Avenida General Paz - Avenida General Paz

Trasa krajowa A001
Trasa krajowa A001
Ruta Nacional A001
Avenida Generał Paz
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez Autopistas del Sol
Długość	32 km (20 mil)
Istniejące	1941-obecnie
Główne skrzyżowania
	Obwodnica wokół Buenos Aires
West End	Almirante Brown Avenue i Pinzón Street
Wschodni kraniec	Avenida Leopoldo Lugones
System autostrad
	Autostrady w Argentynie

Avenida General Paz (oficjalna nazwa Ruta Nacional A001 - Droga krajowa A001) to obwodnica autostradowa otaczająca miasto Buenos Aires . Mniej więcej wzdłuż granicy między miastem a prowincją Buenos Aires , jest to jedna z niewielu autostrad w Argentynie, które są bezpłatne. Przez większą część swojej długości prowadzi trzy pasy ruchu w każdym kierunku oraz pięć pasów między Autostradą Panamerykańską a Río de la Plata . W obu kierunkach przebiegają drogi dojazdowe, a wzdłuż całej długości znajdują się punkty usługowe, zwykle ze stacją benzynową i restauracjami typu fast food.

Trasa była pierwsza autostrada w Argentynie, wybudowany w latach 1937 i 1941 z kosztem m $ n 24 milionów, a oficjalnie zainaugurowany na 5 lipca 1941 r.

Historia

Budowa obwodnicy ok. 1940 r.

Inauguracja w 1941 roku.

Federalna ustawa numer 2089 z 1887 roku ustalono granice miasta Buenos Aires , w tym partidos z Belgrano i byłego San José de Flores (obecnie Barrio Flores). W art. 6 tej ustawy zadeklarował, że ma zostać zbudowana droga, aby odgraniczyć je od miasta Buenos Aires. W związku z planem wytyczenia linii prostych dla drogi dokonano wymiany gruntów między Miastem Autonomicznym Buenos Aires a prowincją Buenos Aires .

Nazwana na cześć José Maríi Paza autostrada została zaprojektowana przez Pascuala Palazzo, a jej budową kierował José María Zaballa Carbó . Była to pierwsza autostrada zbudowana w kraju. Skrzyżowania z najważniejszymi alejami były wielopoziomowe; więcej mniejszych przecznic obsługiwanych było rondami . Droga miała cztery pasy ruchu, po dwa w każdym kierunku i boczne ulice dowozowe po jednym pasie z każdej strony. Chodnik wykonano z betonu zbrojonego .

Prace rozpoczęły się 8 czerwca 1937 roku i zostały zakończone w dwóch etapach, pierwszy z Riachuelo do Liniers (do ul. Ramóna Falcona). Drugi etap rozciągał się od Liniers do Río de la Plata . Prace były nadzorowane przez Dirección Nacional de Vialidad (urząd krajowy kontrolujący trasy w kraju) i prowadzone przez trzy prywatne firmy: „Empresa Argentina de Cemento Armado”, „Compañía de Construcciones Civiles SA” i „Empresa Sabaría y Garassino”. Ltda." Autostrada została otwarta dla publiczności 5 lipca 1941 roku.

W latach 70-tych rondo na Avenida del Libertador zostało zastąpione przez węzeł przesiadkowy .

W 1996 roku droga została zmodernizowana i całkowicie wydzielona, poszerzając ją do trzech pasów w każdym kierunku i dwóch dowozowych ulic po dwa pasy każda. Dla ułatwienia ruchu zdecydowano, że tymi drogami dowozowymi poruszają się linie autobusowe colectivo , z wyjątkiem autobusów ekspresowych , które zatrzymują się na tych dowozach. Te ulice mają progi zwalniające, które ograniczają prędkość do 40 kilometrów na godzinę (25 mph) .