HMS Cambridge (1695) -HMS Cambridge (1695)

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Cambridge
Budowniczy	Harding, stocznia w Deptford
Uruchomiona	21 grudnia 1695
Los	Rozbity, 1749
Ogólna charakterystyka po zbudowaniu
Klasa i typ	80-działowy trzeciorzędny okręt liniowy
Ton obciążenia	1194
Długość	156 stóp (47,5 m) (pokład)
Belka	41 stóp 11,5 cala (12,8 m)
Głębokość trzymania	17 stóp (5,2 m)
Napęd	Żagle
Plan żagiel	Statek z pełnym osprzętem
Uzbrojenie	80 dział o różnej masie strzału
Ogólna charakterystyka po przebudowie w 1715 r.
Klasa i typ	1706 Powstanie 80-działowego okrętu trzeciej kategorii
Ton obciążenia	1286
Długość	156 stóp (47,5 m) (pokład)
Belka	43 stóp 6 cali (13,3 m)
Głębokość trzymania	17 stóp 8 cali (5,4 m)
Napęd	Żagle
Plan żagiel	Statek z pełnym osprzętem
Uzbrojenie	80 dział: Gundeck: 26 × 32 pdr Środkowy pokład: 26 × 12 pdr Górny pokład: 24 × 6 pdr Ćwierćpokład: 4 × 6 pdr

HMS Cambridge był 80-gun trzeci kurs statku linii z Royal Navy , rozpoczętego w Deptford Stoczni w dniu 21 grudnia 1695. Kombinacja słabych cech żaglowych i struktury top-heavy trzymał ją w rezerwie przez wiele lat. W końcu przyjęta do czynnej służby podczas wojny o ucho Jenkinsa , odegrała niezastąpioną rolę w ekspedycji sir Johna Norrisa w 1740 roku do Zatoki Biskajskiej oraz w bitwie pod Tulonem w 1744 roku.

W latach 1746-1748 został ponownie wycofany ze służby, rozważano odbudowę z mniejszą liczbą dział. Dochodzenie było niejednoznaczne, a Cambridge zostało rozbite w Chatham Dockyard w 1750 roku.

Budowa

Woolwich Dockyard, gdzie Cambridge został przebudowany w latach 1713-15. Z ryciny z lat czterdziestych XVIII wieku autorstwa Richarda Parra.

Cambridge został zbudowany w 1695 jako część programu eksperymentalnego projektowania statków. W 1690 r. admirał Arthur Torrington poinformował brytyjski parlament, że Francja rozbudowuje swoją flotę i że wkrótce Royal Navy zostanie pokonana. W odpowiedzi Parlament zatwierdził budowę nowej generacji statków, z których każdy ma 80 dział zamiast tradycyjnych 74. Cambridge był jednym z takich statków, zbudowanym z tradycyjnych dwóch pokładów działowych o pełnej długości 74-działowego statku, ale zwieńczonych dodatkową połową -długość pokładu, aby zwiększyć jej uzbrojenie.

Były też błędy w Cambridge " projektu s, co okazało się po starcie. Po pierwsze, ciężar dodatkowego półpokładu tak zwiększył jego zanurzenie, że dolne porty dział znajdowały się na linii wodnej, a ich otwarcie stwarzało ryzyko wpłynięcia do kadłuba dużej ilości wody morskiej. Przesunięcie dział z dolnego pokładu na środkowy i górny pokład zaakcentowało drugą wadę, którą był wysoko położony środek ciężkości, który sprawiał, że szczyt Cambridge był ciężki i prawdopodobnie przewrócił się przy silnym wietrze.

