelaznego kilu, dziobu i rufy oraz żelaznego szkieletu, a wszystko to wyłożone drewnianymi deskami. Był tak ożaglowany jak szkuner trójmasztowy , z żaglami o ożaglowaniu kwadratowym tylko na przednim maszcie ( takielunek barquentyny ). Dwucylindrowy odwrócony silnik parowy o mocy 75 KM (56 kW) napędzał jedną śrubę. Została opisana w Lloyd's Yacht Register jako „pomocniczy parowiec śrubowy”.
Lancashire Witch około 1890 roku
Wiatrowskaz Lancashire Witch w Frank James Hospital , East Cowes, IoW
„Siostra” Lancashire Witch 's Sunbeam pod pełnymi żaglami.
Kariera
Prywatny jacht
W 1879 roku Sir Thomas Hesketh odbył światowy rejs w Lancashire Witch , odwiedzając Alaskę w 1880 roku. Wyspa w zatoce Kachemac, Cook Inlet została nazwana imieniem Sir Thomasa, a skały nazwano Lancashire Rocks od jachtu.
W latach 1883–1892 było jeszcze trzech właścicieli, w tym Frank Linsly James , a 17 marca 1893 r. Został sprzedany Brytyjskiej Admiralicji. Została przemianowana na Waterwitch i oceniona jako slup do prac geodezyjnych.
Waterwitch został przekształcony do użytku jako statek badawczy, co obejmowało wymianę silnika i kotłów, aby zapewnić 450 koni mechanicznych. Oddała się w 1894 roku do służby na stacji Australia , przeprowadzając serię przeglądów podczas przejścia na Przylądek Dobrej Nadziei . Na stacji wykonała linie sondowań w Zatoce Esperance , Fidżi i na Półwyspie Tasmana w ramach przygotowań do prowadzenia kabli telegraficznych. W latach 1898–1907 pracowała na wybrzeżach Chin, w tym w Hongkongu, Weihaiwei i nad rzeką Jangcy . Na początku 1900 r. Dowodził nim komandor Willoughby Pudsey Dawson, którego zastąpił porucznik WO Lyne, kiedy został ponownie przyjęty do służby 16 lutego 1900 r. Wchodził w skład brytyjskiego kontyngentu morskiego zaangażowanego w odciążanie legacji pekińskich podczas buntu bokserów w 1900 r. północny kanał Jangcy przed żeglowaniem po rzece przez pancernik Centurion . W 1902 r. Dowodził porucznik i komandor Ernest Clifford Hardy, który w październiku tego roku przebywał w Hongkongu .
Skała Socotra została zbadana przez Waterwitch, która potwierdziła głębokość poniżej 18 stóp (5,5 m). W 1903 r. Napotkała silne wichury w kanale Formosa i straciła trzech mężczyzn za burtą. W 1906 roku udało jej się uciec na brzeg w zatoce Chauan przez zważenie kotwicy i wypłynięcie w bezpieczne miejsce w spokojnym centrum burzy, gdy przelatywał. W 1908 roku, pod dowództwem porucznika Percy'ego Douglasa , badała okolice Singapuru i Klang , a prace w tym rejonie kontynuowano pod okiem innych dowódców, aż do jej śmiertelnego wypadku w 1912 roku.
Utrata
HMS Waterwitch , statek badawczy Admiralicji… został wczoraj zatopiony w porcie w nadzwyczajnych okolicznościach. Została staranowana na śródokręciu przez kolonialny jacht Seamew , dowodzony przez kapitana Chamberlaina, i upadła, zanim zdążyła zostać wyrzucona na brzeg w dogodnym miejscu
- The Straits Times , 2 września 1912
_wrecked.jpg)
W dniu 1 września 1912 r., Kiedy leżał na kotwicy u północno-wschodniego krańca mola w porcie w Singapurze, Waterwitch został uderzony na śródokręciu przez Seamew , osobisty start gubernatora Singapuru. Seamew krążyła wokół falochronu w kierunku swojego zwykłego miejsca do cumowania i nie zwracała wystarczającej uwagi na pozycję Waterwitcha , który jechał wprost na nią. Uruchomienie za ostry dziób przebił Waterwitch ' drewniany bok s, a ona potem pogarsza swój błąd poprzez umieszczenie jej silniki ciężko wstecz. Waterwitch " most s zwinięte jej grota przewrócił się portu strony, a otrzymaną otwartą ranę jej skrzydłem obezwładniającym w rozruchowy wody.
Ponieważ jej ogień wygasł, nie można było podnieść mocy, więc jej strażnik kotwiczny obsługiwał pompy, a holownik pociągnął ją za sobą. Mycie z holownika zwiększyło zalanie i Waterwitch zatonął na 24 stóp (7,3 m) wody. Na niskiej wodzie jej maszty, kominek i najwyższe części nadbudówki pozostawały nad wodą. Dwóch członków kompanii jej statku utonęło: Marine Sturgess stracił przytomność, wyskakując za burtę i utonął, a między pokładami utonął bezimienny chiński chłopiec. Dochodzenie Komisji Handlu odbyło się w Singapurze od 20 do 23 września 1912 r. I okazało się, że kolizja była wynikiem zaniedbania kapitana Seamew oraz, w mniejszym stopniu, jej pierwszego oficera i głównego inżyniera. Podczas ponownego wszczęcia śledztwa w następnym miesiącu dwóch podległych oficerów zostało uniewinnionych.
Wrak podniesiono 10 września 1912 r. I przewieziono do suchego doku w Tanjong Pagar . W dniu 12 października 1912 roku Waterwitch został wystawiony na sprzedaż „jak kłamie” w suchym doku.
Wróć do serwisu
Nabywca Waterwitch , lokalny włoski biznesmen kapitan Giovanni Gaggino, zlecił jej remont w Tanjong Pagar jako prywatny jacht. Przemianowany na Fata Morgana , jacht wypłynął z Singapuru na Morze Południowe na początku stycznia 1914 roku. Kapitan Gaggino zmarł w Batavii, w holenderskich Indiach Wschodnich w lutym 1918 roku.
Mit Białej Damy
Istnieją odniesienia wskazujące, że HMS Waterwitch był formalnie White Ladye , kiedyś należał do aktorki Lillie Langtry . Istnieje jednak ścieżka audytu z rejestru jachtów Lloyd's Yacht Register dla Białej Damy, pokazująca, że była w rękach prywatnych od dnia, w którym została zbudowana, do momentu jej rozebrania w 1935 r., Co potwierdzają współczesne artykuły prasowe.
Uwagi
Bibliografia
- Bastock, John (1988), Ships on the Australia Station , Child & Associates Publishing Pty Ltd; Frenchs Forest, Australia. ISBN 0-86777-348-0 .Linki zewnętrzne
- Sir Archibald Day; Wielka Brytania. Ministerstwo Obrony (1967). Służba hydrograficzna Admiralicji, 1795–1919 . Biuro HM Stationery . Źródło 6 kwietnia 2013 r . CS1 maint: zniechęcony parametr ( link )