Ginetta-Juno P3-15 - Ginetta-Juno P3-15

Ginetta-Juno P3-15

Kategoria	Prototyp Le Mans (LMP3)
Konstruktor	Samochody Ginetta
Projektanci	Ewan Baldry
Następca	Dzień toru: Ginetta G57 P2 LMP3: Ginetta G61 -LT-P3
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Monocoque z włókna węglowego / aluminium o strukturze plastra miodu
Zawieszenie (przód)	Dwuwahaczowy drążek pociągowy
Zawieszenie (tył)	Dwuwahaczowy drążek pociągowy
Długość	4650mm
Szerokość	1950mm
Wzrost	1085mm
Silnik	Nissan VK50DE V8
Transmisja	X-Trac 6 -biegowy sekwencyjny
Waga	930 kg
Paliwo	Różny
Smary	Różny
Hamulce	6 tłokowych wentylowanych dysków Alcon
Opony	Michelin
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Zespół LNT University of Bolton Lanan Racing Speed ​​Factory Racing TKS Villorba Corse ARC Bratysława
Debiut	2015 4 godziny Silverstone
Wyścigi Wygrane 31 7
Mistrzostwa Drużyn	1 ( 2015 European Le Mans Series (LMP3))
Mistrzostwa Kierowców	1 ( 2015 European Le Mans Series (LMP3))

Ginetta-Juno P3-15 , znany również jako Ginetta-Juno P3 jest Le Mans Prototype LMP3 zbudowany ACO przepisami Le Mans Prototype LMP3. Został zaprojektowany przez Ewana Baldry, a zbudowany przez Ginetta Cars . Samochód był pierwszym samochodem, który został wprowadzony na rynek i jeździł w tej klasie, debiutując podczas 4-godzinnego wyścigu Silverstone w 2015 roku. Później stał się podstawą G57 P2 , a później G58 . Bezpośredni następca P3-15, G61 -LT-P3 , został opracowany w celu spełnienia nowych przepisów LMP3 2020, przy jednoczesnym zachowaniu oryginalnej wanny zastosowanej w P3-15.

Rozwój

W 2013 roku ACO ogłosiło nową kategorię Le Mans Prototypes, znaną jako LMP3, która zastąpi poprzednią klasę Le Mans Prototype Challenge (LMPC) w 2015 roku. Niedługo potem Juno Racing Cars ogłosiło, że zbuduje samochód dla klasy, zanim została zakupiona przez Ginettę. Silnik to Nissan VK50VE o mocy 420 KM, połączony z 6- biegową manualną sekwencyjną skrzynią biegów Xtrac . Samochód miał swój pierwszy test próbny na lotnisku Leeds East , z prezesem Ginetta Lawrence Tomlinsonem za kierownicą.

Samochód miał początkowo nadwagę, z powodu błędnego przewidzenia masy układu napędowego, aż do momentu, gdy ACO podniosła minimalną masę klasy do 930 kg. Po sezonie 2015 ogłoszono, że Ginetta odejdzie od projektu, i skupiając się na samochodzie dziennym G57 P2 Track. Było to spowodowane sporem między dostawcą komponentów układu napędowego ORECA a Ginettą.

Wanna samochodu jest dzielona z jego następcami, Ginetta G57 P2 , Ginetta G58 i Ginetta G61-LT-P3 , i może zostać zmodernizowana o nowe konfiguracje nadwozia i silnika, które zostaną wbudowane w jej następców.

Roborace Devbot

Roborace Devbot, oparty na podwoziu Ginetta P3

Samochód stanowił również podstawę Roborace Devbot, używanego do opracowywania oprogramowania Sztucznej Inteligencji dla przyszłych autonomicznych serii wyścigów napędzanych elektrycznie. Devbot zawiera te same jednostki wewnętrzne, które są używane w rzeczywistym RoboCar i jest pozbawiony całej karoserii, aby zapewnić lepsze chłodzenie i dostęp. Devbot miałby swój pierwszy publiczny test podczas testów przedsezonowych przed Mistrzostwami FIA Formuły E 2016-17 , na torze Donington Park .