Aby rozwiązać te problemy, Cambridge został przebudowany w Woolwich Dockyard w 1713 roku zgodnie z założeniami 1706 , z nieco szerszym kadłubem, cięższym uzbrojeniem dolnego pokładu i pełnym górnym pokładem, aby umożliwić bardziej równomierne rozmieszczenie dział. Prace nadzorował cieśla Jacob Acworth, jako jeden z jego pierwszych obowiązków jako inspektora marynarki wojennej od kwietnia 1715 roku. Projekt Acworth obniżył również reje masztu prawie do poziomu pokładu, starając się zniwelować wagę jego górnej części. wcześniejszy projekt.

Stępkę przebudowanego statku położono 30 sierpnia 1713 r., ale budowa przebiegała powoli i statek został zwodowany dopiero dwa lata później, 17 września 1715 r. Po przebudowie jego wymiary odpowiadały innym jednostkom Zakładu. Jej całkowita długość wynosiła 156 stóp 1 cal (47,6 m) z dolnym pokładem 126 stóp 0 cali (38,4 m), szeroką belką 43 stóp 8 cali (13,3 m), głębokość ładowni 17 stóp 8,5 cala (5,4 m). i mierzący 1286 33 ⁄ 94 ton ciężaru. Koszty odbudowy wyniosły 17 117 funtów łącznie z wyposażeniem.

Jej liczebność w czasie pokoju została ustalona na 360 ludzi, podczas wojny wzrosła do nominalnej 520. Liczba dział pozostała niezmieniona od 1695 roku, ale zwiększono ich masę. Na jej dolnym pokładzie zainstalowano dwadzieścia sześć 36-funtowych dział, na środkowym dwadzieścia sześć 18-funtowych i dwadzieścia dwa 6-funtowe na nowo wybudowanym górnym pokładzie. Kolejne sześć 6-funtówek zostało zamontowanych wzdłuż nadbudówki, aby uzupełnić arsenał 80 dział.

Służba morska

W 1739 roku Wielka Brytania wypowiedziała wojnę Hiszpanii i do obsadzenia floty potrzebny był pewien stopień mobilizacji. W tym celu Cambridge został wysłany na irlandzkie wybrzeże, aby pomóc w przejęciu żołnierzy lądowych do służby w marynarce wojennej. Operacja zakończyła się sukcesem, ale jakość rekrutów była słaba. W sprawie rozpatrzenia jedno pasmo z prasowanych ganged mężczyzn, Admirał Philip Cavendish zauważył, że " Cambridge ' s dwóch poruczników ... przyniosły z Dublina siedemdziesięciu czy osiemdziesięciu osób - wszyscy chłopcy, rozbite handlarzy, chore landsmen i tak dalej - że nie mogę wybierz dziesięć z całej liczby, która ma być wysłana na pokład.

Zwolniony z obowiązku impresyjnego w 1740 roku, Cambridge został przydzielony do floty pod dowództwem sir Johna Norrisa w Portsmouth. Flota Norrisa miała płynąć po Zatoce Biskajskiej w poszukiwaniu hiszpańskich okrętów wojennych, ale jej odlot został opóźniony przez chroniczny brak załogi. Cambridge w końcu wypłynął z flotą 20 lipca. Sześć dni później silne wiatry i deszcz zmusiły flotę do powrotu do portu Torbay, gdzie pozostała przez sześć tygodni. Wybuchła gorączka, a Cambridge znalazło się wśród najbardziej dotkniętych. W dniu 1 września Cambridge " poruczników i chorążych s poinformował, że 131 załoga zbyt chore do pracy, a pozostałe 30 zdrowych mężczyzn były zbyt mało do wypłynięcia statku. Porucznicy zauważyli również, że wszyscy ci zdrowi mężczyźni byli pod wrażeniem ludzi lądowych bez przydatnych umiejętności, opisując ich jako „surowych i niewykwalifikowanych marynarzy, najgorszych, z jakimi ktokolwiek z nas był kiedykolwiek na morzu”. Z podobnymi raportami otrzymanymi od innych statków, cele floty zostały porzucone, a Cambridge powrócił do Spithead .

Cambridge zostało rozbite w 1750 roku.

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia