Trasa stanu Georgia 86 - Georgia State Route 86
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Georgia State Route 86 podświetlona na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywany przez GDOT | ||||
| Długość | 51,3 mil (82,6 km) | |||
| Istniejące | 1941-obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End |
 SR 29 na południowy wschód od wschodniego Dublina
|
|||
| Wschodni kraniec |
  US 280 / SR 30 na południowy wschód od Lyonu |
|||
| Lokalizacja | ||||
| Powiaty | Laurens , Treutlen , Emanuel , Toombs | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
State Route 86 ( SR 86 ) jest 51,3-mile-długi (82,6 km), autostrady stan , który podróżuje głównie poprzez obszarach wiejskich w centralnej części z amerykańskiego stanu Georgia . Autostrada biegnie z punktu na południowy wschód od wschodniego Dublina na południowy wschód do punktu znajdującego się w połowie drogi między Lyons a Reidsville , przez Oak Park .
Opis trasy
SR 86 zaczyna się na skrzyżowaniu z SR 29 na południowy wschód od wschodniego Dublina . Autostrada prowadzi na wschód do skrzyżowania z SR 15 / SR 78 na południe od Adrian . Dalej na południowy wschód, SR 86 przecina, ale nie ma połączenia z Interstate 16 (I-16) na północny wschód od Soperton . Niemal natychmiast potem drogę przecinają US 221 / SR 56 . SR 86 to paralele I-16 aż do momentu przecięcia z SR 46 . Obie autostrady łączą się na około 6 mil (9,7 km) do skrzyżowania z US 1 / SR 4 w Oak Park . Tutaj SR 46 odbiega od SR 86. SR 86 jedzie przez miasto, na dawnej linii US 1/SR 4, zanim zbudowano czteropasmową obwodnicę głównej części Oak Park. Na Harrington Street SR 86 odchodzi od dawnej trasy US 1/SR 4 i skręca bardziej na południe w kierunku wschodniego końca. W wiejskim hrabstwie Toombs znajdują się skrzyżowania z SR 152 i SR 292 . Wreszcie, SR 86 spotyka swój wschodni koniec na skrzyżowaniu z US 280 / SR 30 w połowie drogi między Lyons i Reidsville. Stamtąd jezdnia biegnie dalej jako Rose Hollow Road.
Historia
Droga, która ostatecznie stała się SR 86, została zaproponowana między 1919 a końcem 1921 roku. Została oznaczona jako SR 17 jako „droga warunkowa” w Oak Park. Pod koniec 1926 roku SR 17 i US 1 zostały oznaczone na tym samym segmencie. Pod koniec 1929 roku SR 17 został przeniesiony do innego ustawienia. Jej dawna ścieżka została zmieniona jako część SR 4. W następnym roku US 1 i SR 4 w Oak Park miały „ukończoną twardą nawierzchnię”. Około siedem lat później SR 46 powstał na zachód od Oak Park. Pod koniec roku ten segment SR 46 był w budowie. Pod koniec 1939 r. miał ukończoną twardą nawierzchnię. Kilka miesięcy później powstał SR 160 od SR 78 na południe od Adrian do SR 46 na zachód od Oak Park. Później w tym samym roku segment SR 160 od południa Adrian do SR 56 na północny wschód od Soperton miał ukończoną twardą powierzchnię. W budowie była wschodnia część autostrady.
Pod koniec 1941 roku wszystkie SR 160 zostały przemianowane na SR 86, przy czym część od północnego wschodu od Soperton do zachodniej części Oak Park miała ukończoną twardą powierzchnię. Pod koniec 1946 r. część SR 46 tuż na zachód od Oak Park została przeniesiona do południowej części miasta, ponieważ miała wówczas zbieżność z US 1/SR 4. Między 1957 a końcem 1960 r. SR 322 została założona z US 1/SR 4/SR 46 w Oak Park, a następnie na południowy wschód do SR 292 na północ od Ohoopee. Pod koniec 1963 powstała nienumerowana droga od SR 29 na południowy wschód od wschodniego Dublina do SR 15/SR 78 na południe od Adrian. W latach 1963-1966 droga ta została wyznaczona jako zachodnie przedłużenie SR 86. SR 322 została zmieniona na wschodnie przedłużenie autostrady, z dalszym przedłużeniem na południowy wschód do US 280/SR 30 na południowy wschód od Ohoopee.
Incydent na moście I-16
Most niosący SR 86 nad I-16, wybudowany w 1974 roku, został poważnie uszkodzony, gdy podniesione podwozie wywrotki zderzyło się z konstrukcją rankiem 15 lipca 2021 roku. zamknięcia wzdłuż odcinków SR 86 i – bardziej krytycznie – I-16, na której zagrożonej sekcji w czasie incydentu przewoziło średnio 21 000 pojazdów dziennie , podczas gdy dotknięty odcinek SR 86 przewoził średnio 300 pojazdów dziennie. I-16 został w pełni ponownie otwarty w dniu incydentu; jednak przedłużona utrata mostu SR 86 znacznie zwiększyła dojazdy dla osób, które polegają na drogach.
Główne skrzyżowania
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Cele podróży | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| Laurens | | 0.0 | 0.0 |
SR 29 – Soperton , Wschodni Dublin , Dublin
|
Zachodni koniec |
| Treutlen | | 13,3 | 21,4 |
  SR 15 / SR 78 – Soperton , Adrian
|
|
| | 20,0 | 32,2 |
  US 221 / SR 56 – Soperton , Swainsboro
|
||
| | 26,9 | 43,3 |
 SR 46 zachód – Soperton
|
Zachodni koniec współbieżności SR 46 | |
| Emanuel | | 27,3 | 43,9 |
 SR 297 – Vidalia , Nunez
|
|
| Park Dębowy | 32,1 | 51,7 |
  US 1 / SR 4 / SR 46 wschód – Lyon , Swainsboro
|
Wschodni koniec współbieżności SR 46; dawny zachodni kraniec współbieżności US 1/SR 4 | |
| 33,3 | 53,6 | Harrington Street południe – Lyon | Dawny wschodni kraniec współbieżności US 1/SR 4; dawne US 1 południe / SR 4 południe | ||
| Groby | | 40,2 | 64,7 |
 SR 152 (Nowa Cobbtown Road) – Lyon , Cobbtown
|
|
| Upija! | 46,7 | 75,2 |
 SR 292 (6. Aleja) – Lyon , Collins
|
||
| | 51,3 | 82,6 |
US 280 ( SR 30 ) / Rose Hollow Road na południe – Lyons , Reidsville
|
Wschodni koniec SR 86; północny koniec Rose Hollow Road | |
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
| |||||
Zobacz też
.svg){kind=small}
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|