Historia zawodów

W październiku 2014 r. ogłoszono, że pierwszy samochód zostanie sprzedany Uniwersytetowi Bolton w ramach Centrum Zaawansowanej Inżynierii Osiągów (CAPE). W sezonie 2015 w europejskiej serii Le Mans będzie jeździć 6 samochodów , z czego 2 będą prowadzone przez fabryczny zespół Ginetta, Team LNT . Samochody fabryczne zapewniły sobie 1. i 2. miejsce w mistrzostwach LMP3. Ginetta wygrała również wszystkie wyścigi w sezonie, podczas gdy jedyny samochód marki innej niż Ginetta, Ligier JS P3 prowadzony przez Graff Racing, stanął na podium w swoim debiucie, pod koniec sezonu.

Po zakończeniu sezonu, po ogłoszeniu przez Ginettę, że skupi się na G57 P2, samochód został odrzucony przez większość zespołów, które przesiadły się na Ligier JS P3. Samochód pozostaje bardziej popularny w Azji od sezonu 2015 , choć zauważa się, że jest podobnie szybki jak Ligier.

Pełne wyniki European Le Mans Series

Wyniki pogrubioną czcionką wskazują na pole position. Wyniki zapisane kursywą wskazują najszybsze okrążenie.

Rok	Uczestnik	Klasa	Kierowcy	Nie.	1	2	3	4	5	6	Zwrotnica	Pozycja
					SIL	IMO	RBR	LE C	EST
2015	Zespół LNT	LMP3	Gaëtan Paletou	2	2	Gnić	3	Gnić	1		58	2.
			Michael Simpson		2	Gnić		Gnić	1
			Marek Szulżycki				3
			Chris Hoy	3	1	Gnić	1	1	3		94	1st
			Charliego Robertsona		1	Gnić	1	1	3
	Villorba Corse		Roberto Lacorte	5		Gnić	2	2	Gnić		36	5th
			Giorgio Sernagiotto			Gnić	2	2	Gnić
	Uniwersytet w Bolton		Rob Garofall	7	3	1					40	4.
			Jens Petersen		3
			Morten Donowie			1
	Wyścigi Lananów		Alex Craven	11	Gnić	3					16	7th
			Joey Foster		Gnić
			Charliego Hollingsa		Gnić
			Marek Szulżycki			3
	SVK firmy Speed ​​Factory		Konstantins Calko	15	4	2	Gnić	3	4		57	3rd
			Dainius Matijošaitis		4	2	Gnić	3	4
			Jezus Fuster		4	2	Gnić		4
			Mirco van Oostrum					3
					SIL	IMO	RBR	LE C	SPA	EST	Zwrotnica	Pozycja
2016	MurphyP3-3Dimensional.com	LMP3	Tony Ave	14	Gnić						0	Nie dotyczy
			Michael Cullen		Gnić
			Doug Peterson		Gnić

Pełne wyniki Asian Le Mans Series

Wyniki pogrubioną czcionką wskazują na pole position. Wyniki zapisane kursywą wskazują najszybsze okrążenie.

Rok	Uczestnik	Klasa	Kierowcy	Nie.	1	2	3	4	Zwrotnica	Pozycja
					ZHU	FUJ	RZEP	WRZ
2016 - 2017	ARC Bratysława	LMP3	Darren Burke	4	4	2	1	6	63	2.
			Mirosław Konopka		4	2	1
			Mike Simpson		4	2	1
			Konstantins Calko					6
			Neale Muston	7	5	4	2	7	46	5th
			Konstantins Calko		5	4	2
			Mirosław Konopka					7
			Mike Simpson					7
	Wyścigi PRT		Ate de Jong	67	Gnić	5	4	Gnić	22	ósmy
			Charliego Robertsona		Gnić	5	4	Gnić
			Martin Rump		Gnić	5
	Wyścigi Aylezo Ecotint		Zen niski	69	Gnić	6	8	4	24	7th
			Weiron Tan		Gnić	6	8	4
			Giacomo Barri		Gnić
			Riki Christodoulou			6	8	4
					ZHU	FUJ	RZEP	WRZ	Zwrotnica	Pozycja
2017 - 2018	TKS	LMP3	Yuta Kamimura	99		3			15	6.
			Shinyo Sano			3
			Takuya Shirasaka			3
					ZHU	FUJ	RZEP	WRZ	Zwrotnica	Pozycja
2018 - 2019	ARC Bratysława	LMP3	Neale Muston	44				9	2	10th
			Mike Simpson					9

Bibliografia